Entre las medidas que se deberían tomar a corto plazo, ha subrayado un plan de ayudas a la compra de vehículos que permita reactivar la demanda y la puesta en marcha de incentivos a la innovación para atraer nueva producción y que el país se mantenga, a diez años vista, como segundo fabricante de Europa, sólo por detrás de Alemania.

"Llevamos tiempo dialogando con el sector y tenemos bastante claro las medidas que se deben tomar", ha dicho Blanco durante una mesa redonda virtual organizada por la asociación de fabricantes de componentes Sernatuo, en la que ha abogado por medidas innovadoras de apoyo a la inversión, como la "hiperamortización" de inversiones.

El objetivo es que la inversión en innovación tenga "todas las facilidades y todo el apoyo a nivel de incentivos y fiscal, para que se pueda movilizar, según Blanco, quien ha subrayado que si se reactiva la demanda, se logrará que el sector vuelva a una dinámica positiva.

"El sector de la automoción no es el malo, es el bueno. El coche tiene mucha importancia en la sociedad, como elemento de libertad y avance social", ha aseverado Blanco en relación a las críticas vertidas sobre la industria como elemento contaminante.

A nivel europeo, ha recordado que España ha impulsado una iniciativa a la que se han sumado otros once países para que el sector de la automoción tenga un papel "preferente" en el plan de reactivación que ponga en marcha la Unión Europea tras la crisis sanitaria provocada por la covid-19.

En su opinión, Europa debería apoyar al sector con líneas de financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y la puesta en marcha de proyectos de interés común relacionados con la automoción, como, por ejemplo, la fabricación de baterías para el vehículo eléctrico o soluciones de inteligencia para el vehículo conectado.

En las negociaciones con el sector para abordar un plan de choque, también participan ministerios como los de Transición Ecológica, liderado por Teresa Ribera, defensora de la electrificación de la movilidad y de medios de transporte, como la bicicleta.

Por su parte, la presidenta de Sernauto y vicepresidenta de Grupo Antolin, María Elena Antolin, ha subrayado la importancia de relanzar la demanda, porque sin demanda, no se fabricarán coches ni piezas.

A nivel país, "tenemos que demostrar que somos los mejores de la clase", tanto para mantener lo que ya teníamos como para atraer la fabricación de nuevos modelos, por delante de países que a diferencia de España, tienen "marcas y casas matrices", como Alemania y Francia, ha subrayado.

Por su parte, el presidente de Gestamp, Francisco Riberas, ha lamentado que la crisis del coronavirus ha pillado al sector "en un momento especialmente malo", con sobrecapacidad de producción que afecta a todos por la caída de las ventas en 2018 y 2019. Para 2020 se estima un descenso adicional del 23 % (20 millones de vehículos).

"En un sector intensivo en recursos, los volúmenes son fundamentales, si no se van a recuperar, estamos todos pensando cómo debe ser la reestructuración", ha advertido el ejecutivo, quien ha subrayado que España no se puede permitir el lujo de perder "nada del automóvil" porque el turismo tardará tiempo en recuperarse.

El presidente de FAE, Francisco Marro, ha abogado porque el sector se una "aún más" para ver qué "nos podemos llevar para casa" y ha subrayado que la crisis del coronavirus hará que los procesos de producción de "verticalicen" para reducir la dependencia de productores de terceros países.

Por otra parte, ha dicho que las líneas ICO "no han ido tan bien como tendría haber ido" debido a que los bancos "han cubierto a sus mejores clientes y después han ido a ver al resto de clientes cómo estábamos y, según nos veían, pues paraban la financiación"

En su opinión, para "aliviar" a las empresas, el Ejecutivo podría hacer algo que no le costaría nada hacer, como es darles este año libertad de amortización.

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