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Análisis de la semana: atractivas propuestas.
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novedades del mercado automovilístico están centradas en los últimos días, a casi tres semanas de la apertura del Salón del Automóvil de Fráncfort, en la parte más elevada de las alternativas que la industria exhibirá en esta cita, sin olvidar las siempre atractivas propuestas deportivas.
Fernando A. Marqués - Publicado el 31/08/15
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Esta parte del mercado, precisamente, ejerce un fuerte poder de atracción para quien se acerca a un Salón, sea en personas o a través de los medios de comunicación, y en esta ocasión la coreana Hyundai va a tener su protagonismo en este capítulo.

La surcoreana hará la puesta de largo de un nuevo estandarte, la sub-marca deportiva "N", bajo cuya denominación dará cobertura a sus modelos de altas prestaciones. Hyundai N se estrenará en el Salón alemán con el último deportivo de la marca y dos dinámicos modelos conceptuales.

La sub-marca "N" es el resultado de un exhaustivo programa de desarrollo y prueba de producto, que se beneficia de las experiencias deportivas de Hyundai Motor y de su capacidad tecnológica para crear modelos de competición de gran rendimiento.

El N no solo aprovecha los continuos avances de Hyundai Motor como uno de los grandes competidores del Campeonato Mundial de Rally (WRC), sino también los esfuerzos y recursos que el fabricante coreano dedica a crear coches de altas prestaciones.

El nuevo modelo capitaliza el rápido crecimiento de Hyundai Motor y refleja el ritmo de cambio de una marca que aspira a modificar la percepción de la conducción a través de una auténtica conexión emocional con sus clientes.

Se refiere Hyundai a la nueva generación del i20 WRC, que se expondrá en esta edición del Salón de Fráncfort como "la demostración palpable del empeño del fabricante coreano por crear coches excepcionales".

Basado en la nueva generación del modelo i20, el coche de rally es el primer prototipo que aspira a conquistar el podio en la temporada 2016 del WRC.

El Salón también albergará un innovador modelo conceptual que anticipa las tendencias futuras de la marca, bajo el nombre Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, de "diseño revolucionario y tecnología sostenible", que "materializa fielmente el potencial futuro de la sub-marca N de Hyundai Motor".

A través del nuevo concepto "Hyundai Motor busca compartir con sus seguidores y la comunidad `online` en general su pasión por las nuevas tecnologías aplicadas al mundo del motor".

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, además, hará su aparición en exclusiva en la serie de videojuegos "Gran Turismo" para la consola PlayStation de Sony.

También tiene reservado un espacio en el Salón alemán el Hyundai RM15, un modelo conceptual que materializa la pasión de la marca por el rendimiento y sugiere cómo las tecnologías orientadas al conductor del Hyundai N podrían trasladarse a la cadena de producción.

Este concepto está equipado con el motor de 2.0 litros, de disposición intermedia, capaz de desarrollar 300 CV de potencia.

Peugeot presentará en Fráncfort el desarrollo de una variante de competición del modelo 308, un coche de los denominados "carreras-cliente" destinado a las fórmulas de promocion y campeonatos de turismos.

Se trata del Peugeot 308 Racing Cup, un coche desarrollado por Peugeot Sport a partir del 308 GTi, equipado con el motor 1.6 THP llevado a 308 caballos de potencia.

Del Salón de Fráncfort, el 308 Racing Cup pasará directamente a la acción y mostrará tanto sus formas como sus prestaciones en su primera salida a pista, en el circuito de Paul Ricard (Francia), los días 24 y 25 de octubre, cuando participará en una exhibición con motivo de la final del GT Tour.

El coche estará disponible a finales de 2016 para clientes de todo el mundo y sustituirá al RCZ Racing Cup en sus cometidos en las fórmulas de promoción y en los campeonatos de turismos como el VLN (Alemania), el CER (España), el CITE (Italia), el BGDC (Bélgica) e incluso en competiciones de resistencia como las "24H series".

Retocado por los diseñadores de Peugeot, las generosas y aerodinámicas formas que definen al Peugeot 308 Racing Cup anticipan una tecnología de competición destinada a pilotos exigentes, con una potencia de 308 CV en su primera fase de desarrollo, 38 más que el 30.

