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MotoGP.

El español Mavercik Viñales (Yamaha YZR M 1) ha demostrado que durante la temporada 2017 del campeonato del mundo de MotoGP que este fin de semana comienza en el circuito de Losail, va a ser el más peligroso oponente en las aspiraciones del campeón Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) por renovar su título mundial de la categoría.

El paso de Maverick Viñales desde las filas de Suzuki a las de Yamaha se ha mostrado como un claro acierto del piloto de Roses, que ha dominado absolutamente todos los entrenamientos de pretemporada que se han realizado tanto antes como después del descanso invernal.

Viñales, al manillar de una moto muy equilibrada y eficaz en casi todo tipo de circunstancias, ha dejado claro con sus registros tanto en Sepang (Malasia) como en Phillip Island (Australia) o Losail (Catar), que es uno de los aspirantes al título mundial independientemente de la eficacia o resolución que a cada momento demuestren sus rivales de turno.

El dúo Viñales/Yamaha se ha mostrado muy eficaz desde las primeras vueltas, mientras que a lo largo de la pretemporada sus rivales han tenido no pocos altibajos.

Empezando por su propio compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi, quien un año más intentará luchar por su décimo título mundial, aunque cada temporada que pasa se nos antoja más complicado y la llegada de Maverick Viñales en lugar de Jorge Lorenzo no parece ponérselo más fácil al piloto de Tavullia.

El vigente campeón del mundo, Marc Márquez, demostró que tiene el ritmo suficiente de carrera como para ser una preocupación para cualquiera, aunque el rendimiento de su nueva Repsol Honda RC 213 V no termina de convencerlo en todos los aspectos, pero nadie duda de que estará en la pelea por la victoria a cada gran premio, poniendo de "su cosecha" cuando la moto no le permita estar al nivel de sus rivales.

Dani Pedrosa, el segundo de los pilotos del equipo Repsol Honda cuenta con una nueva oportunidad de demostrar su valía y aunque su físico siempre es un inconveniente al manillar de la MotoGP, el rendimiento conseguido en Catar le vuelve a colocar entre los aspirantes a la victoria en cada gran premio e incluso al título, si las lesiones y los problemas técnicos le respetan.

Las dudas continúan en torno al rendimiento de la nueva pareja que forman Jorge Lorenzo y la Ducati Desmosedici GP17, que si bien han avanzado bastante en su particular "integración", todavía arrojan algunas preguntas en lo que a rendimiento general se refiere, aunque el hecho de que Catar sea la primera carrera de la temporada es un dato a favor del piloto mallorquín, siempre muy a gusto en este trazado.

Su compañero de equipo, el italiano Andrea Dovizioso, es otro de los que parece haber avanzado algo sobre la Ducati y en los últimos entrenamientos realizados en Losail se le pudo ver a milésimas de segundo de Maverick Viñales.

En Suzuki tienen la esperanza de que la llegada del italiano Andrea Iannone les permita dar un paso adelante en la clasificación general para ponerse al nivel del resto de pilotos oficiales, con el español Alex Rins un poco más atrás por su juventud y condición de novel en la categoría, aunque en más de una ocasión consiguió acabar entre los mejores de la clasificación durante la pretemporada.

El resto de pilotos oficiales, los de la italiana Aprilia, Aleix Espargaró y el británico Sam Lowes, y la austríaca KTM, Pol Espargaró y el británico Bradley Smith, deberán trabajar intensamente durante la campaña para acercarse a los pilotos de cabeza, si bien en el caso del fabricante de Noale parecen estar varios pasos por delante de los de Mattighoffen.

Aleix Espargaró ha conseguido un buen rendimiento con su nueva Aprilia RS-GP, que como la Ducati Desmosedici luce un innovador y arriesgado carenado que con unas grandes tomas frontales intenta emular el efecto de las alas aerodinámicas prohibidas por el reglamento desde el final de la pasada temporada.

El inglés Cal Crutchlow y el australiano Jack Miller volverán a ser los referentes entre los equipos privados, al disponer ambos de algunas modificaciones directas de la fábrica para sus Honda RC 213 V, pues en el caso del piloto de nuestras Antípodas Honda puso a su disposición ya en los entrenamientos de Catar el nuevo motor con el denominado sistema "Big Bang".

