Alfonso Viera impone su ley en el 19º Rally Villa de Granadilla.

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Alfonso Viera impone su ley en el 19º Rally Villa de Granadilla.

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MotorCanario.com - Publicado el 19/06/10

9 comentarios

El piloto grancanario domina todos los tramos de la carrera demostrando una notable superioridad.

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Viera ofreció un espectáculo inolvidable en los seis tramos que completaban el recorrido de la prueba en los que consiguió todas las victorias parciales. Juan Luis Cruz (Subaru Imprezza WRC) falló tras su triunfo en el pasado Rally Norte y se vio descolgado de la lucha por el triunfo pronto debido a los problemas técnicos que le surgieron durante el segundo tramo de la carrera.

El cuarto tramo de la prueba suponía la segunda pasada por el recorrido de Atogo y Alfonso Viera no aflojó su ritmo imponiéndose parcialmente con un tiempo de 3,56.4 aunque el grancanario estuvo más incómodo en el recorrido "porque íbamos derrapando un poco más de la cuenta" según aclaró en la meta. Su registro fue casi tres segundos superior al que marcó en la primera pasada. Juan Luis Cruz, pese a los problemas técnicos que limitaban su Subaru Imprezza consiguió recuperar la segunda posición de la clasificación general al llegar a 2,7 segundos de Viera y aventajar a Marco Lorenzo en 11,2 segundos. El veterano Cruz, tras pasar por la línea de meta de Atogo reconocía que "hemos corrido como nunca en este tramo, pero el coche va sin programa y eso se nota".

En Grupo N Eduardo Domínguez y Dailos González (Mitsubishi Lancer EVO IX) aumentaron considerablemente su ventaja sobre sus perseguidores consiguiendo un buen tiempo de 4,09.8 que los dejaba casi tres minutos por delante del dúo Moisés Casanova-Nazer Ghuneim (Mitsubishi EVO VI) que se auparon en la segunda plaza. Por su parte, Iván Llantino se colocaba segundo dentro de la Copa 1.6 a ocho segundos de Samuel Díaz mientras que en la Copa Corsa Darío Mesa recuperaba cuatro segundos y se quedaba a otros cuatro del primer clasificado en la categoría, Eduardo Álvarez. En este tramo se produjo el abandono del Renault Clío de Miguel Suárez y el Renault 5 GT Turbo de Samuel Elvira.

La segunda pasada por el tramo de El Frontón-Las Martelas se retrasó unos pocos minutos debido al accidente, ajeno a la organización, que sufrió un ciclista que tuvo que ser atendido por la Cruz Roja. Una vez reanudada la competición Alfonso Viera siguió demostrando estar en un excelente estado de forma y se impuso en el parcial con un tiempo de 12,05.7, algo más lento que el de su primer paso por la mañana. En la batalla por la segunda plaza Juan Luis Cruz apretó los dientes y, aunque cedió 14 segundos respecto a Alfonso Viera, logró meterle un poco más de seis segundos a Marco Lorenzo para tratar de consolidar ese subcampeonato pese a los problemas técnicos de su vehículo. Lorenzo reconocía al final del tramo que "hemos estado bien pero íbamos patinando un poco porque el asfalto estaba bastante caliente".

La superioridad de Eduardo Domínguez en Grupo N siguió acentuándose en este tramo pese a la gran mejoría experimentada por Moisés Casanova-Nazer Ghuneim y la emoción se instaló en la Copa 1.6 donde Iván Llantino le recortó tres segundos a Samuel Díaz para quedarse tan sólo a cinco segundos en la clasificación general. Respecto a la Copa Corsa, Eduardo Álvarez no podía dejar sentenciado su triunfo ya que Darío Mesa se impuso en el parcial y recortó dos segundos de la ventaja de cinco que le llevaba Álvarez.

En el último tramo cronometrado, el mítico de Arico, el principal aliciente era conocer los triunfadores en la Copa 1.6 y la Copa Corsa ya que el resto de clasificaciones estaban prácticamente decididas. Así, Alfonso Viera volví a marcar el mejor tiempo (5,32.3) y se alzaba con un título que le dedicaba a los componentes de su equipo. "Estamos muy contentos porque todo ha ido perfecto. Estrenaba medio coche hoy y aún así demostramos ser el mejor equipo porque el coche ha ido de maravilla y yo sólo he tenido que traerlo a la meta", señalaba el vencedor final nada más cruzar la línea de meta. Viera reiteró que el mérito principal es del grupo de mecánicos de Copi Sport "en especial de Berto que es el encargado de montar todo este puzle" y aseguró que "parece que estamos ganando las carreras de forma muy fácil, pero eso no es así. Por detrás hay mucho trabajo y las carreras hay que terminarlas y no se puede cometer ningún error".