En el mercado por elevación, el fabricante francés Renault estrenará en el Salón de Fráncfort la carrocería familiar de su gran berlina Talismán, ésta desvelada por la marca el pasado mes de julio.

El Talisman Sport Tourer es un gran `break` que se será comercializado en España y otros países de Europa en el primer semestre de 2016, para competir en el segmento de las berlinas y `break` del segmento medio o D, que supone un volumen de ventas anual superior al millón de unidades.

Los familiares representan en este mercado un 54 % del total de las ventas, que puede superar tasas del 80 % en algunos mercados europeos, frente al bajo índice del mercado español, en torno al 20 %.

El Talisman familiar se beneficia de los mismos avances tecnológicos que la berlina, ya estrenados en el nuevo Espace, entre los que destaca el sistema de cuatro ruedas directrices

A pesar de su arquitectura familiar, el Talisman Sport Tourer está realizado con las mismas medidas que la berlina, es decir, son 4,86 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,46 de altura, con una distancia entre ejes de 2,81 metros.

La accesibilidad al maletero se ha mejorado respecto a la berlina, especialmente por la altura del umbral de carga de 57 centímetros y por una amplia apertura de algo más de un metro.

El familiar ofrece un volumen de carga de 572 litros bajo el cubre equipajes y una longitud de carga de 1,12 metros, que llega a algo más de dos metros con los asientos traseros abatidos y a un volumen de casi 1.700 litros.

Renault ha ideado el Talisman Sport Tourer para ofrecer bienestar al conductor y los pasajeros a través de volumen habitable, de modos que esta versión se beneficia de 30 milímetros suplementarios de distancia al techo en la parte trasera.

El Talisman Sport Tourer embarca la tecnología de cuatro ruedas directrices y amortiguación pilotada, lo que constituye el núcleo del sistema Multi-Sense, que permite personalizar la experiencia de conducción según cuatro modos previamente programados: confort, sport, neutro, eco y un quinto modo personalizable a gusto del conductor.

En conectividad, el Sport Tourer del Talismán cuenta con la tableta multimedia conectada Renault R-Link 2 disponible en 7 pulgadas (formato apaisado) o en 8,7 pulgadas (formato retrato).

R-Link 2 pilota las ayudas a la conducción además de sus funciones clásicas de navegación, audio y climatización. Los botones de atajo, la rueda giratoria en la consola central y los mandos adicionales en el volante completan a la pantalla táctil.

El sistema multimedia se exhibe a través de u sistema de sonido de la firma Bose con 12 altavoces de alto rendimiento y una caja de graves.

En ayudas a la conducción, el familiar del Talismán ofrece una completa gama, integrada, entre otros sistemas, por el regulador de velocidad adaptativo (ACC), la frenada de emergencia asistida (AEBS), la alerta por cambio involuntario de carril (LDW), la alerta de distancia de seguridad (SDW), la detección de paneles de señalización con alerta de exceso de velocidad (TSR / OSP), y la alarma de ángulo muerto (BSW).

Se completa con la cámara de marcha atrás, el cambio automático de luces de carretera y de cruce (AHL), el freno de aparcamiento asistido, la ayuda al aparcamiento delantera, lateral y trasera y la ayuda al aparcamiento manos libres (Easy Park Assist)

En motores, el Renault Talisman Sport Tourer retoma el conjunto utilizado en la berlina, formado por dos motorizaciones de gasolina -Energy TCe150 y Energy TCe 200 equipadas con la caja automática EDC de doble embrague con 7 velocidades- y tres motorizaciones diesel -Energy dCi 110 asociado a la caja de 6 velocidades manual, Energy dCi 130 disponible con la caja de 6 velocidades manual o a la caja automática EDC de doble embrague con 6 velocidades, y Energy dCi 160, dotado con dos turbos, exclusivamente acoplado a la caja EDC con doble embrague de 6 velocidades-.

Renault Talisman Sport Tourer estará disponible en cuatro niveles de equipamiento y se propondrá con la firma Initiale Paris.

Kia hará en Fráncfort la presentación de la nueva generación de la berlina Optima en compañía de la también nueva generación del modelo Sportage.

