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Frontalmente, se ha potenciado en ambas carrocerÃas -que llegarán al mercado en otoño próximo- el dinamismo con unos faros más aplanados (son de led de serie) y la nueva parrilla de efecto diamante en forma de A.
En la zaga, el protagonismo es para los pilotos traseros, de dos piezas y con tecnologÃa led, mientras que la cámara de marcha atrás se monta en la tapa del maletero.
Nuevos colores para las carrocerÃas de los Mercedes-Benz Clase E coupé y cabrio, y más opciones en llantas de aleación, completan los cambios exteriores.
En el interior se incorpora el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), asientos de diseño vanguardista (cómodos para viajes largos y con buena sujeción en conducción dinámica. Al introducir la altura del ocupante la butaca brinda la posición más idónea) y también deportivos con el reposacabezas integrado con diferentes combinaciones de materiales.
En materia de conectividad y seguridad, se ofrecen los paquetes Urban Guard (alarma antirrobo, protección antirremolque y preinstalación para reconocimiento de robo y colisiones con el vehÃculo aparcado) y Plus (incluye localización del vehÃculo robado).
En ambos, el conductor, a través de la aplicación MercedesMe, es informado de lo que pasa tanto en el interior como en el exterior de su vehÃculo.
Por lo que respecta a la oferta de motores, tanto en coupé como en descapotable, está compuesta inicialmente por dos diésel (220d de 194 CV y 400d de 340 CV) y un gasolina (el 450 de 367 CV, que sale de fábrica con la tracción integral 4Matic).
Por primera vez, se ha equipado con un alternador arrancador integrado (ISG) el motor diésel de cuatro cilindros más potente, el de 440d, con lo que gana en eficiencia y consumos gracias a la red de 48 V, al igual que sucede en el 450 de gasolina
El cambio en todos los casos es el automático de nueve relaciones 9G-tronic, que ha sido perfeccionado por el fabricante de la estrella.
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