Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 4 Km. 0.98 |
Tr 4 Km. 1.81 |
Tr 4 Km. 2.68 |
Tr 4 Km. 3.66 |
Tr 4 Km. 4.58 |
Tr 4 Km. 5.69 |
Tr 4 Km. 7.44 |
TR 4 « + |
TR 4 promedio |
TR 4 final |
+ hasta TR 4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #27 | Hafner, Carlos Álvarez, Francisco J. Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 1º | 4.2 |
1.0 ->. |
0.7 ->. |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-2.2 .<- |
0.1 ~ |
4.2 | 0,6 ppc |
4.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #46 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé |
F / 2º | 6.6 |
-2.6 .<- |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
-0.7 .<- |
-1.0 .<- |
-0.3 ~ |
6.6 | 0,94 ppc |
6.6
(+2.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #41 | Montes, Francisco de Azero, Cristina R. Triumph TR6 |
F / 3º | 8 |
2.2 ->. |
1.5 ->. |
-0.2 ~ |
-1.0 .<- |
-0.4 ~ |
-2.7 .<- |
0.0 = |
8.0 | 1,14 ppc |
8.0
(+1.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite |
E / 1º | 10.2 |
6.2 ->. |
0.3 ~ |
-0.6 .<- |
0.3 ~ |
-2.7 .<- |
0.0 = |
-0.1 ~ |
10.2 | 1,46 ppc |
10.2
(+2.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 2º | 10.5 |
-1.6 .<- |
-0.8 .<- |
-2.6 .<- |
-1.1 .<- |
-1.1 .<- |
-2.9 .<- |
-0.4 ~ |
10.5 | 1,5 ppc |
10.5
(+0.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #4 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 3º | 11.8 |
2.3 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.6 .<- |
-5.6 .<- |
-2.2 .<- |
11.8 | 1,69 ppc |
11.8
(+1.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #34 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI |
F / 4º | 14.7 |
3.3 ->. |
0.7 ->. |
-1.1 .<- |
-0.6 .<- |
-1.5 .<- |
-6 .<- |
-1.5 .<- |
14.7 | 2,1 ppc |
14.7
(+2.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #48 | Baez, Miguel Á. Alonso, Juan J. Autobianchi A112 |
F / 5º | 14.7 |
4.2 ->. |
0.2 ~ |
-0.6 .<- |
5.0 ->. |
2.1 ->. |
-1.1 .<- |
1.5 ->. |
14.7 | 2,1 ppc |
14.7
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #24 | Herrero, José Benito, Miguel Á. Alfa Romeo Giulia Super 1600 |
F / 6º | 14.9 |
0.4 ~ |
-2.2 .<- |
-3.9 .<- |
-3.0 .<- |
-2.1 .<- |
-3.1 .<- |
-0.2 ~ |
14.9 | 2,13 ppc |
14.9
(+0.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #47 | Álvarez, Óscar Hernández, Leocadio Lancia Fulvia |
F / 7º | 15.7 |
3.2 ->. |
-1.1 .<- |
3.0 ->. |
0.5 ->. |
-1.0 .<- |
-6.3 .<- |
-0.6 .<- |
15.7 | 2,24 ppc |
15.7
(+0.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #44 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. FIAT X1/9 |
F / 8º | 16.1 |
0.0 = |
-2.6 .<- |
-5.5 .<- |
-1.3 .<- |
-2.8 .<- |
-3.7 .<- |
0.2 ~ |
16.1 | 2,3 ppc |
16.1
(+0.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #38 | Torres, Juan M. Torres, Jaime Austin Mini 1275 GT |
F / 9º | 18.9 |
-1.3 .<- |
-4.4 .<- |
-1.2 .<- |
3.1 ->. |
0.3 ~ |
-7.2 .<- |
1.4 ->. |
18.9 | 2,7 ppc |
18.9
(+2.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #31 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 10º | 21 |
1.1 ->. |
3.7 ->. |
4.4 ->. |
1.8 ->. |
-0.3 ~ |
-6 .<- |
-3.7 .<- |
21.0 | 3 ppc |
21.0
(+2.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #8 | Rodríguez, Ramón Monllor, Manuel Austin Healey 3000 MKIII |
E / 4º | 27.1 |
0.1 ~ |
0.0 = |
-4.0 .<- |
-6 .<- |
-6.8 .<- |
-8 .<- |
-2.2 .<- |
27.1 | 3,87 ppc |
27.1
(+6.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #11 | Badt, Carlos Dekany, Jean P. Volvo P1800S |
F / 11º | 29.5 |
3.9 ->. |
-3.1 .<- |
-2.3 .<- |
-4.8 .<- |
-6.8 .<- |
1.1 ->. |
7.5 ->. |
29.5 | 4,21 ppc |
29.5
(+2.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #28 | González-Casanova, Antonio González-Casanova, Antonio Alfa Romeo 1300 GT Junior |
F / 12º | 34 |
-6.5 .<- |
