Una de las novedades conocidas la última semana y que encierra atractivo y gran información sobre su marca es la firmada por Audi, que retomar parte de la identidad de aquel Audi Spor quattro de hace 30 años, que entonces marcaba una nueva era para la marca de los anillos.


Audi recuerda el pasado.

El Audi Sport quattro concept que se verá en Fráncfort es un híbrido enchufable de altas prestaciones, un coupé deportivo equipado con un motor V8 4.0 TFSI combinado con un motor eléctrico, que proporciona una potencia total de 700 caballos, con los que hace el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, logra una velocidad máxima de 305 km/h y realiza un consumo medio de 2,5 litros cada cien kilómetros.

El deportivo, que basa su filosofía en el concepto de tracción quattro de Audi, cuya aparición en el mercado data de 1980, y en el primer Sport quattro, que hizo su debut en el Salón de Frankfurt (IAA) en 1983 y fue diseñado como un modelo de homologación para el Campeonato Mundial de Rallys. Con 306 CV (225 kW) y numerosas innovaciones técnicas, fue el auténtico superdeportivo de su época.

Este rasgo ha sido trasladado al presente en el llamativo Audi Sport quattro concept, en el que recupera ideas que se vieron por primera vez en el estudio de diseño Audi quattro concept hace ahora tres años.

Con una distancia entre ejes de 2.784 mm, la longitud alcanza los 4.602 mm, mientras que la anchura es de 1.964 mm. La altura, inusualmente baja, se queda en tan sólo 1.386 mm.

El frontal se caracteriza por la parrilla Singleframe hexagonal, con una carcasa esculpida según el diseño típico utilizado en competición, en forma de panal.

La parrilla forma parte de la nueva filosofía de diseño de Audi, y supone una primera aproximación al futuro diseño de los modelos deportivos de la marca de los cuatro aros.

El sistema de propulsión híbrida enchufable convierte al Audi Sport quattro concept en un coupé altamente dinámico. El motor de combustión es un V8 TFSI de cuatro litros de cilindrada con doble turbocompresor, que rinde una potencia de 560 CV (412 kW) y 700 Nm de par.

Este motor está equipado con el sistema de desconexión selectiva de cilindros Audi cylinder on demand (COD) -que desactiva cuatro cilindros bajo carga parcial-, así como con un sistema start-stop de arranque y parada automática del motor en detenciones, este V8 de sonido cautivador resulta especialmente eficiente.

El motor eléctrico tiene forma de disco, y está situado entre el motor 4.0 TFSI y la transmisión, para rendir una potencia de 110 kW (150 CV) y un par máximo de 400 Nm, y está alimentado por la energía procedente de unas baterías de iones de litio refrigeradas por líquido con una capacidad de 14,1 kWh, que se ubican en la parte posterior del vehículo.

La carga se realiza a través de un módulo Audi wall box y así el Audi Sport quattro concept tiene una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros.



La avanzadilla de Citroen.

También la última semana, Citroen desvelaba su concept, el Cactus, un ejercicio de diseño que anticipa cómo serán los futuros modelos de la Linea C de la marca, a partir de 2014.

Se trata de un nuevo concepto que une el bienestar de uso con el confort de todos los ocupantes del vehículo, y tecnologías prácticas, intuitivas y fáciles de usar.

El Citroen Cactus destaca por un diseño puro y funcional, con apuestas de estilo radicales enfocadas hacia una mayor eficiencia, con un aligeramiento del peso y una mayor aerodinámica.

Sus puntos fuertes son unos faros tecnológicos y superficies fluidas con elementos gráficos personalizables, y los llamados "Airbump", que integran cápsulas de aire para proteger la carrocería.

En el interior, un puesto de conducción liberado agrupa todos los mandos en torno a una interfaz digital y los asientos delanteros están inspirados en los sofás.

En el apartado tecnológico se ha dado prioridad a la facilidad de utilización, con una cadena de tracción híbrida de aire comprimido (Hybrid Air) para ofrecer un coste de utilización atractivo, un impacto medioambiental mínimo y una conectividad inmediata e intuitiva con el acceso al portal de aplicaciones Citroën Multicity Connect.

El Citroën Cactus tiene proporciones de berlina compacta (longitud: 4,21 m; anchura: 1,75 m). Su distancia al suelo es elevada (21 cm) pero con una altura optimizada a 1,53 metros.

