Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 6 Km. 0.72 |
Tr 6 Km. 1.6 |
Tr 6 Km. 2.51 |
Tr 6 Km. 3.44 |
Tr 6 Km. 4.33 |
Tr 6 Km. 5.19 |
Tr 6 Km. 6.83 |
TR 6 « + |
TR 6 promedio |
TR 6 final |
+ hasta TR 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #46 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé |
F / 1º | 3.1 |
-1.5 .<- |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
3.1 | 0,44 ppc |
3.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #34 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI |
F / 2º | 7.4 |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-1.7 .<- |
-1.5 .<- |
-3.1 .<- |
0.3 ~ |
7.4 | 1,06 ppc |
7.4
(+4.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #47 | Álvarez, Óscar Hernández, Leocadio Lancia Fulvia |
F / 3º | 13 |
0.5 ->. |
-1.7 .<- |
-1.4 .<- |
-2.3 .<- |
-3.0 .<- |
-3.9 .<- |
-0.2 ~ |
13.0 | 1,86 ppc |
13.0
(+5.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #14 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Jaguar E Type S1 |
F / 4º | 14.8 |
0.2 ~ |
1.5 ->. |
0.9 ->. |
-0.6 .<- |
-7.9 .<- |
-3.0 .<- |
0.7 ->. |
14.8 | 2,11 ppc |
14.8
(+1.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #12 | Bencomo, Guillermo Monteagur, Eduardo J. Jaguar E Type S1 |
F / 5º | 16.7 |
6 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
1.3 ->. |
1.1 ->. |
-6.5 .<- |
-0.5 .<- |
16.7 | 2,39 ppc |
16.7
(+1.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #45 | Acosta, Juan J. Acosta, Jorge J. FIAT X1/9 |
F / 6º | 18.6 |
0.7 ->. |
2.9 ->. |
5.5 ->. |
1.5 ->. |
-4.0 .<- |
0.0 = |
4.0 ->. |
18.6 | 2,66 ppc |
18.6
(+1.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #48 | Baez, Miguel Á. Alonso, Juan J. Autobianchi A112 |
F / 7º | 18.8 |
0.0 = |
1.5 ->. |
3.0 ->. |
2.4 ->. |
3.3 ->. |
7 ->. |
1.6 ->. |
18.8 | 2,69 ppc |
18.8
(+0.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #1 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite |
E / 1º | 19.1 |
1.0 ->. |
-2.0 .<- |
-2.1 .<- |
-3.1 .<- |
-3.7 .<- |
-4.3 .<- |
-2.9 .<- |
19.1 | 2,73 ppc |
19.1
(+0.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #36 | Robles, Joaquín Pérez, Ricardo C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 8º | 19.6 |
0.5 ->. |
-0.2 ~ |
-2.7 .<- |
-3.7 .<- |
-5.6 .<- |
-6.5 .<- |
0.4 ~ |
19.6 | 2,8 ppc |
19.6
(+0.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #5 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 |
E / 2º | 19.6 |
0.0 = |
2.1 ->. |
1.4 ->. |
2.1 ->. |
-3.1 .<- |
-7.6 .<- |
-3.3 .<- |
19.6 | 2,8 ppc |
19.6
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #27 | Hafner, Carlos Álvarez, Francisco J. Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 9º | 21.6 |
-1.6 .<- |
-0.7 .<- |
1.4 ->. |
3.8 ->. |
4.8 ->. |
3.9 ->. |
5.4 ->. |
21.6 | 3,09 ppc |
21.6
(+2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #30 | González, Felipe A. Zárate, María d. FIAT 124 Sport Spider |
F / 10º | 22.9 |
0.5 ->. |
0.6 ->. |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-6.5 .<- |
-10 .<- |
-4.8 .<- |
22.9 | 3,27 ppc |
22.9
(+1.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #38 | Torres, Juan M. Torres, Jaime Austin Mini 1275 GT |
F / 11º | 23.8 |
0.0 = |
-5.2 .<- |
-6.9 .<- |
-4.1 .<- |
-2.8 .<- |
-2.0 .<- |
-2.8 .<- |
23.8 | 3,4 ppc |
23.8
(+0.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 3º | 24.6 |
-2.4 .<- |
-0.7 .<- |
-1.6 .<- |
-3.6 .<- |
-4.3 .<- |
-8 .<- |
-4.0 .<- |
24.6 | 3,51 ppc |
24.6
(+0.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #4 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 4º | 24.9 |
0.6 ->. |
0.0 = |
5.4 ->. |
8.7 ->. |
0.7 ->. |
-6.4 .<- |
-3.1 .<- |
24.9 | 3,56 ppc |
24.9
(+0.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #44 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. FIAT X1/9 |
