Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 5 Km. 0.86 |
Tr 5 Km. 1.82 |
Tr 5 Km. 3.28 |
Tr 5 Km. 4.23 |
Tr 5 Km. 5.17 |
Tr 5 Km. 6.21 |
Tr 5 Km. 7 |
Tr 5 Km. 7.93 |
TR 5 « + |
TR 5 promedio |
TR 5 final |
+ hasta TR 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #5 | Dorta, Iván Hernández, Jorge Austin Healey Sprite |
E / 1º | 4.3 |
-2.7 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
-0.3 ~ |
4.3 | 0,54 ppc |
4.3 | 75.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #51 | Álvarez, Óscar Garcés, Jorge Lancia Fulvia |
F / 1º | 8.9 |
-0.2 ~ |
-4.0 .<- |
-1.6 .<- |
-0.5 .<- |
-1.5 .<- |
0.2 ~ |
-0.4 ~ |
-0.5 .<- |
8.9 | 1,11 ppc |
8.9
(+4.6) |
40.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #50 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 |
F / 2º | 9.4 |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
-1.6 .<- |
-1.6 .<- |
-0.9 .<- |
-2.8 .<- |
-0.6 .<- |
-1.3 .<- |
9.4 | 1,18 ppc |
9.4
(+0.5) |
124.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS |
D / 1º | 10.4 |
1.1 ->. |
2.2 ->. |
-4.1 .<- |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
-0.9 .<- |
1.4 ->. |
0.1 ~ |
10.4 | 1,3 ppc |
10.4
(+1) |
130.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #14 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S |
F / 3º | 13.1 |
2.3 ->. |
0.0 = |
-6.7 .<- |
-0.5 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
-3.1 .<- |
13.1 | 1,64 ppc |
13.1
(+2.7) |
256.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #36 | Hernández, Moisés Palmero, Francisco Ford Cortina GT MKII |
F / 4º | 18.3 |
-4.4 .<- |
-2.1 .<- |
-2.7 .<- |
-1.6 .<- |
0.5 ->. |
-6.1 .<- |
-0.1 ~ |
-0.8 .<- |
18.3 | 2,29 ppc |
18.3
(+5.2) |
154.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #48 | Montes, Francisco Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 5º | 18.7 |
0.0 = |
-6.5 .<- |
-3.2 .<- |
-2.2 .<- |
-1.1 .<- |
-4.0 .<- |
-0.7 .<- |
-1.0 .<- |
18.7 | 2,34 ppc |
18.7
(+0.4) |
218.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #21 | Suárez, Juan Suárez, Alba Mercedes Benz 230 SL |
F / 6º | 18.8 |
-0.4 ~ |
-7.7 .<- |
-2.1 .<- |
-2.3 .<- |
-1.0 .<- |
-3.1 .<- |
-0.7 .<- |
-1.5 .<- |
18.8 | 2,35 ppc |
18.8
(+0.1) |
200.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #6 | Sieper, Jochen A. Valdés, David Austin Healey Sprite |
E / 2º | 19.3 |
3.9 ->. |
-3.8 .<- |
-4.0 .<- |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
-3.6 .<- |
0.0 = |
-1.8 .<- |
19.3 | 2,41 ppc |
19.3
(+0.5) |
170 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #33 | Robles, José E. Hernández, Leocadio Ford Taunus 20M TS |
F / 7º | 19.9 |
1.0 ->. |
-7.1 .<- |
-4.8 .<- |
-0.5 .<- |
0.1 ~ |
3.1 ->. |
-2.6 .<- |
-0.7 .<- |
19.9 | 2,49 ppc |
19.9
(+0.6) |
166.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #39 | Pérez, Hoel Pérez, Ricardo C. Fiat 124 Spider |
F / 8º | 21.2 |
-2.1 .<- |
-0.8 .<- |
-6.5 .<- |
-7.1 .<- |
0.1 ~ |
1.3 ->. |
-0.3 ~ |
-3.0 .<- |
21.2 | 2,65 ppc |
21.2
(+1.3) |
185.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #3 | Montes, Mercedes Alonso, Juan J. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 3º | 22.5 |