-2.6 .<- |
-0.5 .<- |
-3.2 .<- |
-6.2 .<- |
-10.1 .<-(120) |
-4.9 .<- |
34.0 | 4,84 ppc |
33.9
(+4.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #45 | Acosta, Juan J. Acosta, Jorge J. FIAT X1/9 |
F / 13º | 35.4 |
0.4 ~ |
-4.2 .<- |
-12.6 .<-(120) |
-6.3 .<- |
-5.0 .<- |
-3.9 .<- |
-3.0 .<- |
35.4 | 4,69 ppc |
32.8
(+-1.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #35 | Robles, José E. Pérez, Hoel Ford Taunus 20M TS |
F / 14º | 35.5 |
0.0 = |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-4.0 .<- |
-16 .<-(120) |
-14.2 .<-(120) |
35.5 | 3,61 ppc |
25.3
(+-7.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #3 | Montes, Mercedes Rivero, Ana C. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 5º | 36.9 |
3.9 ->. |
2.9 ->. |
1.7 ->. |
11.1 ->.(120) |
0.1 ~ |
-8.6 .<- |
-8.6 .<- |
36.9 | 5,11 ppc |
35.8
(+10.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #36 | Robles, Joaquín Pérez, Ricardo C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 15º | 49.8 |
-0.5 .<- |
-5.4 .<- |
-8.5 .<- |
-8.3 .<- |
-6.4 .<- |
-11.9 .<-(120) |
-8.8 .<- |
49.8 | 6,84 ppc |
47.9
(+12.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #40 | Rosales, Juan J. Rosales, Juan J. Triumph TR6 |
F / 16º | 51.3 |
2.3 ->. |
-10 .<- |
-14.9 .<-(120) |
-6.7 .<- |
0.0 = |
-8.4 .<- |
-9 .<- |
51.3 | 6,63 ppc |
46.4
(+-1.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #5 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 |
E / 6º | 58.1 |
12 ->.(120) |
7.2 ->. |
9.8 ->. |
4.4 ->. |
-4.2 .<- |
-14.1 .<-(120) |
-6.4 .<- |
58.1 | 7,43 ppc |
52.0
(+5.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #37 | Pérez, Julio Pérez, Jorge Mini Cooper S |
F / 17º | 60 |
8.9 ->. |
2.6 ->. |
-6.5 .<- |
-15.5 .<-(120) |
-18.3 .<-(120) |
-7.7 .<- |
0.5 ->. |
60.0 | 6,6 ppc |
46.2
(+-5.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #32 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 18º | 65.2 |
9.5 ->. |
9 ->. |
8.2 ->. |
8.5 ->. |
3.1 ->. |
-12.7 .<-(120) |
-14.2 .<-(120) |
65.2 | 8,33 ppc |
58.3
(+12.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #12 | Bencomo, Guillermo Monteagur, Eduardo J. Jaguar E Type S1 |
F / 19º | 71.5 |
7.9 ->. |
0.6 ->. |
-2.6 .<- |
-11.4 .<-(120) |
-19.1 .<-(120) |
26.6 ->.(120) |
3.3 ->. |
71.5 | 6,34 ppc |
44.4
(+-13.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #14 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Jaguar E Type S1 |
F / 20º | 76.8 |
7.1 ->. |
-1.2 .<- |
-11.2 .<-(120) |
-17.4 .<-(120) |
-19.8 .<-(120) |
-0.2 ~ |
-19.9 .<-(120) |
76.8 | 6,93 ppc |
48.5
(+4.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #15 | Núñez, Rodolfo Núñez, Irene Jaguar E Type 4.2 |
F / 21º | 78.2 |
17.5 ->.(120) |
12.3 ->.(120) |
11 ->.(120) |
8.7 ->. |
2.6 ->. |
-5.6 .<- |
-20.5 .<-(120) |
78.2 | 8,13 ppc |
56.9
(+8.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #9 | Muiños, José A. de Nava, Blanca T. FIAT 1200 |
F / 22º | 80.1 |
2.9 ->. |
1.7 ->. |
0.1 ~ |
-6.1 .<- |
-13.1 .<-(120) |
-27.3 .<-(120) |
-28.9 .<-(120) |
80.1 | 5,83 ppc |
40.8
(+-16.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #30 | González, Felipe A. Zárate, María d. FIAT 124 Sport Spider |
F / 23º | 86.3 |
18 ->.(120) |
15.1 ->.(120) |
10.2 ->.(120) |
7.3 ->. |
0.9 ->. |
-20.1 .<-(120) |
-14.7 .<-(120) |
86.3 | 8,31 ppc |
58.2
(+17.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #42 | Murcia, José J. Carballó, Cristina Citroën GS X2 |
F / 24º | 88.1 |
9.3 ->. |
10.4 ->.(120) |
7.5 ->. |
-0.4 ~ |
-11.2 .<-(120) |
-28.7 .<-(120) |
-20.6 .<-(120) |
88.1 | 8,17 ppc |
57.2
(+-1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #39 | San Juan, Joaquín G. San Juan, Guillermo G. Mini 1000 Saloon |
E / 7º | 115.2 |
3.6 ->. |
