Fiat Freemont 4x4: un paso más allá.

Novedades del mercado - Toma de contacto con el nuevo modelo italiano.
Fiat Freemont 4x4: un paso más allá.

Juan José Llanos (Alcalá de Henares, Madrid) - Publicado el 21/03/12

3 comentarios

Con el nuevo Fiat Freemont 4x4 es posible llegar más lejos que con la mayoría de Monovolúmenes y SUV del mercado.

Ampliar fotografía

El mercado automovilístico de los últimos años ha sufrido dos “boom”, el de los monovolúmenes y el de los SUV. Los primeros nacieron como producto intermedio entre las berlinas y las furgonetas de transporte de pasajeros; los segundos, como alternativa a quienes querían un vehículo con ciertas capacidades off road pero sin poder obviar una capacidad rutera similar a la de un turismo. El Freemont va más allá, pues se sitúa estratégicamente entre ambos segmentos tan golosos: combina las virtudes de todo buen monovolumen con las de un buen SUV, máxime ahora que con la tracción integral es capaz de afrontar sin temor terrenos más allá del inmaculado asfalto.

La llegada de la versión 4x4 viene acompañada por un cambio automático de seis velocidades con convertidor de par, siempre bajo la combinación del motor más potente: el diesel 2.0 Multijet de 170 CV. Este motor, gracias a la última tecnología del grupo Fiat, posee la característica única en el mercado de efectuar hasta 8 inyecciones en cada ciclo, lo que se manifiesta en un mayor silencio y menor consumo.

La tracción integral se encomienda a un diferencial central electromagnético cuya gestión es completamente electrónica, por lo que puede escoger entre una conducción cuya potencia se traslada al suelo mediante las ruedas del tren delantero, o bien llegar hasta un reparto equitativo del 50% entre ambos trenes.

De esta forma, hay tres motivos básicos por los que la tracción 4x4 favorece la conducción y sobre la que trabaja específicamente la gestión electrónica inteligente:

- Control preventivo: con este parámetro, en Fiat han decidido que no hay que esperar a detectar un deslizamiento o pérdida de tracción para empezar a activar la tracción integral. En el Freemont 4x4, bajo condiciones de alta demanda de potencia mediante el acelerador, se activa automáticamente la tracción integral y se limitan así al máximo posibles pérdidas de tracción.
- Control de deslizamiento: aquí entra en juego la electrónica en su forma más inteligente, capaz de gestionar el reparto de par entre los dos ejes de forma que se encuentre siempre la máxima tracción posible. Actúa en todas las fases (aceleración, deceleración y velocidad constante) lo que redunda en una gran seguridad activa.
- Mejora de la maniobrabilidad y capacidad rutera: gracias al reparto de la potencia disponible entre ambos trenes y de forma inteligente, es posible mejorar la estabilidad, aumentar la velocidad de paso por curva y satisfacer la necesidad de un tacto de conducción más directo por parte del conductor.

Durante la toma de contacto realizada en Alcalá de Henares (Madrid) con el nuevo Freemont 4x4, pudimos comprobar cómo trabaja el sistema durante varios kilómetros de pista de tierra, que tras las lluvias y por las características intrínsecas de la misma (muy arcillosa) propiciaba una combinación bastante deslizante. Pese a ello, este versátil Fiat se comportó a la perfección y dio muestras de una gran rigidez pues, pese a lo exigentes que fuimos con él, no mostró el menor signo de flaqueza.

En este terreno, la conducción apenas aporta diferencias apreciables respecto a la de un buen SUV 4x4; aún cuando debemos ser conscientes de que llevamos un vehículo de casi 5 metros de longitud, con capacidad “real” y de serie para siete pasajeros, o que monta unos neumáticos de uso exclusivo por carretera asfaltada. No hubo un solo ruido o crujido aún en los baches más pronunciados y tomados a alta velocidad, todo mientras se pavoneaba con una capacidad de filtrado de las irregularidades de toda pista de tierra excepcional. En este sentido, el Freemont 4x4 no tiene nada que envidiar al mejor de los SUV del mercado.