En el interior, el salpicadero es delgado y flotante, lo que permite liberar totalmente el suelo. Este resultado se ha conseguido adoptando una interfaz cien por cien digital y optimizando la organización del puesto de conducción.

Así, se ha sustituido el cuadro de instrumentos por una pantalla de 7 pulgadas, y suprime botones en favor de otra pantalla táctil de 8 pulgadas que permite acceder a todas las funciones (climatización, audio, navegación, servicios conectados y ayudas a la conducción).

Además, se ha ubicado el airbag del pasajero en el techo y eliminado la palanca de cambios tradicional en favor de un botón de selección en la parte baja del salpicadero y de levas en el volante.

Las tecnologías del Citroën Cactus están enfocadas hacia las nuevas necesidades de los automovilistas, como la nueva cadena de tracción Hybrid Air, que asocia el aire comprimido y la hidráulica con un motor de gasolina de la familia PureTech, para llegar a un consumo de menos de 3 litros.

Esta tecnología está alcance de un gran número de usuarios gracias a un coste de utilización atractivo (45 % de mejora en el consumo en uso urbano), un mantenimiento y una fiabilidad sencillos, gracias a la asociación de tecnologías ya probadas y un espacio a bordo preservado, asegura Citroen.



El avance de Ford en el estilo S-Max.

Ford presentará en el Salón alemán su nueva gama Vignale y las líneas de la nueva generación del monovolumen deportivo S-Max, a través de sendos conceptos.

La gama Vignale está dirigida a vehículos de alta gama y por eso su presentación partirá de la nueva generación del Mondeo, pero se anuncia la extensión a otros representantes de la marca.

El Ford Mondeo, junto al S-Max, se fabricarán en la planta de la marca del óvalo en Almusafes (Valencia) a partir de 2014.

El Mondeo Vignale Concept incluye en su equipamiento premium llantas de aleación de 20 pulgadas, cromados, faros antiniebla, rejilla con diseño exclusivo, asientos de cuero y un color exclusivo "Nocciola".

Los futuros clientes de la gama Vignale está previsto se beneficien de servicios como recogida y entrega del coche para las revisiones, limpieza gratuita de por vida, servicios de crédito exclusivos con contactos directos de atención al cliente, programa de puntos y servicios de conserjería y acuerdos con cadenas de hoteles, restaurantes y locales de ocio, entre otros.

Por su parte, el concepto del que partirá la nueva generación del S-Max, significa para Ford la visión de futuro de un vehículo multiactividad deportivo.

El S-Max Concept respeta la filosofía de diseño de la actual generación, pero pone especial énfasis en los acabados, tecnologías avanzadas y un interior versátil y polivalente.

Los dispositivos dedicados a la conectividad y el confort cuentan con el sistema SYNC con MyFord Touch y el Asiento de Monitorización Cardíaca y de Niveles de Glucosa.

También se incluyen sistemas de comunicación coche a coche, Sistema de Protección Inteligente con Asistente Precolisión, Pantalla de Visión Dual y una nueva versión del Active Park Assist.

El S-Max dispondrá del nuevo motor 1.5 Ecoboost, del que la marca no ha informado todavía de sus características.



Identidad de marca para el Renault Megane.

Renault, con el fin de estar a tono con el Salón, ha preparado y desvelado la nueva identidad de marca que recibirán los modelos de la gama Megane.

Así, la familia Megane adopta el nuevo frontal con el rombo más grande y en posición más vertical, según el nuevo estilo ya exhibido en los modelos más reciente de la marca, como el Clio.

Mégane Berlina, Sport Tourer y Coupé ganan en coherencia con la calandra y el capó comunes, pero conservando siempre la identidad propia de cada modelo, al tiempo que incorporan los nuevos faros elípticos, explica Renault en un comunicado.

La gama deportiva también cambia de imagen, de forma que el Mégane RS y Mégane GT ganan en personalidad, al presentar una parte delantera totalmente renovada con nuevos faros con contorno negro brillante.

Fabricada en la factoría de Palencia, la nueva gama se comercializará en Europa a lo largo del primer trimestre de 2014, incluido el mercado español, que recibirá sus primeras unidades a comienzos de enero.



El despliegue de Volkswagen.

