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Estos modelos -el Yaris, el Auris (y su versión Touring Sports), el CH-R, el Prius (también disponible en siete plazas) y el RAV4- junto con los de Lexus, aglutinan "la oferta híbrida más completa y accesible del mercado español", según el consejero delegado y presidente de Toyota España, Agustín Martín.

Así lo ha explicado en una carta incluida en el informe de Sostenibilidad 2016-2017 de la marca `El desafío que nos mueve`, en el que se recogen los datos más relevantes del año fiscal 2016 (del 1 de abril de 2016 al 31 de marzo de 2017).

Actualmente, las matriculaciones de vehículos con tecnología híbrida alcanzan casi el 60 % de todas las matriculaciones de Toyota y el 99 % de la gama Lexus, compuesta por los modelos CT 200h, IS 300h, NX 300h, RC 300h, GS 300h, RX 450h, LC 500H, LS 500h y F (el único con motorización gasolina).

Toyota acumula de enero a septiembre 51.875 unidades vendidas -de las que el 59 % son híbridas-, y prevé que en 2018 el 70 % de sus matriculaciones en España sean de este tipo de modelos.

En opinión de Martín, estas cifras confirman el "liderazgo indiscutible" de la marca en el mercado español de vehículos propulsados por energías alternativas, donde la cuota de Toyota representa "más del 80 %".

Según el informe, en 2016 el peso de los híbridos sobre el total de las ventas fue del 48 %.

En total, vendió 64.200 vehículos, de los cuales 58.000 Toyota y 5.700 Lexus, lo que supuso un 13,2 % más en tasa interanual y una cuota sobre el mercado total del 5,2 %; y de éstos, 31.005 fueron híbridos (25.362 Toyota y 5.643 Lexus).

Con estas entregas, en noviembre de 2016 Toyota vendió el híbrido número 100.000 en el mercado español y se alcanzaron los 77.000 híbridos de la marca y los 23.000 de Lexus desde el primer Toyota Prius vendido.

La filial española - perteneciente a Toyota Motor Europe (TME)- cuenta con 143 empleados, a los que se suman las 2.500 personas, aproximadamente, que trabajan en los 80 distribuidores minoristas autorizados de la marca homónima y los 50 de Lexus.

La "trayectoria de hibridación" de la marca está en línea con el compromiso, anunciado en 2008, de contar con un modelo híbrido en cada segmento de mercado en 2020, ha recordado el consejero delegado de la filial en España.

Sin embargo, más allá de ese horizonte y como objetivo para 2050, Toyota tiene previsto optimizar la tecnología híbrida y "trabajar por popularizar y hacer accesibles" otras propulsiones como la híbrida enchufable, la eléctrica de batería o la eléctrica de pila de combustible.

Esta última tecnología está ya disponible en varios países europeos, donde comienza a establecerse una "incipiente red de estaciones de hidrógeno", necesarias para la implementación de estos vehículos, ya que sin ellas no se pueden comercializar en España, ha apuntado Martín.

Entre los retos que Toyota se ha impuesto para 2050, se ha comprometido a que los nuevos modelos emitan un 90 % menos de CO2 que los que estaban a la venta en 2010, un desafío para el que se encuentra investigando y desarrollando nuevas tecnologías más respetuosas con el medio ambiente, según el informe de Sostenibilidad.

Toyota suma a nivel mundial 68 plantas de producción de vehículos y componentes, 9 de ellas en Europa.

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