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Estos puntos se ubicarán cada 150 kilómetros durante los próximos 18 meses, ha anunciado hoy el consejero director general de Nissan Iberia, Marco Toro, durante el IV Foro Nissan de movilidad sostenible.

Actualmente, el 65 % de la carga rápida de España es de Nissan, ha detallado.

España cuenta con 188 cargadores rápidos y 5.191 normales, muy por debajo de países como Alemania (que tiene 828 rápidos y 25.755 normales); Francia (777 y 16.554, respectivamente); Reino Unido (935 y 15.347) y Noruega (682 y 10.807).

Según Toro, si se materializan en los próximos años todos los puntos que han anunciado diferentes empresas, entre ellas energéticas, España alcanzaría los 1.342, con lo que sería el que más tendría en Europa.

Al respecto, Toro ha recordado que, de acuerdo con un estudio de la federación Transport & Enviroment, se estima que, si se alcanza la previsión de que haya un 50 % de vehículos electrificados en 2030 en España, el impacto en el desarrollo del PIB sería de 3.200 millones de euros adicionales.

También se crearían 23.000 nuevos empleos en 2030 y el consumidor se ahorraría 2.000 euros al año en combustible y mantenimiento.

Además, ese porcentaje atraería inversiones productivas y permitiría reducir un 28 % las emisiones de CO2 hasta 2030 y hasta de un 92 % en 2050.

De la generalización del vehículo eléctrico ha dicho que es "muy fácil" crecer "mucho" cuando se empieza "por muy poco" y que en cuestiones como los incentivos a la compra y al uso, la infraestructura y el marco regulador, y la colaboración público-privada se ha mejorado con respecto al año pasado.

En lo que se refiere a los incentivos a la compra, Toro ha indicado que el presupuesto aprobado por el Gobierno es de 66,7 millones de euros, pero ha lamentado que este plan aún "no ha visto la luz".

En su opinión, los incentivos al uso "no son homogéneos", aunque sí ve una "progresión" en el desarrollo de la infraestructura -gracias también al anuncio de nuevos puntos de carga de las energéticas-, con oportunidades de mejora desde el punto de vista de la regulación, para que cualquier operador pueda instalar su punto de carga.

Por último, Toro ha destacado que Nissan ha entregado 1.450 unidades de enero a septiembre de la segunda generación del Leaf y mantiene la previsión de alcanzar las 2.500 unidades a finales de año, una cifra que equivale a las ventas totales que ha acumulado de la anterior generación desde que se lanzó en 2011.

Ese año, Nissan vendió 50 unidades del Leaf, mientras que el año pasado matriculó 534.

De la furgoneta eléctrica E-NV200, que se fabrica en España para todo el mundo, Toro ha dicho que la marca ha comercializado de enero a agosto 570 unidades frente a las 181 del año pasado.

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