Prueba del KIA Picanto 1.0: El pequeño gran KIA.

Pruebas - Salto generacional abismal en el nuevo utilitario.
Prueba del KIA Picanto 1.0: El pequeño gran KIA.

Ángel Alonso - Publicado el 12/07/11

Sin comentar

Ampliar fotografía

Kia, marca coreana, ha hecho lo propio con el acceso de su gama: el pequeño Picanto, pues en la segunda generación lo ha dotado de cambios muy profundos en todos los ámbitos y llega muy mejorado a los mercados europeos, donde tienen el inconveniente de una menor aceptación.

Exterior e interiormente, la segunda generación del Picanto tiene el poderío extra suficiente, si no lo remedia la crisis, como para superar los registros del antecesor, que son, nada menos, que 1,1 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2004, de ellas unas 300.000 en Europa.

Kia ha seguido con el nuevo Picanto un primer paso con una transformación total en el diseño, pues al dibujo un tanto anodino del precedente sucede otro mucho más atlético y musculoso, con toques originales como un frontal y una trasera con portón que insinúan fortaleza y una vista lateral con unos salientes en todo su recorrido que recrean la estética. En resumen, gana muchos puntos en atractivo y los ojos se posan en él con un sentido de aprobación.

El nuevo Picanto llega con unos 6 centímetros de más en longitud y 1,5 de añadido en la distancia entre ejes. Modificaciones que parecen mínimas, pero que a la entrada del coche tienen el refrendo de una más que sutil ganancia en habitabilidad. Números cantan y ahí están esos 3,6 centímetros de más para el espacio de las piernas y una mayor capacidad de carga del maletero que ahora se extiende hasta los 200 litros, aunque siguen resultado algo escasos.

En superficies tan contenidas como esos casi 3,6 metros de longitud del coche, estas ganancias demuestran la prioridad que se ha dado al aprovechamiento del espacio y otra demostración fehaciente es la buena separación entre filas de asientos y lo bien que encajan cuatro pasajeros en el interior.

Los asientos delanteros concretan una buena fijación del cuerpo y son realmente cómodos, al tiempo que se graduan con el buen tino necesario para ofrecer la panorámica adecuada en todo momento. La dotación de instrumentos de control es la adecuada y accesible siempre a ojos y manos. Y un último factor no desdeñable: una más que correcta sensación de buena calidad en acabados y dotaciones.

El nuevo Picanto añade otros elementos dignos de mención como el parabrisas con capacidad para reducir el efecto de los rayos ultravioleta solares, de serie en todos los niveles de equipamiento y luego añade otras equipaciones más sofisticadas conforme sube la graduación de los mismos.

En la unidad de prueba, el primer escalón Basic con el motor de acceso 1.0 de 69 CV, no había un equipamiento muy profuso. Prácticamente lo justo y necesario, pero, en proporción a un precio de venta interesante y de lo mejor de la oferta en el mercado español, por lo que corresponde a este segmento.

Hay que recordar que marcas coreanas como Kia hace ya tiempo que aplican una estrategia comercial de evidentes saltos cualitativos en las muevas generaciones de sus coches, pero se acompasan a precios de venta en consonancia con esas evidentes mejoras. Aquí la relación calidad-precio tiene un más que aceptable equilibrio.

El coche ha tenido un comportamiento dinámico más que aceptable. Rueda con bastante seguridad, aunque su ligereza y una altura algo excesiva le hacen sensible a golpes de aire laterales que se corrigen con bastante facilidad.

El fabricante coreano ha reforzado la estructura del nuevo Picanto con mayor porcentaje de aceros de alta resistencia, pero ha establecido suficientes compensaciones en otros materiales como para que el peso del coches se haya rebajado en diez kilogramos.

Aunque las suspensiones derivan del modelo anterior, Kia ha imprimido un mayor ángulo de incidencia al tren delantero, tipo McPherson, con muelles más blandos y de mayor recorrido, mientras que en el trasero, eje de torsión, con casquillos de brazos mayores y topes de comprensión más cortos ha apuntado a una mejora de estabilidad.

El motor se atiene a lo prescrito para una ingeniería de tres cilindros, pero con la sorpresa agradable de un silencio que rompe con la tradición ruidosa de este tipo de propulsores.

Su mejor comportamiento se desvela en regímenes de giro medios tirando a altos. Lo mejor se saca a partir de las 3.500 vueltas. Por debajo de ese registro queda muy corto y obliga, en subidas de pendientes, al recurso de las reducciones de marcha. La cosa se complica con plena carga y el funcionamiento del aire acondicionado, que merman todavía más esa limitada capacidad de recuperación.

En cambio, es tremendamente ágil en el medio urbano, donde la limitación de sus cotas y un radio de giro muy corto le convierten en una especie de rey de las maniobras y de los aprovechamientos de los espacios.

Asociado al motor, una caja manual de cambios que escalona bien los desarrollos largos entre primera y cuarta y deja la quinta como un inteligente recurso de contención de carburante, sobre todo en rectas largas y muy llanas.

El consumo se aprovecha de los condicionantes del coche y en prueba arrojó unos interesantes 6,5 litros de promedio que acentúan su valorada vertiente económica. Para ayudar a la optimización del gasto se incluye en el equipamiento una avisador visual de cambio de marchas.

La gama motriz del Picanto en España contará con otro motor gasolina, éste de cuatro cilindros y culata multiválvulas, de 1.25 litros y 85 CV de potencia. Para algunos países europeos se anuncia una versión GLP, pero que no llegará a España por la muy escasa cuota que este combustible limpio tiene en nuestro mercado.

La versión de lanzamiento es la de la carrocería de cinco puertas, pero se anuncia para muy pronto otra, de diseño más deportivo, de tres, y a continuación llegarán las unidades equipadas con los sistemas de parada y arranque automáticos o start and stop.

En resumen, un modelo que representa de forma fiel el salto cualitativo que la nueva gama de modelos de KIA está experimentando, a lo que se suma por supuesto los ya tradicionales 7 años de garantía mecánica. El nuevo Picanto estará a la venta en Canarias a la vuelta del verano.

................................................................................................................................

COMENTARIOS

Aporta tu comentario

No hay comentarios, se tú el primero.

APORTAR TU COMENTARIO

Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.