Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 7 Km. 9.81 |
Tr 7 Km. 10.96 |
Tr 7 Km. 11.72 |
Tr 7 Km. 12.94 |
Tr 7 Km. 14.06 |
Tr 7 Km. 15.21 |
Tr 7 Km. 16.58 |
TR 7 « + |
TR 7 promedio |
TR 7 final |
+ hasta TR 7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #46 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé |
F / 1º | 3.1 |
-0.6 .<- |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
2.4 | 0,34 ppc |
2.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #34 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI |
F / 2º | 7.4 |
3.9 ->. |
4.3 ->. |
2.6 ->. |
3.1 ->. |
6 ->. |
7 ->. |
8.3 ->. |
35.2 | 5,03 ppc |
35.2
(+32.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #47 | Álvarez, Óscar Hernández, Leocadio Lancia Fulvia |
F / 3º | 13 |
-0.3 ~ |
243.9 ->.(30) |
224.9 ->.(30) |
208.3 ->.(30) |
222.1 ->.(30) |
199.3 ->.(30) |
174 ->.(30) |
1272.8 | 8,61 ppc |
60.3
(+25.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #14 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Jaguar E Type S1 |
F / 4º | 14.8 |
3.1 ->. |
0.2 ~ |
-7.2 .<- |
-6.1 .<- |
-3.1 .<- |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
20.0 | 2,86 ppc |
20.0
(+-40.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #12 | Bencomo, Guillermo Monteagur, Eduardo J. Jaguar E Type S1 |
F / 5º | 16.7 |
10.8 ->.(120) |
11.2 ->.(120) |
7.4 ->. |
3.7 ->. |
11.8 ->.(120) |
17.6 ->.(120) |
18.1 ->.(120) |
80.6 | 8,73 ppc |
61.1
(+41.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #45 | Acosta, Juan J. Acosta, Jorge J. FIAT X1/9 |
F / 6º | 18.6 |
7.9 ->. |
8.7 ->. |
4.3 ->. |
3.0 ->. |
5.4 ->. |
4.1 ->. |
-0.1 ~ |
33.5 | 4,79 ppc |
33.5
(+-27.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #48 | Baez, Miguel Á. Alonso, Juan J. Autobianchi A112 |
F / 7º | 18.8 |
-2.0 .<- |
-20.6 .<-(120) |
-32.1 .<-(30) |
-25 .<-(120) |
-12.9 .<-(120) |
-21 .<-(120) |
-24.2 .<-(120) |
137.8 | 8,86 ppc |
62.0
(+28.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #1 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite |
E / 1º | 19.1 |
-0.1 ~ |
-2.6 .<- |
-2.3 .<- |
-2.8 .<- |
-0.9 .<- |
-0.8 .<- |
-4.4 .<- |
13.9 | 1,99 ppc |
13.9
(+-48.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #36 | Robles, Joaquín Pérez, Ricardo C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 8º | 19.6 |
9.7 ->. |
6.3 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.9 ->. |
1.0 ->. |
-2.7 .<- |
21.3 | 3,04 ppc |
21.3
(+7.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #5 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 |
E / 2º | 19.6 |
4.3 ->. |
11.5 ->.(120) |
3.1 ->. |
-9 .<- |
-8.2 .<- |
-1.3 .<- |
3.8 ->. |
41.2 | 5,67 ppc |
39.7
(+18.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #27 | Hafner, Carlos Álvarez, Francisco J. Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 9º | 21.6 |
11 ->.(120) |
5.2 ->. |
2.3 ->. |
3.7 ->. |
4.4 ->. |
6.8 ->. |
6.1 ->. |
39.5 | 5,5 ppc |
38.5
(+-1.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #30 | González, Felipe A. Zárate, María d. FIAT 124 Sport Spider |
F / 10º | 22.9 |
13.8 ->.(120) |
14.5 ->.(120) |
4.4 ->. |
2.6 ->. |
16.4 ->.(120) |
26.3 ->.(120) |
16.4 ->.(120) |
94.4 | 8,14 ppc |
57.0
(+18.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #38 | Torres, Juan M. Torres, Jaime Austin Mini 1275 GT |
F / 11º | 23.8 |
2.9 ->. |
-5.2 .<- |
-5.3 .<- |
-8.4 .<- |
-0.7 .<- |
-3.6 .<- |
-14.2 .<-(120) |
40.3 | 5,16 ppc |
36.1
(+-20.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 3º | 24.6 |
7.4 ->. |
8 ->. |
0.8 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
1.8 ->. |
-1.1 .<- |
20.1 | 2,87 ppc |
20.1
(+-16) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #4 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 4º | 24.9 |
2.9 ->. |