El Optima presentado en el Salón alemán será el específico para el mercado europeo, en el que estará a la venta en la mayoría de los mercados del Continente a partir del cuarto trimestre de 2015. El nuevo Optima para Europa se fabricará en la planta de Kia en Hwasung, en Corea del Sur.

Esta nueva generación del modelo, la cuarta, ofrecerá más refinamiento, un confort de suspensión y una estabilidad mejoradas con relación al modelo anterior.

La evolución en la imagen del nuevo Optima también se debe a unas nueva proporciones, ya que la distancia entre ejes se ha extendido 10 milímetros, hasta 2,805 metros, con un aumento de la longitud total del vehículo de 10 mm, hasta 4,855 metros. El nuevo modelo también es 25 milímetros más ancho (1,860 metros) y 10 más alto (1,465 metros).

Estos cambios hacen posible un habitáculo más espacioso y confortable, que proporciona mayor espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en las plazas traseras, así como un maletero mayor.

El maletero del nuevo Optima aumenta de 505 a 510 litros, con un espacio de carga bajo el piso y un vano mayor de la tapa del maletero que lo hace más práctico.

El nuevo Optima ha sido construido sobre un bastidor desarrollado específicamente, que combina una mayor cantidad de materiales de alta resistencia.

El bastidor del nuevo Optima es más resistente que en versiones anteriores gracias a una mayor proporción de acero reforzado de alta tensión (UHTS).

El resultado es una rigidez torsional incrementada en un 50 % con relación al modelo al que sustituye, aunque el peso del bastidor es también 8,6 kilogramos más ligero.

Cuando esté a la venta en Europa a final de año, el nuevo Optima estará disponible con una gama de motores que cumple con la última normativa europea de emisiones Euro 6.

El nuevo Optima ofrece la alternativa de motores de gasolina o diésel (disponibilidad de motores según mercado), desarrollados para responder a las diferentes expectativas de todos los tipos de clientes.

Se espera que el motor diésel actualizado 1.7 CRDi registre la mayoría de las ventas en Europa desde el lanzamiento. Derivado de la versión existente, ha sido objeto de una serie de modificaciones para su aplicación en el nuevo Optima que aumentan la potencia, el par y reducen las emisiones en un 14 %, hasta 110 g/km (con la caja de cambios manual y el sistema de reducción de consumo Intelligent Stop/Go de Kia).

Un nuevo turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente proporciona una sobrealimentación más eficaz para la respuesta al acelerador y el par a bajo régimen.

El par máximo está disponible ahora entre 1.750 y 2.500 rpm, lo que facilita la conducción en margen muy amplio de velocidad, cuando el par máximo del anterior Optima estaba disponible entre 2.000 y 2.500 rpm.

El nuevo Optima también estará disponible con el mismo motor de gasolina 2.0 CVVL de 163 CV del modelo anterior, que tiene el sistema de distribución con ajuste continuo de la alzada de las válvulas.

Actualmente hay en desarrollo una gama más amplia de motores, que incluirá en 2016 el híbrido eléctrico enchufable, así como a la primera berlina de altas prestaciones de Kia Motors Europa.

El nuevo Optima puede montar la avanzada caja de cambios de siete velocidades con doble embrague (DCT), recientemente lanzada en el Kia cee`d facelift y disponible con el motor diésel 1.7 CRDi.

Cuando está equipado con la caja DCT, las emisiones de CO2 del Optima 1.7 CRDi bajan hasta 116 g/km, una reducción de 40 g/km con relación al anterior Optima con caja de cambios automática de seis velocidades, lo que supone una reducción del 25 % de las emisiones de CO2.

El motor 1.7 CRDi también estará disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el 2.0 CVVL se podrá encargar con una manual o una automática, ambas de seis velocidades.

Kia, además, ha desvelado las primeras imágenes de Sportage, que se presenta como cuarta generación de este SUV compacto, caracterizada por un nuevo diseño que la marca califica de audaz, con el que los diseñadores han creado una sensación visual de fuerza y agilidad.

