USO DE COOKIES
UTILIZAMOS COOKIES PROPIAS Y DE TERCEROS PARA MEJORAR EL SERVICIO Y MOSTRARLE PUBLICIDAD RELACIONADA CON SUS PREFERENCIAS MEDIANTE EL ANÁLISIS DE HÁBITOS DE NAVEGACIÓN.
SI CONTINÚA NAVEGANDO, CONSIDERAMOS QUE ACEPTA SU USO. PUEDE OBTENER MÁS INFORMACIÓN, O BIEN CONOCER CÓMO CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN, EN NUESTRA POLÍTICA DE COOKIES
Aceptar Uso de Cookies
Dakar
Las escandalosas cifras que mueve el Dakar, el rallye más poderoso del mundo.
El Dakar, cuya cuadragésimo primera edición se celebra en Perú del 6 al 17 de enero, no solo es el rally más duro del mundo, también el que más dinero mueve, cuyo impacto directo en la economía peruana supondrá más de 52,4 millones de euros y equivaldrá a una campaña publicitaria de más de 170.
Fernando Gimeno (Lima, Perú) - Publicado el 04/01/19
Imprimir noticia.  Enviar noticia por correo electrónico.
Ampliar fotografía 

Desde que el rally se mudó a Sudamérica en 2009, los países de la región que han acogido la carrera (Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú) han pagado un canon de entre 4 y 6 millones de dólares a la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora de la carrera, en función del número de etapas o si albergaban la salida o la llegada.

En esta nueva edición, que por primera vez en su historia se hace en un solo país, el coste que la carrera tendrá para Perú será de unos 11,3 millones de dólares (9,8 millones de euros) que saldrán del erario público del país, de los que 6 millones (5,24 millones de euros) serán para la ASO y otros 5,3 millones de dólares (4,62 millones de euros) para acciones relacionadas con el rally, como los operativos de seguridad.

El Gobierno peruano espera recuperar esa inversión con los 60 millones de dólares (52,4 millones de euros) de impacto directo que la carrera tendrá en la economía nacional, por concepto de ocupación hotelera y consumo de otros bienes y servicios por parte de los organizadores, los participantes y los turistas.

Adicionalmente, la administración local estima que el impacto mediático de la carrera será unos 200 millones de dólares (174,6 millones de euros), valor que le costaría a Perú una campaña de promoción turística internacional de casi dos semanas de duración que tuviese 1.200 horas de televisión a través de 70 canales para 190 países y más de 55 millones de visitas en vídeos publicados en redes sociales como ocurre con el Dakar.

La complicada logística del Dakar, que implica trasladar y alimentar cada día a unas 3.000 personas y seguir al milímetro el desarrollo de la prueba con ocho helicópteros y la última tecnología en GPS, hace de esta una carrera cara para el participante.

Es prácticamente imposible correr el Dakar con menos de 79.500 euros, que es el presupuesto que ha conseguido la española Sara García para correr el rally en la categoría del Dakar más barata de todas, pero también la más complicada; llamada ahora Original y antes Malles Motos.

En esta los pilotos van sin ningún tipo de ayuda y asistencia, y ellos mismos deben hacer el mantenimiento a su moto al final de cada etapa, con tareas como cambio de aceite, filtros y ruedas.

Hay que tener en cuenta que el coste de una moto como la KTM rally 450 replica, un modelo con el que corren un buen número de pilotos, está sobre los 25.900 euros sin impuestos, lejos de los 300.000 euros que puede costar una moto de un equipo oficial, como el valor estimada de la que le fue robada a Honda antes de la anterior edición del rally.

A ello hay que sumarle conceptos como la inscripción para la carrera, que en motos ronda los 15.000 euros.

Si al contrario que García se quiere hacer el rally con ayuda, como hacen la gran mayoría de participantes, la inscripción de cada mecánico cuesta 9.000 euros y, si además se quiere llevar algún vehículo de asistencia en el que viaje el equipo, hay que agregarle entre 3.500 y 35.000 euros más.

Esto hace que el presupuesto de un piloto particular para correr el Dakar se eleve a no menos de 150.000 euros si es en moto, entre 250.000 y 300.000 euros si es en coche y a unos 500.000 euros si es en camiones.

Por ello los equipos oficiales tienen millonarios presupuestos para tener más opciones de victoria, cuyas cantidades guardan en escrupuloso secreto, aunque se estima que la inversión que hace el equipo ruso de camiones Kamaz, dominador de esa categoría en los últimos años, es de 10 millones de euros.

El premio para tanto esfuerzo económico es ganar el Dakar y coronarse como el rey de los rallys del tipo cross country (campo a través), pues los botes reservados para las ganadores no compensan la inversión, ya que el de mayor valor se estima que son unos 50.000 euros y está reservado para el campeón de motos.

Con este marco, la ASO, que también organiza el Tour de Francia y la Vuelta a España, entre otras competiciones deportivas, facturó en 2016 unos 220 millones de euros, con un beneficio neto para la compañía de unos 46 millones de euros.

Dentro de su política de responsabilidad civil, la ASO afirma haber donado 1,4 millones de dólares para financiar 500 proyectos sociales de la ONG chilena Techo, en su mayoría de vivienda para gente desfavorecida.

................................................................................................................................

COMENTARIOS   Aporta tu comentario

No hay comentarios, se tú el primero.

APORTAR TU COMENTARIO

 
Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí, que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.
 

Escribe aquí tu comentario:

 
Apodo:

 

 

Publicidad

PUBLICIDAD

Más titulares
- KIA sigue siendo la marca generalista más fiable del mercado estadounidense.
- Prueba Hyundai i30 Fastback N: “Insuperable relación precio/prestaciones/sensaciones.“
- La Subida a Güímar, garantizada para esta edición 2019.
- Cruz: "No podemos poner en peligro los puntos que están en juego."
- Previa G.P. Francia: Ferrari, a intentar frenar la tiranía de Mercedes.
- La XVIII Subida a Hermigua Trofeo Naviera Armas comienza la cuenta atrás.
- Victoria y título de Fernando Alonso en el WEC.
- Sordo gana en Cerdeña, seis años después de su última victoria.
- El `novato` Enrique Cruz debuta en el Rallye Puerto del Rosario.
- Llega a Canarias el servicio compartido de motos desde 0,20 € por minuto de uso.
- BMW desvela su nuevo Serie 3 Touring.
- Alonso y Toyota inician un nuevo asalto a las 24h de Le Mans.
- Armando y Antonio Pérez protagonizan el cartel de la VIII Clásica Norte.
- Fran Suárez parte en Guía con el Mégane.
- Pernía y Falcón, con objetivos diferentes en Ourense.
- Gabriel y Alejandro despuntan en la primera carrera de la Copa Nissan Micra.
- Toyota y Subaru se alían para la fabricación de vehículos eléctricos.
- FCA retira su propuesta de fusión con Renault.
- El Skyactiv-X de Mazda, sobre el papel un 20% mas económico que sus rivales.
- Kia Canarias sigue imparable en ventas.
Más comentadas Últimos comentarios
Ayuda   |   MotorCanario como página de inicio   |   Regístrese   |   Pregúntenos  |   Contacto   |   Información legal
© Copyright 2001-2019 MotorCanario.com - Marca registrada - Todos los derechos reservados