El grupo Volkswagen, que aprovecha Fráncfort para realizar un gran despliegue de nuevos productos, en vehículos comerciales hará la puesta en escena de la llegada de la versión BlueMotion del modelo Caddy, que se convierte en referencia de consumo (4,5 l./100 km) de la gama, con unas emisiones de CO2 de 117 gramos, con el motor diesel TDI 1.6 litros de 102 CV de potencia.

En la versión de pasajeros, el consumo homologado es de 4,6 litros y el nivel de emisiones de CO2 alcanza los 119 g/km.

El alto grado de eficiencia se ha logrado por la combinación de medidas aerodinámicas y de ingeniería, como la función start-stop, los neumáticos de baja resistencia, la recuperación de energía de frenado (regeneración de la batería), la altura rebajada en 27 milímetros y el control eficiente del motor.

De las formas exteriores se destacan la altura rebajada, las ruedas con embellecedores y las bandas protectoras laterales pintadas.

El equipamiento suma el control de arranque en pendiente, el sistema de control de crucero, la exclusiva tapicería de los asientos y las boquillas de aire en negro brillante.

El precio parte de 17.720 euros para la versión de carga, y 21.759 euros para la de pasajeros.

Junto con los estrenos mundiales del Gol R de altas prestaciones y el e-Golf eléctrico, la marca alemana Volkswagen también estrenará en Fráncfort el Golf Sportsvan, un prototipo que muestra cómo será el sucesor del actual Golf Plus.

Este Volkswagen enlaza el mundo de los compactos y los monovolumenes para convertirse en un nuevo y versátil automóvil que ofrece espacio adicional para la familia, el ocio y el trabajo, explica la marca en una nota.



Porsche mejora el Panamera diesel.

Y ya al margen de la muestra salonística, el mercado español ha recibido en la última semana algunos anuncios de incorporación al mercado, como la del Porsche Panamera diesel, ahora con motor de 3.0 litros y potencia de 300 CV, que llegará a los concesionarios en enero a un precio de venta de 95.621 euros.

Esta versión motriz de la berlina Gran Turismo de Porsche reemplaza a la existente hasta ahora de 250 CV, y formará parte de la exposición de la marca en la inmediata edición del Salón del Automóvil de Fráncfort.

El motor, también de seis cilindros, propicia una aceleración de 0-100 km/h en seis segundos (ocho décimas menos que el anterior), un consumo de 6,4 l./100 km, una emisiones de CO2 de 169 g/km y una velocidad máxima de 259 km/h, frente a los 244 del de 250 CV.

La nueva versión diesel del Panamera incluye ahora de serie, por primera vez, el diferencial trasero autoblocante con el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), un elemento que hasta la fecha estaba reservado a los modelos con motor de gasolina.

La transmisión y el chasis han sido revisados, así como cigüeñal y pistones, que han sido rediseñados y redimensionados para aumentar la potencia.

Otra de las novedades aplicadas al motor es un turbocompresor refrigerado por agua, con lo que la nueva turbina proporciona un flujo de aire mayor, así como una presión de soplado más alta, de 3 bares (antes 2,5 bares).

Para reducir el consumo y mejorar el confort de marcha a altas velocidades, la relación del grupo trasero es más larga, lo que se traduce en que el Panamera Diesel circula a velocidades más bajas de motor para lograr la misma velocidad que antes.



Reformas para el Land Rover Discovery.

Land Rover ha operado una serie de reformas externas e internas en su modelo Discovery que le capacitan, entre otras cosas, para reducir consumo y emisiones de CO2.

En el exterior, el Discovery para 2014 renueva la imagen frontal y añade el emblema del modelo sobre el capó. La parrilla frontal, el paragolpes y los grupos ópticos son de nueva factura, mientras las luces diurnas LED presentan un aspecto característico y las llantas de aleación se renuevan con dos diseños.

Para ahondar en una reducción de consumos y emisiones se introduce el sistema inteligente Stop/Start en toda la gama.

Se puede escoger entre dos sistemas de tracción total: la nueva caja reductora transfer, opcional en el equipamiento, de un único rango de relaciones, que permite ofrecer dos configuraciones, así como la tradicional transmisión con reductora, con la posibilidad de escoger marchas largas o cortas para hacer frente a las situaciones off-road más exigentes.

Por su parte, la transmisión automática ZF de ocho velocidades es de serie en toda la gama

El fabricante ha abierto el plazo de pedidos del nuevo Discovery y sus ventas se iniciarán en el mes de noviembre.