El Sportage crea esa sensación con una tensión entre líneas afiladas y definidas con superficies suaves, que recuerda al contraste entre las formas lisas y afiladas en alguno de los más emblemáticos jet de combate.

El frontal del nuevo Sportage constituye el mayor cambio en el diseño del coche, en el que los faros ya no están integrados en la parrilla, sino que se extienden hacia atrás sobre los bordes exteriores de un capó con más detalle y unos pasos de rueda más marcados.

El nuevo Sportage también se caracteriza por un perfil más deportivo. Lateralmente, el todocamino mantiene la silueta extendida hacia atrás del anterior modelo, con una altura de techo que va disminuyendo ligeramente al acercarse a la parte trasera, un voladizo delantero más largo, uno trasero más corto y una batalla mayor.

En la parte trasera, las formas y superficies horizontales enfatizan la anchura del coche y dan a este todocamino un aspecto más estable.

El nuevo Sportage está inspirado en el `concept car` Kia Provo, presentado en 2013, en el que los estilizados pilotos están unidos por una tira que recorre todo el ancho de la parte trasera, mientras que los intermitentes y las luces de marcha atrás quedan separadas y en una posición baja para dar mayor peso visual y una gran sensación de estabilidad en la mitad inferior del coche.

El estilo del nuevo Sportage lo ha dirigido el estudio de diseño europeo de Kia en Fráncfort (Alemania), con aportaciones de los otros centros que la marca posee en Namyang (Corea) e Irvine (California).

Nissan ha desvelado nuevos datos sobre su próximo lanzamiento, la nueva pick-up Navara fabricada en España, que traerá consigo el estreno de un nuevo motor diesel, un 2.3 litros que es un 24 % más eficiente que el actual 2.5.

El motor de 2.3 litros del NP300 Navara, que será novedad mundial de la marca en el Frácfort, a mediados de septiembre, estará disponible con dos niveles de potencia, de 160 y 190 caballos.

La versión más potente equipa tecnología de doble turbo, una solución que supone también un estreno en este segmento de las camionetas de una tonelada, que conlleva altas prestaciones, bajos costes de funcionamiento y un reducido nivel de emisiones de CO2, asegura el fabricante japonés.

Estos motores configurarán versiones con tracción trasera 4x2 ó 4x4 acopladas a cajas de cambio manuales de 6 velocidades o automática de siete velocidades.

Este nuevo Navara, de duodécima generación, con una carga útil de más de una tonelada y capacidad de remolque de 3.500 kilos, ha sido diseñado completamente de nuevo, a partir de un chasis robusto que introduce nuevas características pensadas para mejorar la conducción y la funcionalidad.

El fabricante explica que el elemento clave para el desarrollo del vehículo ha sido la "inyección" del ADN de los crossover de Nissan, como el Qashqai, el X-Trail y el Juke, lo que ha sido clave en el nivel de refinamiento logrado en estilo confort y calidad, al igual que en tecnología inéditas en este mercado de las camionetas ligeras o pick-up.

El NP300 Navara, que será el primer vehículo de su categoría en ofrecer una garantía directa del fabricante a 5 años ó o 160.000 kilómetros, cuenta con una nueva suspensión trasera, de cinco brazos para el modelo Doble Cabina, que es 20 kilos más ligera que las ballestas empleadas en el anterior modelo.

En las versiones de cabina King Cab, el sistema de suspensión con ballestas ha sido sustancialmente actualizado, con 7 kilos menos que el anterior diseño.

Nissan recuerda que el mercado de los `pick up` ha tardado en adoptar las últimas novedades en confort y seguridad aplicadas a los vehículos de turismo, de modo que en este campo la nueva Navara es una nueva referencia en este campo con la incorporación, entre otras, de la cámara de visión 360 grados o el Sistema Anticolisión Frontal.

Además, el nuevo Navara incorpora el control de velocidad de crucero, el asistente de arranque y descenso en pendiente, así como la apertura sin llave, la cámara de visión trasera y los sensores de aparcamiento.

La caja de carga también es objeto de nuevas soluciones, como el sistema de sujeción de carga denominado C-channel, que dispone de múltiples ajustes para el transporte y sujeción de la carga.

