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Como versa el título de la obra de Gabriel García Márquez "Crónica de una muerte anunciada", el circuito del motor de Tenerife cierra un nuevo capítulo -de su ya larga novela de fracasos- con el reconocimiento en el día de hoy por parte del Cabildo de Tenerife de la agonizante situación de sus obras. Bueno, llamar obras a nada es ser muy benevolente.

Sin embargo, algunos se las prometían muy felices allá por el mes de agosto de 2016 cuando acudían a la atractiva convocatoria de colocar la primera piedra del gran sueño de la afición tinerfeña al mundo del motor: su instalación permanente. Autoridades políticas, algunos empresarios incautos y los siempre dispuestos medios de comunicación, asistieron a la golosa convocatoria de colocación del símbolo por excelencia de inicio de una obra de magnitud.

Todos ellos estaban convencidos de que "esta vez sí", y digo TODOS. Bueno, para ser honrados, solo uno de los presentes en la foto de familia manifestó su innegable escépticidad en el asunto: el presidente de la Federación Interinsular de Motociclismo de Tenerife, Buenaventura Darias.

Hoy, quienes hace un año daban por bueno y definitivo el proyecto, dan la callada por respuesta. Pero, a ver: ¿alguien dudaba de los planes especulatorios del proyecto? En resumen, para los que somos muy poco duchos en esto del `mamoneo`, la operación debía resumirse en:

1. Yo hago un proyecto bonito y bien presentado (aunque sea una burda copia de otros ya existentes).
2. Yo presento el proyecto ante una corporación ávida de credibilidad.
3. La corporación se cree -o le interesa creerse- que en dos años invertirán 23,6 millones de euros para crear un circuito en Tenerife.
4. Con apenas 1 millón de euros como garantía, algunos se convencen de que esto va en serio (cuando el capital social de la empresa es de 3.000 euros).
5. Un piso alquilado en el centro de Santa Cruz sirve de base de operaciones, supuestamente para desarrollar la obra.
6. El trabajo real consitió en buscar a `otro incauto` al que le gustase el proyecto y se lo revendían, con el consiguiente superavit, claro está.
7. Pudiera ser que solo apareciera un empresario dispuesto a recomprar el proyecto, pero la corporación no diera el visto bueno por sus exigencias... ¿más especulación aún?
8. Sin una sola pala o metro cúbico significativo movido 11 meses después, alguien ha creido conveniente anunciar obviedades.
9. Los mortales seguimos igual que hace 11 meses: importándonos muy poco proyectos pantalla o especulatorios.

Si desean conocer el comunicado emitido hoy por el Cabildo, aquí lo tienen:

El Cabildo valora todas las alternativas posibles para retomar lo antes posible las obras del Circuito del Motor

Hasta el pasado mes de marzo la empresa concesionara no ha reconocido sus dificultades económicas para seguir con el proyecto

El Cabildo de Tenerife se ha marcado como objetivo irrenunciable la ejecución del Circuito del Motor previsto en el municipio de Granadilla. De ahí que, en estos momentos, esté valorando todas las alternativas técnicas y jurídicas que permitan retomar lo antes posible las obras. Este análisis por parte de los técnicos de la Corporación insular se produce una vez reconocidas por parte de la empresa concesionaria (AXIA-Onda Rossa), las dificultades económicas que le impiden continuar con este proyecto.

Cabe recordar que dentro de las obligaciones del concesionario estaba la financiación de estas obras que se materializaría mediante la aportación de fondos privados a través de este contrato de concesión por un importe de 23,6 millones de euros. No obstante, la inversión total prevista por el citando concesionario estaba cifrada en 38,8 millones.

Desde que esta Corporación comenzó a detectar la ralentización de las obras, han sido numerosas las gestiones y requerimientos realizados a la empresa hasta que, el pasado mes de marzo, Onda Rossa informa formalmente de las dificultades financieras que atravesaba la empresa y que estaban intentando solucionar.

Ante esta lamentable situación, que ha derivado en la paralización de las obras el pasado mes de junio, el Cabildo de Tenerife buscará una solución con un cronograma de actuaciones para recuperar, en la medida de lo posible, el tiempo perdido.

El Cabildo ha estado en contacto en todo momento con Walter Sciacca y su sociedad MPA – Motorsport Professional Advice que ha venido realizando una importante labor en los aspectos de gestión y organizativos del Circuito una vez construido y que, ante esta situación, ha mostrado una profunda preocupación. Entre sus actividades está la planificación futura de las actividades del Circuito, gestionarlo y dirigirlo una vez finalice su ejecución.

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