Audi le saca la quinta esencia al A1 con una versión de 503 CV.

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Audi le saca la quinta esencia al A1 con una versión de 503 CV.

EFE - Publicado el 31/05/11

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Este A1 es una pieza única construida estrictamente hasta el límite técnico permitido, dotado de un motor de gasolina de cinco cilindros con 2.5 litros de cilindrada, turbosobrealimentación e inyección directa.

En comparación con su versión básica del Audi TT RS y el RS 3 Sportback, la potencia de este TFSI ha vuelto a incrementar hasta los 503 CV y 660 Nm de par, cuyo rendimiento máximo está disponible entre las 2.500 y las 5.300 revoluciones.

El turbocompresor, el radiador del aire de sobrealimentación y el tramo de aspiración y de escape han sido consecuentemente ajustados para alcanzar una mayor potencia.

Como sucede en el Audi A4 DTM utilizado en el campeonato alemán de turismos, el sistema de escape desemboca en el flanco izquierdo, poco antes de la rueda trasera.

El A1 clubsport quattro, que es también un punto y aparte en peso, con sólo 1.390 kilos, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Entre los 0 y los 200 km/h sólo transcurren 10,9 segundos, y en cuarta, entre los 80 y los 120 km/h el cronómetro no pasa de marcar 2,4 segundos.

Un cambio manual de seis marchas y la tracción integral permanente quattro, ambas tomadas del TT RS y reforzadas, se encargan de transmitir la fuerza a las cuatro ruedas.

Este A1 exhibido en la Wörthersee que se celebrará desde mañana en Reifnitz, en el estado austríaco de Carintia, rueda sobre neumáticos de perfil bajo en formato 255/30 montados en llantas de 19 pulgadas y alegación ligera en diseño individual de turbina.

Tras las ruedas se esconden grandes discos de freno autoventilados. Los delanteros son cerámicos reforzados con fibra de carbono y perforados , mientras los traseros son grandes discos de acero.

La suspensión "coilover" del A1 clubsport quattro cuenta con una amortiguación regulable en altura y dureza.

Como vehículo de calle preparado para el circuito de carreras, este modelo de exposición prescinde de la banqueta trasera. En su lugar se ha colocado un gran arco transversal que otorga aún más rigidez a la carrocería y un compartimento para albergar los cascos de carreras.

En la parte posterior, bajo los dos compartimentos portaobjetos, se ha montado una batería del motor de arranque de peso optimizado, procedente del mundo de la competición. En este estricto prototipo enfocado al alto rendimiento no tenían cabida un sistema de infotainment, un monitor MMI o altavoces.

Los asientos anatómicos de construcción ligera proceden del Audi R8 GT: su carcasa se ha realizado en plástico reforzado con fibra de carbono, mientras que sus cinturones de cuatro puntos ofrecen una sólida sujeción al conductor y al acompañante.

En el stand Audi de la reunión GTI se mostrarán, junto con el A1 clubsport quattro, otros 17 modelos de serie de la actual oferta de modelos Audi.

Muchos de los componentes presentados en el Audi A1 clubsport quattro estarán disponibles en breve dentro de la gama regular de accesorios para la familia A1.

Actualmente ya están disponibles las nuevas láminas adhesivas para la cintura del Audi A1 en los colores de contraste Blanco Amalfi, Plata hielo metalizado y Gris Daytona efecto perla.

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