Pero no serán los únicos en destacar, como ya lo hicieron el pasado año con sus victorias en la República Checa Crutchlow y en Holanda Miller, pues el español Álvaro Bautista se ha mostrado muy adaptado a las características de la Ducati Desmosedici GP16 del equipo de Jorge Martínez "Aspar" desde el principio y su nombre podría sonar en más de una ocasión para aspirar al podio.

En unas condiciones similares se encontrará Héctor Barberá, si bien en el caso del piloto de Dos Aguas, la fractura de clavícula que se produjo recientemente le impedirá llegar en las mejores condiciones físicas a Catar, aunque en los entrenamientos que pudo realizar exhibió un gran nivel al manillar de la Ducati.

Esteve "Tito" Rabat (Honda RC 213 V) será otro de los pilotos que necesita dar un paso adelante en su adaptación a la categoría, tras un primer año muy irregular.

Debutan en la categoría el doble campeón del mundo de Moto2 (2015 y 2016), el francés Johann Zarco y el alemán Jonas Folger, ambos en el equipo francés Tech 3, además del español Alex Rins, directamente al manillar de una de las dos Suzuki oficiales de fábrica.


Moto2 y Moto3.

Los campeonatos del mundo de Moto2 y Moto3 comenzarán su singladura este fin de semana, con la disputa del Gran Premio de Catar en el circuito de Losail, con muchos nombres nuevos y candidatos a sendos títulos que no tendrán defensor al cambiar de categoría sus titulares.

Tanto el campeón de Moto2, el francés Johann Zarco, como el de Moto3, el surafricano Brad Binder, cambian de categoría para la temporada que ahora comienza, lo que deja huérfanas a ambas cilindradas, en las que habrá siete representantes españoles en cada una de ellas.

Muchos serán los nombres propios que puedan aspirar al título mundial de la categoría intermedia, aunque si hablamos de experiencia, quizás se tendría que destacar en este aspecto al español Alex Márquez, el más rápido en los últimos entrenamientos de pretemporada realizados en el circuito de Jerez de la Frontera y a su propio compañero en el equipo Estrella Galicia 0`0, el italiano Franco Morbidelli.

Márquez no atravesó una buena pasada temporada, con muchos altibajos, pero su condición de campeón del mundo de Moto3 en 2014 le señala por razones obvias como uno de los aspirantes al título, como también al surafricano Brad Binder, campeón en 2016, si bien en este caso su condición de debutante en una categoría que suele ser complicada para quienes llegan de nuevas, le otorgue menos posibilidades reales.

Como Márquez, su compañero Morbidelli también acumula ya una buena experiencia en Moto2, pero no son los únicos con esa "solvencia", puesto que el japonés Takaaki Nakagami, los suizos Thomas Luthi y Dominique Aegerter, el alemán Marcel Schrotter, el francés Fabio Quartararo, el británico Danny Kent, también campeón del mundo de Moto3 en 2015 o el italiano Simone Corsi, cuentan con el bagaje suficiente como para erigirse en protagonistas de la cilindrada desde las primeras carreras.

La relación de pilotos españoles de Moto2 junto a Álex Márquez la completarán el debutante Jorge Navarro, además de "veteranos" como Axel Pons, Isaac Viñales, Edgar Pons, Xavier Vierge o Iker Lecuona.

Mucho más abierta estará la lucha por el título que deja vacante Brad Binder, el de Moto3, aunque en la más pequeña de las cilindradas hay una amplia representación de pilotos con opciones al triunfo, entre ellos el "denostado" italiano Romano Fenati, defenestrado de la estructura de Valentino Rossi la pasada temporada antes del Gran Premio de Austria, pero uno de los principales pilares de la representación transalpina.

Su ex compañero Nicolo Bulega puede ser uno de los grandes referentes por sus resultados durante la pretemporada, aunque a ellos se une una amplia relación de pilotos con nombres tan capacitados para destacar como los de Andrea Migno, Enea Bastianini, Niccolo Antonelli, Fabio di Giannantonio o Lorenzo Dalla Porta.

Junto a ellos se unen noveles como Manuel Pagliani, Marco Bezzecchi o Tony Arbolino para conformar la mayor representación por países de la categoría.

Tras la numerosa participación italiana se encuentra la española, encabezada por dos claro aspirantes al podio habitualmente, los jóvenes Arón Canet del Estrella Galicia 0`0, Joan Mir y Jorge Martín como principales puntales.