Juan Luis Cruz, pese a la avería que convirtió su Subaru Imprezza en "un coche de serie" acabó segundo en el tramo y pudo mantener la renta que tenía sobre Marco Lorenzo con el que perdió cuatro segundos en este último tramo y que acabó tercer a los mandos de su Porsche 977 GT3. Lorenzo estaba muy contento por poder acabar la prueba y conseguir un brillante puesto en el podio final aunque lamentó que en este último tramo "la carretera estaba muy sucia y se nos hizo muy complicado". Juan Luis Cruz, por su parte, admitó al final de la carrera que "sólo pudimos hacer el primer tramo en condiciones normales, pero ya en el segundo tramo empezamos con los problemas porque se nos aceleraba el coche y llegamos a hacer un trompo por lo que tuve que quitar los programas. Nosotros hemos corrido mucho y estamos contentos porque no pensaba nunca que el coche sin el programa de carrera pudiera estar arriba y la verdad es que hoy hemos corrido muchísimo. Sacamos fuerzas de flaqueza y aunque en la subida a El Frontón perdíamos alrededor de dos segundos por kilómetro la bajada de Las Martelas la he hecho como nunca en mi vida".

En el resto de las clasificaciones Eduardo Domínguez demostró no tener rival en Grupo N dominando la carrera de principio a fin y Samuel Díaz logró alzarse con el triunfo en la Copa 1.6 aprovechando los problemas mecánicos del Citroen Saxo VTS de Iván Llantino. La victoria en la clase VI fue para el equipo Méndez-González con su Ford Fiesta con sólo dos segundos y medio de ventaja sobre el Ford Puma del dúo Figueroa-Valiente. En la Clase 3 se llevó el triunfo el equipo formado por César y Ángel Cruz con su Renault Clío. En la Clase 2 Melo-Díaz fue el equipo triunfador con su Honda Civic mientras en la Clase 7 se impusieron Eloy y Francisco González con Peugeot. La Clase 5 se la llevó el equipo Martín-Rodríguez al volante del Citroen AX GTI.

En la Copa Corsa se impuso finalmente Eduardo Álvarez que pudo mantener su posición de privilegio pese al empuje final del equipo formado por Darío Mesa y Anyelo Socas. Completó el podio de la categoría la pareja Azael Hernández-Fabián Estévez.

La ceremonia de entrega de trofeos se celebró de forma brillante en el lugar habilitado por la organización en la Urbanización Cho Portada, en San Isidro donde, de forma paralela a la prueba automovilística sureña se llevó a cabo, por iniciativa de las instituciones locales, la gran Fiesta del Motor del municipio.

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COMENTARIOS

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1	\| 19/06/2010 a las 20:06:39
	"Estrenaba medio coche hoy y aún así demostramos ser el mejor equipo" Alfonso Viera baja modesto

2	\| 19/06/2010 a las 21:34:17
	la organizacion ok, el publico bien ubicado como tiene que ser, en lineas generales muy bien.

3	gory \| 19/06/2010 a las 22:17:35
	espectacular alfonso, en atogo me dejaste con la boca abierta, ojala fuera cruz igual ke tu, bonito espectaculo si señor!! espero volver a ver ese coche pronto otra vez, gracias por el espectaculo!!

4	\| 19/06/2010 a las 22:20:02
	!!!!!!GRACIAS ALFONSO,VAYA ESPECTACULO!!!!!!!!madre mia y que discutan su calidad,atogo casi se cae abajo

5	alma \| 19/06/2010 a las 22:51:19
	organizacion cero,un desastre,nadie a quien preguntar una asistencia de locos

6	\| 19/06/2010 a las 22:57:12
	si tu dices q la organisacion bien xq lo menos el las asistencias eran un k.o

7	TRAMPOSITO. \| 20/06/2010 a las 2:39:02
	YO CREO QUE LO QUE IMPUSO MAS QUE SU LEY FUE SU COCHE.

8	\| 20/06/2010 a las 12:07:31
	felicidades a ivan figueroa, despues de casi un año sin correr, espectacular el puma se notan las manos del viejito en ese motor

PRIMO LAGUNERO | 20/06/2010 a las 18:47:26

En la princupal emisora de radio que transmitía el rallye, un locutor puso a parir, faltandole al respeto al piloto del vehículo 69. Creo que fué una confusión, pero debería pedirle disculpas en antena y personalmente con el mísmo ímpetu con que lo hizo en directo. Las personas que lo oyeron en directo tendrán una muy mala imagen de este piloto que no tiene culpa de la gran falta de profesionalidad de la mayoria de NUESTRA prensa canaria.

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