F / 12º | 26 |
0.4 ~ |
-2.2 .<- |
-4.0 .<- |
-3.3 .<- |
-6.1 .<- |
-4.8 .<- |
-5.2 .<- |
26.0 | 3,71 ppc |
26.0
(+1.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #31 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 13º | 27.6 |
1.4 ->. |
-0.4 ~ |
-2.8 .<- |
-4.1 .<- |
-6.2 .<- |
-8.6 .<- |
-4.1 .<- |
27.6 | 3,94 ppc |
27.6
(+1.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #35 | Robles, José E. Pérez, Hoel Ford Taunus 20M TS |
F / 14º | 30.5 |
-4.0 .<- |
-5.0 .<- |
-6 .<- |
-5.4 .<- |
-5.0 .<- |
-4.3 .<- |
-0.8 .<- |
30.5 | 4,36 ppc |
30.5
(+2.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #28 | González-Casanova, Antonio González-Casanova, Antonio Alfa Romeo 1300 GT Junior |
F / 15º | 32.4 |
-4.8 .<- |
-3.1 .<- |
-3.8 .<- |
-3.6 .<- |
-7.4 .<- |
-2.2 .<- |
-7.5 .<- |
32.4 | 4,63 ppc |
32.4
(+1.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #11 | Badt, Carlos Dekany, Jean P. Volvo P1800S |
F / 16º | 38 |
3.8 ->. |
-0.3 ~ |
-2.2 .<- |
-4.4 .<- |
-11.2 .<-(120) |
-11.9 .<-(120) |
-4.2 .<- |
38.0 | 4,99 ppc |
34.9
(+2.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #37 | Pérez, Julio Pérez, Jorge Mini Cooper S |
F / 17º | 40.2 |
3.0 ->. |
8.1 ->. |
6.4 ->. |
2.1 ->. |
-4.8 .<- |
-9.5 .<- |
6.3 ->. |
40.2 | 5,74 ppc |
40.2
(+5.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #3 | Montes, Mercedes Rivero, Ana C. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 5º | 52.3 |
-0.6 .<- |
-5.5 .<- |
-7.1 .<- |
-5.4 .<- |
-8.2 .<- |
-12.9 .<-(120) |
-12.6 .<-(120) |
52.3 | 6,69 ppc |
46.8
(+6.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #26 | Morales, Orestes Dorta, Daniel Triumph TR4IRS |
F / 18º | 57 |
-7.3 .<- |
-13.6 .<-(120) |
-3.7 .<- |
-0.4 ~ |
-10.7 .<-(120) |
-17.6 .<-(120) |
-3.7 .<- |
57.0 | 6,44 ppc |
45.1
(+-1.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #24 | Herrero, José Benito, Miguel Á. Alfa Romeo Giulia Super 1600 |
F / 19º | 57.7 |
-0.9 .<- |
-2.0 .<- |
-7.2 .<- |
-11 .<-(120) |
-16.8 .<-(120) |
-18.7 .<-(120) |
1.1 ->. |
57.7 | 5,89 ppc |
41.2
(+-3.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #8 | Rodríguez, Ramón Monllor, Manuel Austin Healey 3000 MKIII |
E / 6º | 62.6 |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
-11.3 .<-(120) |
-16.2 .<-(120) |
-15.2 .<-(120) |
-15.9 .<-(120) |
2.6 ->. |
62.6 | 6,29 ppc |
44.0
(+2.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #19 | Martel, Carlos Martel, Carlos MG B Superlamit |
F / 20º | 65.5 |
2.2 ->. |
-2.1 .<- |
-10.5 .<-(120) |
-14.5 .<-(120) |
-17.9 .<-(120) |
-17.5 .<-(120) |
-0.8 .<- |
65.5 | 6,44 ppc |
45.1
(+1.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #40 | Rosales, Juan J. Rosales, Juan J. Triumph TR6 |
F / 21º | 68.1 |
1.5 ->. |
-1.8 .<- |
-4.8 .<- |
-12.3 .<-(120) |
-20.9 .<-(120) |
-23.5 .<-(120) |
-3.3 .<- |
68.1 | 5,91 ppc |
41.4
(+-3.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #41 | Montes, Francisco de Azero, Cristina R. Triumph TR6 |
F / 22º | 72.9 |
-0.3 ~ |
-4.3 .<- |
-9.6 .<- |
-14.5 .<-(120) |
-19.4 .<-(120) |
-24.3 .<-(120) |
-0.5 .<- |
72.9 | 6,39 ppc |
44.7
(+3.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #20 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo MG B |
F / 23º | 85.8 |
0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-6.1 .<- |
-12 .<-(120) |
-18.8 .<-(120) |
-24.6 .<-(120) |
-23 .<-(120) |
85.8 | 6,77 ppc |
47.4
(+2.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #18 | Bautista, Enrique M. Medina, Ernesto BMW 2000 |
F / 24º | 96.9 |
11.1 ->.(120) |
13.3 ->.(120) |
13.3 ->.(120) |
12.8 ->.(120) |
9.6 ->. |
10.2 ->.(120) |
26.6 ->.(120) |
96.9 | 9,94 ppc |
69.6
(+22.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #42 | Murcia, José J. Carballó, Cristina Citroën GS X2 |