El Land Rover Discovery conserva sus motorizaciones diesel de seis cilindros y 3.0 litros de capacidad con potencias desdobladas en 211 y 255 CV.



El Ford Ecosport en Facebook.

Ford ha anunciado el lanzamiento de una edición limitada del nuevo SUV EcoSport, únicamente para Europa, que se puede adquirir a través de Facebook, de forma que este el primer vehículo de esta marca que se vende `online`.

Esta edición limitada de EcoSport, formada por 500 unidades, se vende en España al precio de 17.500 euros, ya descontadas las ayudas del Plan PIVE 3, con un equipamiento exclusivo que incluye las ruedas de aleación de 17 pulgadas, tapicería de cuero y conectividad SYNC con AppLink.

Los clientes pueden reservar sus EcoSport Limited Edition a través de Facebook (www.facebook.com/FordSpain) y podrán elegir entre un EcoSport de 125 CV con motor EcoBoost 1.0, que ha sido Motor del Año en 2012 y 2013, o una versión de 90 CV con un motor diesel 1.5.

"EcoSport no se parecerá a nada de lo que se ve en las carreteras europeas. Tiene una apariencia robusta, un diseño único y es un SUV sorprendentemente espacioso.", asegura Roelant de Waard vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa, en un comunicado.

"EcoSport es un vehículo atractivo para una generación joven que vive más conectada, por eso tiene sentido la venta de nuestra edición limitada de EcoSport a través de Facebook".

La edición limitada de EcoSport estará disponible en Rojo Mars, Negro o Blanco y está ya a la venta y se pueden hacer reservas antes de que el Ford EcoSport llegue a los mercados europeos a finales de año.



Retorno de Toyota a los comerciales.

Y cierra el computo semanal Toyota, que retorna en España, después de seis años, al segmento de vehículos comerciales con el lanzamiento del Proace, un producto fruto del acuerdo con PSA Peugeot Citroen, con el que la marca japonesa ya produce el urbano Aygo.

El Toyota Proace recoge prácticamente el diseño y formas de los furgones Peugeot Expert y Citroen Jumpy, pero ha introducido novedades propias en el frontal y en el interior.

El responsable del Proyecto de Comerciales de Toyota-España, Juan José López, dijo que la marca japonesa comercializará en España este modelo sólo en versión de furgón de carga con dos largos de carrocería de 4.805 y 5,135 metros y volúmenes de carga de 5,6 y 7 metros cúbicos.

El presidente de Toyota España afirmó que la entrada de Toyota en este mercado de furgones pasa por esta primera fase de seguimiento de los modelos de PSA, pero, a partir de 2016 se constituirá entre ambas una "joint-venture" (sociedad de riesgo compartido) que producirá una nueva generación de vehículos y en la que la firma nipona ya ofertará otros formatos como el combi para pasajeros.

Dentro de la gama de lanzamiento actual, Toyota ha incluido una versión denominada "Crew Cab", que ofrece un interior con capacidad para cinco-seis pasajeros, pero con el espacio de carga separado del habitáculo.

Entre las particularidades del Toyota Proace destacan el asiento delantero del pasajero mono o biplaza, así como la disponibilidad de una o dos puertas correderas laterales.

El Toyota Proace equipa motores de origen PSA Peugeot Citroen, todos en el ciclo diesel, que parte del 1.6 D de 90 CV y siguen con el 2.0 D de potencia desdobladas de 128 y 163 CV, en lo que se ha puesto el acento en las limitaciones de consumo y emisiones.

Las previsiones de ventas del Toyota Proace en el primer año de comercialización se centran en 200 unidades y es propósito de la marca centrar las mismas a través de las flotas a empresas y autónomos.

Los precios de venta, incluidos los beneficios del Plan PIMA-Aire y las campañas de descuento de la marca oscilan entre los 19.335 y los 22.875 euros.

En el equipamiento de serie, desde el nivel de equipamiento inferior, se incluyen control de estabilidad, luces diurna, faros antiniebla delanteros, extintor de incendios y kit de emergencias.

Como opción se oferta el sistema Toyota Traction Select, que permite seleccionar distintos sistemas de tracción en función de firmes secos, arenosos, embarrados o deslizantes.

Pieraerts enmarca este modelo de furgón en una estrategia comercial destinada a incrementar ventas.

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