-3.6 .<- |
-5.3 .<- |
-6 .<- |
0.0 = |
-1.1 .<- |
-2.2 .<- |
21.1 | 3,01 ppc |
21.1
(+1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #44 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. FIAT X1/9 |
F / 12º | 26 |
0.4 ~ |
-2.9 .<- |
-4.9 .<- |
-5.3 .<- |
-4.9 .<- |
-7.9 .<- |
-10 .<- |
36.3 | 5,19 ppc |
36.3
(+15.2) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #31 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 13º | 27.6 |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
-2.9 .<- |
-6.9 .<- |
-3.9 .<- |
-1.5 .<- |
-4.4 .<- |
20.0 | 2,86 ppc |
20.0
(+-16.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #35 | Robles, José E. Pérez, Hoel Ford Taunus 20M TS |
F / 14º | 30.5 |
1.2 ->. |
-6.5 .<- |
-6.3 .<- |
-4.4 .<- |
-3.7 .<- |
-2.6 .<- |
-4.8 .<- |
29.5 | 4,21 ppc |
29.5
(+9.5) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #28 | González-Casanova, Antonio González-Casanova, Antonio Alfa Romeo 1300 GT Junior |
F / 15º | 32.4 |
2.8 ->. |
0.2 ~ |
-7.5 .<- |
-5.3 .<- |
0.0 = |
-2.7 .<- |
-3.1 .<- |
21.6 | 3,09 ppc |
21.6
(+-7.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #11 | Badt, Carlos Dekany, Jean P. Volvo P1800S |
F / 16º | 38 |
11.5 ->.(120) |
7.8 ->. |
-3.9 .<- |
-7.1 .<- |
-1.5 .<- |
-0.5 .<- |
0.5 ->. |
32.8 | 4,47 ppc |
31.3
(+9.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #37 | Pérez, Julio Pérez, Jorge Mini Cooper S |
F / 17º | 40.2 |
46.3 ->.(30) |
26.8 ->.(120) |
8.4 ->. |
-1.7 .<- |
-10.7 .<-(120) |
-11.5 .<-(120) |
-21.5 .<-(120) |
126.9 | 8,59 ppc |
60.1
(+28.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #3 | Montes, Mercedes Rivero, Ana C. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 5º | 52.3 |
8.6 ->. |
2.2 ->. |
-4.0 .<- |
-7.6 .<- |
-3.8 .<- |
-4.8 .<- |
-2.2 .<- |
33.2 | 4,74 ppc |
33.2
(+-26.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #26 | Morales, Orestes Dorta, Daniel Triumph TR4IRS |
F / 18º | 57 |
31.3 ->.(30) |
27.5 ->.(120) |
9.5 ->. |
-4.1 .<- |
2.6 ->. |
15.7 ->.(120) |
23 ->.(120) |
113.7 | 8,03 ppc |
56.2
(+23) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #24 | Herrero, José Benito, Miguel Á. Alfa Romeo Giulia Super 1600 |
F / 19º | 57.7 |
1.8 ->. |
7.7 ->. |
6.2 ->. |
6.6 ->. |
-2.6 .<- |
-8.4 .<- |
-17.4 .<-(120) |
50.7 | 6,19 ppc |
43.3
(+-12.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #8 | Rodríguez, Ramón Monllor, Manuel Austin Healey 3000 MKIII |
E / 6º | 62.6 |
2.4 ->. |
13.6 ->.(120) |
-5.0 .<- |
-31.3 .<-(30) |
-14.6 .<-(120) |
-4.3 .<- |
-10.6 .<-(120) |
81.8 | 7,39 ppc |
51.7
(+8.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #19 | Martel, Carlos Martel, Carlos MG B Superlamit |
F / 20º | 65.5 |
-2.6 .<- |
-15.6 .<-(120) |
-26.7 .<-(120) |
-30.6 .<-(30) |
-28.1 .<-(120) |
-24.9 .<-(120) |
-8.4 .<- |
136.9 | 8,71 ppc |
61.0
(+9.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #40 | Rosales, Juan J. Rosales, Juan J. Triumph TR6 |
F / 21º | 68.1 |
21 ->.(120) |
11.8 ->.(120) |
-1.4 .<- |
-14.3 .<-(120) |
-13.9 .<-(120) |
6.5 ->. |
1.7 ->. |
70.6 | 7,09 ppc |
49.6
(+-11.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #41 | Montes, Francisco de Azero, Cristina R. Triumph TR6 |
F / 22º | 72.9 |
5.2 ->. |
-0.2 ~ |
-2.3 .<- |
-1.8 .<- |
1.4 ->. |
0.1 ~ |
-4.2 .<- |
15.2 | 2,17 ppc |
15.2
(+-34.4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #20 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo MG B |
F / 23º | 85.8 |
6.6 ->. |
-2.1 .<- |
-6.7 .<- |
-11 .<-(120) |
-7.3 .<- |
-7.8 .<- |
-8.3 .<- |
49.8 | 6,97 ppc |
48.8
(+33.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #18 | Bautista, Enrique M. Medina, Ernesto BMW 2000 |
F / 24º | 96.9 |
24.2 ->.(120) |
12.5 ->.(120) |
1.0 ->. |
-1.6 .<- |
0.3 ~ |
2.8 ->. |
19.4 ->.(120) |
61.8 | 5,1 ppc |