F / 25º | 102.8 |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
-11.1 .<-(120) |
-22.8 .<-(120) |
-34.5 .<-(30) |
-39.8 .<-(30) |
-8.7 .<- |
117.1 | 6,99 ppc |
48.9
(+-20.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #21 | Rodriguez, Martín Laschuetza, Gisela MG B GT |
F / 26º | 125.8 |
-0.7 .<- |
-4.8 .<- |
-11.9 .<-(120) |
-19.1 .<-(120) |
-29.3 .<-(120) |
-41.5 .<-(30) |
-39.2 .<-(30) |
146.5 | 7,93 ppc |
55.5
(+6.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #39 | San Juan, Joaquín G. San Juan, Guillermo G. Mini 1000 Saloon |
E / 7º | 126.1 |
1.6 ->. |
-7 .<- |
-14.5 .<-(120) |
-19.2 .<-(120) |
-27.5 .<-(120) |
-29.3 .<-(120) |
-27 .<-(120) |
126.1 | 8,37 ppc |
58.6
(+3.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #25 | Rendón, Juan M. Rendón, José M. Mercedes-Benz 250 SE W108 |
F / 27º | 127.5 |
-3.7 .<- |
-12.1 .<-(120) |
-21.8 .<-(120) |
-27.1 .<-(120) |
-30.8 .<-(30) |
-25.9 .<-(120) |
-6.9 .<- |
128.3 | 8,66 ppc |
60.6
(+2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #32 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 28º | 150.4 |
-1.5 .<- |
-11.4 .<-(120) |
-23.4 .<-(120) |
-29.4 .<-(120) |
-30.6 .<-(30) |
-34.4 .<-(30) |
-24.7 .<-(120) |
155.4 | 8,79 ppc |
61.5
(+0.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #29 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
F / 29º | 159.1 |
-5.3 .<- |
-15.3 .<-(120) |
-25.5 .<-(120) |
-24.6 .<-(120) |
-31.8 .<-(30) |
-29.9 .<-(120) |
-28.5 .<-(120) |
160.9 | 9,33 ppc |
65.3
(+3.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #15 | Núñez, Rodolfo Núñez, Irene Jaguar E Type 4.2 |
F / 30º | 168.7 |
-17.9 .<-(120) |
-21.3 .<-(120) |
-22.3 .<-(120) |
-22.4 .<-(120) |
-32.1 .<-(30) |
-28.6 .<-(120) |
-26.2 .<-(120) |
170.8 | 10 ppc |
70.0
(+4.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #33 | González, José M. Casariego, Míriam BMW 3.0 CSI |
F / 31º | 178.8 |
-13.9 .<-(120) |
-18.9 .<-(120) |
-26 .<-(120) |
-35.6 .<-(30) |
-49.2 .<-(30) |
-56.1 .<-(30) |
-45.1 .<-(30) |
244.8 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | #23 | Núñez, Esther Casariego, Jorge Mercedes 280 SL |
F / 32º | 184 |
-14.1 .<-(120) |
-19.9 .<-(120) |
-32 .<-(30) |
-40.5 .<-(30) |
-55.2 .<-(30) |
-68.6 .<-(30) |
-67.1 .<-(30) |
297.4 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | #16 | Diaferia, Roberto Quintero, María T. Jaguar E-Type S2 OTS |
F / 33º | 201.5 |
-21.5 .<-(120) |
-36.3 .<-(30) |
-37.5 .<-(30) |
-41.7 .<-(30) |
-49.6 .<-(30) |
-45.2 .<-(30) |
-46.2 .<-(30) |
278.0 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | #10 | Machado, Alejandro Ramón, José M. Triumph Spitfire |
F / 34º | 210 |
-36.6 .<-(30) |
-42.5 .<-(30) |
-50.7 .<-(30) |
-52.3 .<-(30) |
-55.1 .<-(30) |
-52.5 .<-(30) |
-50.6 .<-(30) |
340.3 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | #9 | Muiños, José A. de Nava, Blanca T. FIAT 1200 |
F / 35º | 210 |
101.9 ->.(30) |
107.5 ->.(30) |
113 ->.(30) |
108.4 ->.(30) |
96 ->.(30) |
90.2 ->.(30) |
96.2 ->.(30) |
713.2 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
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NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#2 | Rendón, José C. Rendón, Juan D. Jaguar XK120 OTS |
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#6 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Chevrolet Corvette C1 |
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#17 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E type S3 V12 |
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#22 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes 230 SL |
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#43 | García, Salvador González, Inés S. Mercedes 280 SL |
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