-9.5 .<- |
-20.3 .<-(120) |
-14 .<-(120) |
-21.7 .<-(120) |
-28.9 .<-(120) |
-17.2 .<-(120) |
115.2 | 9,01 ppc |
63.1
(+5.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #33 | González, José M. Casariego, Míriam BMW 3.0 CSI |
F / 25º | 125.7 |
-0.2 ~ |
-12.4 .<-(120) |
-14.3 .<-(120) |
-16.8 .<-(120) |
-22 .<-(120) |
-38.7 .<-(30) |
-41.3 .<-(30) |
145.7 | 8,6 ppc |
60.2
(+-2.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #16 | Diaferia, Roberto Quintero, María T. Jaguar E-Type S2 OTS |
F / 26º | 125.8 |
-8.2 .<- |
-10.8 .<-(120) |
-13.6 .<-(120) |
-15.6 .<-(120) |
-17.6 .<-(120) |
-31.3 .<-(30) |
-45.1 .<-(30) |
142.2 | 9,74 ppc |
68.2
(+8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #25 | Rendón, Juan M. Rendón, José M. Mercedes-Benz 250 SE W108 |
F / 27º | 133.6 |
37.1 ->.(30) |
28.7 ->.(120) |
24.1 ->.(120) |
20.5 ->.(120) |
9.4 ->. |
-10.3 .<-(120) |
-10.6 .<-(120) |
140.7 | 9,91 ppc |
69.4
(+1.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #26 | Morales, Orestes Dorta, Daniel Triumph TR4IRS |
F / 28º | 133.8 |
25.5 ->.(120) |
16.7 ->.(120) |
11.2 ->.(120) |
12.3 ->.(120) |
15.4 ->.(120) |
25.8 ->.(120) |
26.9 ->.(120) |
133.8 | 10 ppc |
70.0
(+0.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #10 | Machado, Alejandro Ramón, José M. Triumph Spitfire |
F / 29º | 149.2 |
2.9 ->. |
-8.2 .<- |
-20.3 .<-(120) |
-27.8 .<-(120) |
-38.3 .<-(30) |
-49.7 .<-(30) |
-48.4 .<-(30) |
195.6 | 8,73 ppc |
61.1
(+-8.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #18 | Bautista, Enrique M. Medina, Ernesto BMW 2000 |
F / 30º | 155.8 |
33 ->.(30) |
28.5 ->.(120) |
26.5 ->.(120) |
14.2 ->.(120) |
0.5 ->. |
-26.1 .<-(120) |
-32.1 .<-(30) |
160.9 | 8,64 ppc |
60.5
(+-0.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #29 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
F / 31º | 157.5 |
44.6 ->.(30) |
42.6 ->.(30) |
37.1 ->.(30) |
28.8 ->.(120) |
19.8 ->.(120) |
-4.8 .<- |
-14.1 .<-(120) |
191.8 | 9,26 ppc |
64.8
(+4.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | #21 | Rodriguez, Martín Laschuetza, Gisela MG B GT |
F / 32º | 170.2 |
79 ->.(30) |
67.2 ->.(30) |
59.4 ->.(30) |
59.4 ->.(30) |
56.3 ->.(30) |
20 ->.(120) |
0.2 ~ |
341.5 | 8,6 ppc |
60.2
(+-4.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | #19 | Martel, Carlos Martel, Carlos MG B Superlamit |
F / 33º | 210 |
53.8 ->.(30) |
55.1 ->.(30) |
56.3 ->.(30) |
55.2 ->.(30) |
43.4 ->.(30) |
35.9 ->.(30) |
34.7 ->.(30) |
334.4 | 10 ppc |
70.0
(+9.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | #23 | Núñez, Esther Casariego, Jorge Mercedes 280 SL |
F / 34º | 210 |
165.1 ->.(30) |
155.4 ->.(30) |
150.8 ->.(30) |
147.9 ->.(30) |
145.2 ->.(30) |
120.1 ->.(30) |
121.8 ->.(30) |
1006.3 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | #20 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo MG B |
F / 35º | 840 |
641.9 ->.(120) |
638.4 ->.(120) |
635.6 ->.(120) |
621.5 ->.(120) |
605 ->.(120) |
549.8 ->.(120) |
520.6 ->.(120) |
4212.8 | 60 ppc |
420.0
(+350) |
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NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#2 | Rendón, José C. Rendón, Juan D. Jaguar XK120 OTS |
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#6 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Chevrolet Corvette C1 |
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#17 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E type S3 V12 |
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#22 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes 230 SL |
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#43 | García, Salvador González, Inés S. Mercedes 280 SL |
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