El Volkswagen Golf R es una de las novedades destacadas del mes.  Ampliar fotografía

El alcalde de Madrid , Alberto Ruiz-Gallardón, escenificó la gratuidad para los coches eléctricos colocando en dos vehículos de Endesa el distintivo municipal "cero emisiones" y diciendo estar convencido de que los eléctricos se implantarán en la capital española "en muy poco tiempo".

"Madrid contará dentro de muy poco tiempo con una red de cerca de 500 puntos de recarga que facilitarán el uso de vehículos eléctricos por el interior de la ciudad", ha señalado el alcalde.

La cumbre de la Unión Europea sobre el vehículo eléctrico, en San Sebastián, estará aliñada con una exposición quince automóviles híbridos y eléctricos de las marcas Opel, Mitsubishi, Mini, Seat, Ford, Nissan, Citroen, Peugeot, Toyota, Reva, Mercedes, Renault, Audi y Volkswagen, algunos de los cuales podrán ser probados por los altos ejecutivos.

Y mientras, el mercado sigue su marcha con la incorporación de nuevos modelos, como el Audi A8 de nueva generación, la tercera, en el que el fabricante ha volcado los últimos adelantos tecnológicos.

El nuevo A8 empezará a venderse en el mes de abril a un precio de partida de partida de 76.700 euros. Este modelo forma parte de la estrategia de la marca para convertirse en líder mundial de las marcas premium.

En las innovaciones tecnológicas que recoge el A8 figura el llamado MMitouch, un sistema de órdenes al vehículo que reconoce la escritura personal. y a ello se añade un sistema de navegación que utiliza a Google como mecanismo de búsqueda, que se inaugura en este modelo y que se extenderá al resto de berlinas de la marca, incluso el urbano A1, de próxima presentación.

En la estructura, el Audi A8 repite la carrocería en aluminio, pero en esta ocasión con una gran ligereza, ya que la estructura no supera los 230 kilogramos de peso.

La protección medioambiental recibe también un fuerte impulso con la dotación de mecánicas que llegan a reducir los consumos un 22% y la emisiones de CO2 en niveles desconocidos hasta ahora en este tipo de berlinas, como lo demuestran los 160 g/km de CO2 de la berlina más limpia.

La gama del Audi A8 está compuesta por el motor gasolina V8 4.2 FSI de 372 CV, que arroja un consumo medio de 9,5 litros a los cien kilómetros.

El diesel comparte otro ocho cilindros de la misma cilindrada del gasolina (4.2 litros) que entrega 350 CV y al que se le homologa un gasto de carburante de 7,6 litros cada cien kilómetros, además de un V6 3.0 TDI de 250 CV, con un consumo de 6,6 litros, gracias al concurso del sistema "start and stop" (parada y arranque automáticos) y al que se añadirá otro 3.0 TDI, de tracción delantera con 204 CV y 6 litros de consumo de gasóleo.

Una nueva serie especial, denominada Advanced Edition, formará parte de la gama del Audi A4 con motor 2.0 TDI e (referencia ecológica) de 136 CV.

La acepción ecológica e viene avalada por un nivel de emisiones de CO2 de 119 g/km que en el mercado español le exime del Impuesto de Matriculación, que refrenda un bajo consumo de 4,6 litros cada cien kilómetros.

El precio de venta del Audi A4 2.0 TDI e de 136 CV será para el mercado español de 29.900 euros.

Skoda ha iniciado la comercialización en el mercado español de la versión familiar o combi del Superb, su berlina más alta de gama, que se comercializa con cuatro niveles de equipamiento -Comfort, Ambition, Elegance y Exclusive-, y con una amplia gama de mecánicas gasolina y diesel de bajos consumos y reducido nivel de emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En su equipamiento destaca el portón trasero opcional de accionamiento eléctrico, que cuenta también con una bandeja automática retráctil para facilitar el acceso a un maletero de 633 litros de capacidad.

El precio de este familiar parte de los 23.780 euros de las versiones de gasolina 1.4 TSI Confort de 125 caballos y la diesel 1.9 TDI Confort de 105 caballos, y se cierra con los 39.020 euros de la variante de gasolina equipada con el motor V6 FSO de 260 caballos, en acabado Exclusive, cambio de doble embrague DSG y tracción integral.

Volkswagen ha cerrado la semana con la presentación de las versiones R de los modelos Golf y Scirocco, junto con los equipamientos R-Line, con los que la marca pretende reforzar las ventas del estos dos compactos.

Las versiones R del Golf y del Scirocco, ya disponibles en el mercado con una gama de precios entre 33.900 y 38.720 euros, vienen a suceder al Golf R32, equipado con un motor de seis cilindros, sustituido en esta nueva generación por el 2.0 TSi de cuatro cilindros.