35.7
(+-13.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #42 | Murcia, José J. Carballó, Cristina Citroën GS X2 |
F / 25º | 102.8 |
9.6 ->. |
1.4 ->. |
-7.6 .<- |
-15.8 .<-(120) |
-10 .<- |
-7.2 .<- |
-0.2 ~ |
51.8 | 6,57 ppc |
46.0
(+10.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #21 | Rodriguez, Martín Laschuetza, Gisela MG B GT |
F / 26º | 125.8 |
9.7 ->. |
-0.2 ~ |
-10.4 .<-(120) |
-26.1 .<-(120) |
-15 .<-(120) |
-15.5 .<-(120) |
-18.4 .<-(120) |
95.3 | 8,56 ppc |
59.9
(+13.9) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #39 | San Juan, Joaquín G. San Juan, Guillermo G. Mini 1000 Saloon |
E / 7º | 126.1 |
-14.5 .<-(120) |
-18.5 .<-(120) |
-26 .<-(120) |
-31.1 .<-(30) |
-20.6 .<-(120) |
-10 .<- |
-10.8 .<-(120) |
131.5 | 10 ppc |
70.0
(+10.1) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #25 | Rendón, Juan M. Rendón, José M. Mercedes-Benz 250 SE W108 |
F / 27º | 127.5 |
9.1 ->. |
8.6 ->. |
8 ->. |
9.6 ->. |
21.4 ->.(120) |
35.9 ->.(30) |
30.6 ->.(30) |
123.2 | 9,33 ppc |
65.3
(+-4.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #32 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 28º | 150.4 |
11.2 ->.(120) |
10.9 ->.(120) |
2.7 ->. |
-8.7 .<- |
-8.9 .<- |
-0.4 ~ |
-2.9 .<- |
45.7 | 6,23 ppc |
43.6
(+-21.7) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #29 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
F / 29º | 159.1 |
-11.8 .<-(120) |
-13.4 .<-(120) |
-24.6 .<-(120) |
-32.4 .<-(30) |
-18.2 .<-(120) |
-7.9 .<- |
-23.7 .<-(120) |
132.0 | 9,7 ppc |
67.9
(+24.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #15 | Núñez, Rodolfo Núñez, Irene Jaguar E Type 4.2 |
F / 30º | 168.7 |
-5.3 .<- |
-2.6 .<- |
-9.9 .<- |
-19.3 .<-(120) |
-22.6 .<-(120) |
-12.7 .<-(120) |
-4.8 .<- |
77.2 | 7,51 ppc |
52.6
(+-15.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #33 | González, José M. Casariego, Míriam BMW 3.0 CSI |
F / 31º | 178.8 |
-5.5 .<- |
-2.2 .<- |
-9.8 .<- |
-20.1 .<-(120) |
-19.3 .<-(120) |
-16.1 .<-(120) |
-8.7 .<- |
81.7 | 8,03 ppc |
56.2
(+3.6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | #23 | Núñez, Esther Casariego, Jorge Mercedes 280 SL |
F / 32º | 184 |
-13.1 .<-(120) |
-13.9 .<-(120) |
-23.7 .<-(120) |
-31 .<-(30) |
-26.8 .<-(120) |
-23 .<-(120) |
-33 .<-(30) |
164.5 | 10 ppc |
70.0
(+13.8) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | #16 | Diaferia, Roberto Quintero, María T. Jaguar E-Type S2 OTS |
F / 33º | 201.5 |
-29.8 .<-(120) |
-30.5 .<-(30) |
-38.1 .<-(30) |
-46.6 .<-(30) |
-43.8 .<-(30) |
-33.3 .<-(30) |
-13.4 .<-(120) |
235.5 | 10 ppc |
70.0
(+0) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | #10 | Machado, Alejandro Ramón, José M. Triumph Spitfire |
F / 34º | 210 |
-31.9 .<-(30) |
-19.1 .<-(120) |
-19.7 .<-(120) |
-15.6 .<-(120) |
-0.7 .<- |
12.9 ->.(120) |
19.5 ->.(120) |
119.4 | 8,67 ppc |
60.7
(+-9.3) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | #9 | Muiños, José A. de Nava, Blanca T. FIAT 1200 |
F / 35º | 210 |
112.2 ->.(30) |
117.4 ->.(30) |
115.6 ->.(30) |
115.6 ->.(30) |
119.8 ->.(30) |
126.7 ->.(30) |
123.4 ->.(30) |
830.7 | 10 ppc |
70.0
(+9.3) |
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#2 | Rendón, José C. Rendón, Juan D. Jaguar XK120 OTS |
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#6 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Chevrolet Corvette C1 |
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#17 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E type S3 V12 |
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#22 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes 230 SL |
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#43 | García, Salvador González, Inés S. Mercedes 280 SL |
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