Según el fabricante alemán de deportivos, esta nueva versión revive el concepto purista del 911 T de 1968, que destacaba por un menor peso, unas relaciones de transmisión más cortas en la caja de cambios manual y un sistema de tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico.

Basado en el 911 Carrera, el T (en Porsche se utiliza esta letra para Turismo) monta un motor de seis cilindros y tres litros con doble turbocompresor que desarrolla 370 CV y un par máximo de 450 Nm, disponible entre las 1.750 y las 5.000 rpm.

La relación peso/potencia ha mejorado hasta los 3,85 kg/CV, lo que garantiza unas mayores prestaciones y más agilidad dinámica, afirma la marca.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (0,1 segundos más rápido que el 911 Carrera Coupé) y llega a los 200 km/h en 15,1 segundos.

Con la transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) rebaja a 4,2 segundos el paso de 0 a 100 km/h y a 14,5 segundos la barrera de los 200 km/h.

Con ambas variantes de transmisión (manual y PDK) la velocidad máxima está por encima de los 290 km/h.

Otras diferencias con el Carrera son que el T tiene equipamientos que no están disponibles en el primero, como el chasis deportivo PASM, una altura rebajada 20 milímetros, el Paquete Sport Chrono que optimiza el peso, una palanca de cambios más corta y con el esquema de marchas en rojo, así como un tapizado Sport-Tex para la parte central de los asientos.

El eje trasero direccional, elemento que no se puede pedir en los demás 911 Carrera, sí está disponible para el Carrera T.

El 911 Carrera ha recibido además una serie de modificaciones para hacerlo más ligero y deportivo. Es el caso de la luneta trasera y los cristales laterales de atrás que están hechos de material ligero.

Además, para la apertura de las puertas se usan unos tiradores de cuero; mientras que las piezas para la absorción de sonido se han reducido en gran medida, los asientos traseros opcionales se han quitado y existe la posibilidad de suprimir el Porsche Communication Management (PCM).

El resultado de todo ello es que se ha obtenido un peso en vacío de este deportivo de 1.425 kilos.

Al respecto, Porsche resalta que los dos asientos del automóvil son 20 kilos más ligeros que en un 911 Carrera con equipamiento comparable.

El asiento del conductor, en negro y con una parte central tapizada con tejido Sport-Tex, ofrece cuatro posibilidades de reglaje eléctrico y los reposacabezas incorporan el logotipo "911" cosido en negro. Las dos butacas pueden ser sustituidas por sendos baquet integrales.

Existe un paquete interior T para crear un ambiente aún más deportivo con los colores de contraste Amarillo Racing, Rojo Guardia o Plata GT.

Estos colores se pueden utilizar para añadir detalles visuales en varios componentes del habitáculo, como los cinturones de seguridad, el logotipo "911" en los reposacabezas, los tiradores de apertura de puertas o la parte central de los asientos Sport-Tex.

Exteriormente, este coupé con tracción trasera exhibe un frontal en el que sobresale un labio de spoiler optimizado aerodinámicamente y unos retrovisores Sport Design pintados en Gris Ágata Metalizado.

Las llantas son las Carrera S de 20 pulgadas en Gris Titanio y los logotipos "911 Carrera T" aparecen en el perfil.

En la trasera la denominación "911 Carrera T" del modelo en Gris Ágata y el sistema de escape deportivo de tubos dobles pintados en negro y situados en la parte central son sus elementos más atrayentes.

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