La nueva plataforma de carga de la versión Doble Cabina es 67 mm más larga que el modelo anterior, con una zona de carga que ofrece 1.578 mm de longitud, que llega a 1.788 mm en el caso de la versión King Cab.

Jaguar ha iniciado en España la comercialización de la nueva generación de la berlina media XF, con una tarifa de precios que oscila entre 43.004 y 81.313 euros, aunque las primeras entregas a clientes no se realizarán hasta finales de septiembre o primeros días de octubre.

El nuevo Jaguar XF llega casi ocho años después del lanzamiento del primer XF, en 2017, fecha desde la que Jaguar ha vendido 250.000 unidades de este modelo en más de 100 mercados.

En el ejercicio 2014, las ventas de XF fueron de 48.000 unidades, de las que aproximadamente 700 correspondieron al mercado español, por lo que esta es una cifra que podría superarse con esta nueva generación.

El nuevo XF llega al mercado tras cuatro años de trabajo de los equipos de diseño e ingeniería de la compañía británica, que recibieron el encargo de realizar una nueva berlina en la que se potenciasen los valores del modelo, de modo que el nuevo XF ha incrementados su refinamiento, eficiencia, espacio, tecnología y diseño, según los responsables del proyecto.

En la construcción del nuevo XF se ha empleado de manera intensiva el aluminio, un material en el que Jaguar acumula ya 15 años de experiencia.

En la carrocería el aluminio representa el 75 % del total de los materiales empleados, lo que ha supuesto una mejora estructural de la carrocería, con un incremento de la rigidez torsional del 28 % respecto al actual XF y una significativa reducción del peso en hasta 190 kilogramos.

El nuevo XF es 7 milímetros más corto que el actual XF, hasta llegar a los 4,954 metros de longitud, en tanto que la distancia entre ejes ha crecido 52 milímetros y la altura se ha reducido en 3 milímetros, a pesar de lo cual en la parte trasera se dispone de 27 milímetros más de altura para la cabeza.

El Jaguar XF, catalogado por la marca como la nueva referencia de la clase empresarial, está cargado de novedades tecnológicas, como el sistema InnControl Touch, al que se accede a través de una pantalla de 10,2 pulgadas, en tanto que las versiones más altas de la gama cuentan, además, con un panel de instrumentos virtual confeccionado sobre una plantilla de 12,3 pulgadas.

También cuenta el nuevo XF con un `head up display` de proyección láser, lo cual es una novedad en el mercado.

En motorizaciones, el gran estreno de este nuevo modelo es el del motor diesel 2.0 Ingenium, que se embarca con dos potencias, de 163 y 180 caballos.

Con este motor, Jaguar sustituye el propulsor 2.2 utilizado ahora en algunos modelos de Jaguar y Land Rover, producto de un proyecto de colaboración con Ford.

Con el nuevo 2.0, desarrollado desde cero por Jaguar Land Rover, se ha logrado llevar el consumo a 4 litros de media y una emisión de CO2 a la atmósfera de los motores

La gama de motores de completa con un segundo diesel, en este caso un V6 de 3.0 litros con 300 caballos de potencia, y dos de gasolina, el 2.0 Turbo de 240 caballos y el V6 3.0 en potencias de 340 y 380 caballos.

Los motores se combinan con transmisiones manual de seis velocidades o la automática de 8 relaciones de procedencia ZF. En todos los casos la tracción es trasera, salvo las combinaciones con tracción integral realizadas con el motor de gasolina 3.0 V6.

Y para cerrar, Lexus ha iniciado la comercialización de una nueva serie especial de la berlina híbrida IS 300h, la denominada Sport Edition, caracterizada por equipamientos exclusivos exteriores e interiores, a un precio de 42.600 euros.

Esta serie Sport Edition, que se coloca en el centro de la gama del la variante híbrida del IS 300, sigue la misma línea deportiva iniciada con el CT 200h, de modo que con una imagen más atrevida y un equipamiento completo la marca trata de atraer a los clientes que buscan una imagen más deportiva y dinámica del modelo.

En el equipamiento destacan las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas en negro cromado y 5 radios, los espejos retrovisores en negro y el interior con inserciones de cuero en gris y en negro, que lo diferencia del resto de la gama

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