Esta capacidad “off-road” no priva al mayor de los Fiat de una buena calidad de marcha sobre asfalto. La caja de cambios de 6 velocidades cumple mejor con su cometido en este terreno, facilitando no sólo una conducción descuidada sino también un gran silencio de marcha a velocidades sostenidas.

Del motor no se filtra una sola vibración al habitáculo, ni siquiera en frío. Algo ruidoso desde fuera, una vez en el interior apenas se aprecia su condición. Es un motor que además se muestra voluntarioso pese a la gran masa que debe mover (2.004 kg), permitiendo viajes por carretera y autopistas a ritmos muy razonables y sin que tengamos la impresión de necesitar más potencia para un uso ordinario.

Los frenos son potentes y dosificables, algo que no todos sus rivales puede decir a boca llena.

Pero no todo va a ser prestaciones y capacidades off road. El Freemont tiene una innata ventaja en su gran espacio interior y gran versatilidad. Las siete plazas “reales” son de serie, incluyendo la tercera fila de elevadores infantiles integrados en los asientos. La nueva y espectacular pantalla táctil de 8,4” es todo un centro de gestión del automóvil: desde la climatización a la multimedia, pasando por el navegador si como la unidad probada se trata del Lounge.

De serie es un importante sistema de seguridad y protección a peatones, que detecta un posible atropello y eleva inmediatamente mediante pirotecnia el capó, previniendo el impacto del mismo y “amortiguándolo”.

Hay dos niveles de acabado disponibles si optamos por esta versión 4x4 del Freemont, denominadas “Urban” y “Lounge”. La segunda y más equipada incluye todo lo imaginable, si bien ambas mantienen de serie elementos como los 7 asientos, 6 airbags (los de cortina hasta la tercera fila), climatizador tri-zona, ESP con Hill Holder y ERM (sistema antivuelco), pantalla táctil de 8,4”, llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, control de crucero, control de presión de neumáticos, arranque y parada sin llave, bluetooth, sensor crepuscular, volante y cambio en piel, sensor de aparcamiento trasero, barras en el techo, cristales tintados y retrovisores eléctricos (entre otros).

El equipamiento Lounge añade por 2000 euros más, la tapicería de cuero, llantas de aluminio de 19”, navegador táctil de 8,4”, cámara de visión trasera, tiradores de las puertas cromado, equipo de sonido Alpine de 368W y Subwoofer, así como una linterna de emergencia recargable automáticamente.

El Freemont 4x4 Urban está disponible por 30.300 euros, mientras el Lounge tiene un precio de 32.200 euros. En ambos casos, se pueden descontar 1000 euros adicionales acogiéndose al plan Eco Fiat.

La fórmula mágica de Fiat aplicada en el Freemont.

El Freemont es una profunda remodelación del modelo original Dodge Journey, del que pocas o ninguna de sus características son reproducibles a día de hoy. El modelo americano no encontró nunca un hueco en el mercado, un problema que en Fiat han erradicado.

El Freemont, con apenas 8 meses en el mercado, acapara ya el 15% de las ventas de la marca italiana y tiene un objetivo para 2012 de 1.500 unidades. Y es que la ventaja de tener un parque de clientes en Fiat aproximado de 170.000 en los últimos ocho años ha favorecido las ventas del Freemont.

Con un precio de acceso de 23.500 euros (versión 2WD), el Freemont supone una alternativa muy válida para clientes que buscan un vehículo amplio, muy equipado, de motores potentes, al que ahora se suma además aquél deportista o aventurero que necesita de un vehículo con ciertas capacidades off road para llegar allí a dónde un monovolumen convencional no llega.

................................................................................................................................

COMENTARIOS

Aporta tu comentario

1	\| 21/03/2012 a las 18:36:53
	Cuantos años de garantía ofrecen de serie?

2	veliko \| 22/03/2012 a las 0:04:15
	Tiene muy buena pinta el coche. De hecho, yo estoy esperando que llegue al concesionario el que me he comprado, justo en color negro como el de la foto... Y hablando de fotos: ¿no tenéis más de la prueba?

3	\| 22/03/2012 a las 21:35:38
	Son dos años de garantía. 4 si financias con FIAT. Pero tienes la opción de ampliarla por 350 € para un tercer año, o 700 € por dos más...

APORTAR TU COMENTARIO

Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.