Ellos deben ser los más claros aspirantes a la victoria y, por ende, al título, a lo largo de la temporada, pues cuentan con experiencia suficiente para ello y el potencial técnico necesario para destacar a cada gran premio.

En un segundo plano, pero sin desdeñar sus opciones, se encuentran Albert Arenas, Juanfran Guevara, Marcos Ramírez o la única fémina del campeonato, María Herrera.


Prueba a prueba.

El circuito catarí de Losail volverá a ser el encargado de iluminar el inicio de una temporada, la de 2017, que se prevé muy equilibrada entre sus principales contendientes pero que apunta a dos claros favoritos, los españoles Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), vigente campeón, y Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1).

Las especiales condiciones del trazado catarí, única pista del calendario que disputa todas las carreras en horario nocturno y que, por primera vez, podría hacerlo incluso en MotoGP aunque llueva, no suelen ser un referente de lo que ocurrirá durante la temporada ya que la pista de Losail es muy favorable técnicamente tanto a las Ducati como a las Yamaha.

La decisión de la Comisión de Seguridad, pendiente de la confirmación por parte de los pilotos, de que la carrera de MotoGP se dispute incluso aunque llueva, es quizás la nota más destacada del comienzo del campeonato, que acto seguido viajará a Argentina, si bien en esta ocasión, para evitar problemas de traslado como el pasado año, habrá una semana de descanso entre la cita suramericana y la norteamericana.

Así, el 9 de abril el campeonato viajará hasta Termas de Río Hondo y no será hasta el 23 de abril cuando se dispute el Gran Premio de Austin en el circuito de las Américas, para evitar que las inclemencias meteorológicas impidan despegar a los aviones desde el trazado argentino hacia Estados Unidos, como sucedió el pasado año, provocando numerosos problemas a los equipos.

El Gran Premio de España, el 7 de mayo, volverá a ser la puerta de entrada a Europa momento que para muchos es el inicio de la "auténtica competición", con trazados de todo tipo pero muy conocidos por todos y en donde realmente se equilibran al máximo las fuerzas y potenciales entre todos los contendientes.

Como suele pasar todos los años, tras España llegarán las carreras de Le Mans (Francia, 21 de mayo), Mugello (Italia, 4 de junio), Barcelona (11 de junio), Assen (Holanda, 25 de junio) y Sachsenring (Alemania, 2 de julio), donde el campeonato se tomará su único descanso estival de algo más de un mes, hasta que se retome el pulso de la competición el 6 de agosto en la República Checa, en el clásico trazado de Brno.

Una semana más tarde será el circuito de Red Bull Ring Spielberg, que entró el pasado año en el calendario del campeonato del mundo de motociclismo y ya se hizo acreedor al título de mejor gran premio de la temporada con todos los honores y merecimientos, quien continuará con la segunda parte de la competición por el Viejo Continente.

Tras la prueba de Austria el campeonato se desplazará a las Islas de su Graciosa Majestad, en donde Silverstone organizará una temporada más el Gran Premio de Inglaterra el 27 de agosto, para dos semanas más tarde, el 10 de septiembre viajar al otro extremo de Europa, a San Marino, con carreras en el trazado de Misano Adriático.

A finales de septiembre volverá el trazado de Motorland Aragón a ser la "puerta de salida" de la competición camino del que se conoce como periplo transoceánico o "triplete", que enlaza en tres semanas consecutivas las carreras de Japón, Australia y Malasia, entre el 15 y 29 de octubre y en donde el pasado año se resolvieron todos los títulos mundiales.

Calendario del campeonato del mundo de motociclismo 2017:

Fecha Gran Premio Circuito

26 Marzo Catar Losail
09 Abril Argentina Termas de Río Hondo
23 Abril Austin Circuito de las Américas
07 Mayo España Jerez
21 Mayo Francia Le Mans
04 Junio Italia Mugello
11 Junio Cataluña Barcelona
25 Junio Holanda Assen
02 Julio Alemania Sachsenring
06 Agosto República Checa Brno
13 Agosto Austria Red Bull Ring Spielberg
27 Agosto Gran Bretaña Silverstone
10 Setiembre San Marino Misano Adriático
24 Setiembre Aragón MotorLand Aragón
15 Octubre Japón Twin Ring Motegi
22 Octubre Australia Phillip Island
29 Octubre Malasia Sepang
12 Noviembre Comunidad Valenciana Ricardo Tormo

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