Este nuevo motor, un desarrollo sobre el utilizado en la versión GTI, es capaz de entregar una mayor potencia y cifra de par, al tiempo que una reducción del consumo en un 21% y, consecuentemente, las emisiones de CO2, ahora entre 187 y 199 gramos por kilómetro, dependiendo de la carrocería y la versión.

Los 270 caballos de potencia son transferidos al suelo en el caso del Golf mediante un sistema de transmisión que da tracción a las cuatro ruedas, en tanto que el Scirocco es un tracción delantera con el sistema XDS, que actúa a modo de autoblocante electrónico.

En el exterior del Golf R destacan los parachoques rediseñados con grandes tomas de aire en la parte delantera, la presencia del color negro brillante en muchos elementos de la misma y las luces diurnas y traseras tipo Led.

Los dos tubos de escape, en posición central, y el difusor proporcionan una potente imagen deportiva a la parte trasera, completada con llantas de 18 pulgadas y el alerón superior.

El nuevo Scirocco R luce un diseño que parte de su versión de competición, el GT24. En este caso, se repiten las prominentes tomas de aire delanteras, combinadas con las luces del tipo Bi-xenon.

El alerón de esta tercera generación del modelo, superior en dimensiones al de la primera versión, marca el inicio de la zona posterior, en la que también destaca la doble salida de escape y el difusor en negro brillante. También equipa las llantas de 18 pulgadas.

Seat ha iniciado la comercialización de una nueva versión diesel del modelo Ibiza, la FR de 143 caballos, que es la más potente de su segmento de mercado y que la marca considera el primer GTI ecológico.

Con esta nueva opción, el Ibiza sitúa sus emisiones de CO2 en 119 gramos por kilómetro, con 4,6 litros de consumo medio, y se convierte en el primer modelo del Grupo Volkswagen que utiliza el propulsor 2.0 TDI en esta plataforma, compartida por el Polo.

Esta cifra, única en un vehículo de estas características que en España ahorrará el impuesto de matriculación, rebaja en un 20% los datos de la anterior versión FR con motor 1.9 TDI de 130 CV.

El nuevo Ibiza FR diesel, cuya compra conlleva un curso de conducción gratuito, alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, contando, asimismo, con unas recuperaciones muy rápidas.

Al igual que en la versión de gasolina, el nuevo SEAT Ibiza FR 2.0 TDI CR de 143 CV estará disponible con carrocería SC y también de 5 puertas, contando con una imagen que le diferencia del resto de la gama.

La marca de automóviles de lujo Infiniti, propiedad de Nissan, ha anunciado la próxima comercialización de dos ediciones limitadas de los modelos FX37S y FX50S, dos SUV de distinto tamaño cuya disponibilidad se ha limitado a 100 unidades, de las que sólo 10 se venderán en España.

El FX Limited Edition se puede ya reservar en los Centros Infiniti a un precio de 76.250 euros el FX37S dotado del motor V6 de 320 CV y de 87.910 euros el FX50S movido por el motor V8 de 390 CV.

Y en el campo de los vehículos comerciales, Renault y Opel lanzan los furgones Master y Movano, respectivamente, fruto del acuerdo de producción conjunta de este tipo de vehículos entre el fabricante francés y el grupo General Motors.

En los dos modelos el habitáculo dispone del mayor número de compartimentos guardaobjetos del mercado y la ergonomía del puesto de conducción ha sido revisada completamente, al tiempo que se amplía la visibilidad y se añaden elementos de equipamiento propios de la gama de turismos.

Se han operado también transformaciones en los motores para reducir el consumo, que se traducen en un recorte medio del gasto de carburante en un litro cada cien kilómetros, con un consumo mixto de 7,1 litros, que garantiza una autonomía de hasta 1.300 kilómetros.

Los costes de mantenimiento se han reducido un 40% en comparación con los de sus predecesores y se encuentran entre los más bajos del mercado.

Las opciones de peso máximo se han elevado hasta las 4,5 toneladas, mientras que los registros de carga pueden llegar hasta las 2,5 toneladas.

La gama se enriquece con una nueva longitud L4 (volumen útil de hasta 17m³), con una versión de 3,5 toneladas y 4,5 toneladas de doble rueda, así como nuevas posibilidades de transformación por parte de los carroceros.

Estos furgones equipan el nuevo motor diesel dCi de 2.3 litros, con tres niveles de potencia de 100, 125 y 150 CV, y es el mismo, tanto en las versiones de tracción (montado transversal), como en las versiones de propulsión (montado longitudinal).

Por lo que respecta a Opel, la segunda generación del Movano se empezará a comercializar en abril las versiones furgón y a lo largo del año se incorporarán otras variantes.

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