-1.5 .<- |
-9.8 .<- |
-0.1 ~ |
-1.1 .<- |
-0.6 .<- |
-4.0 .<- |
-3.1 .<- |
-2.3 .<- |
22.5 | 2,81 ppc |
22.5
(+1.3) |
147.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #11 | Castro, Antonio Gómez, Dalmiro Mercedes Benz 220S |
F / 9º | 24.6 |
-0.6 .<- |
-9 .<- |
-0.2 ~ |
-0.2 ~ |
2.1 ->. |
9.6 ->. |
0.2 ~ |
-2.7 .<- |
24.6 | 3,07 ppc |
24.6
(+2.1) |
211.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #16 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E Type S3 V12 |
F / 10º | 24.9 |
2.1 ->. |
-4.8 .<- |
-12.9 .<-(120) |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
-2.3 .<- |
-2.0 .<- |
0.4 ~ |
24.9 | 2,75 ppc |
22.0
(+-2.6) |
151.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #23 | Rosales, Sergio E. Afonso, Pablo Mercedes Benz 250 SL |
F / 11º | 25.3 |
-2.6 .<- |
-0.8 .<- |
-3.0 .<- |
-2.2 .<- |
-0.1 ~ |
15.9 ->.(120) |
0.0 = |
-0.7 .<- |
25.3 | 2,43 ppc |
19.4
(+-2.6) |
86.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #26 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce |
F / 12º | 25.6 |
-1.0 .<- |
-0.9 .<- |
-10.8 .<-(120) |
-7.1 .<- |
3.9 ->. |
-1.4 .<- |
0.0 = |
0.5 ->. |
25.6 | 3,1 ppc |
24.8
(+5.4) |
342.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #49 | Sánchez, Francisco Marrero, Sergio Sunbeam Avenger 1.6 |
F / 13º | 29.4 |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-9.3 .<- |
6.5 ->. |
-4.9 .<- |
-4.4 .<- |
-3.0 .<- |
29.4 | 3,68 ppc |
29.4
(+4.6) |
269.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #15 | Bencomo, Guillermo Benito, Miguel Á. Jaguar E Type S1 |
F / 14º | 30.7 |
-2.2 .<- |
-8.9 .<- |
-1.2 .<- |
-2.9 .<- |
-3.1 .<- |
-7.6 .<- |
2.8 ->. |
-2.0 .<- |
30.7 | 3,84 ppc |
30.7
(+1.3) |
167.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #22 | González-Casanova, Álvaro González-Casanova, Antonio Mercedes Benz 230 SL |
F / 15º | 32.1 |
0.2 ~ |
-15.5 .<-(120) |
-9.8 .<- |
-4.4 .<- |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
-0.8 .<- |
1.0 ->. |
32.1 | 3,32 ppc |
26.6
(+-4.1) |
164.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #8 | Rodríguez, Ramón Luis, Juan R. Austin Healey 3000 MKIII |
E / 4º | 33.2 |
3.1 ->. |
-16.1 .<-(120) |
-1.1 .<- |
0.4 ~ |
-3.3 .<- |
3.7 ->. |
0.0 = |
-5.5 .<- |
33.2 | 3,39 ppc |
27.1
(+0.5) |
359.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #38 | Alonso, Luis Arocas, Víctor Fiat Abarth 124 Rally |
F / 16º | 35.1 |
-6.5 .<- |
-7.8 .<- |
-11.6 .<-(120) |
-1.4 .<- |
6.4 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
-1.2 .<- |
35.1 | 4,19 ppc |
33.5
(+6.4) |
96.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #12 | Bermúdez, Jose G. Bermúdez, Juan M. Austin Mini |
F / 17º | 38.4 |
-8.2 .<- |
-4.8 .<- |
-15.9 .<-(120) |
-2.6 .<- |
-1.1 .<- |
-2.6 .<- |
0.3 ~ |
-2.9 .<- |
38.4 | 4,06 ppc |
32.5
(+-1) |
262.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #4 | Ascanio, Carlos Méndez, Nicolás Austin Healey 100/6 |
E / 5º | 40.6 |
-0.1 ~ |
-10.8 .<-(120) |
-8.2 .<- |
-0.2 ~ |
-4.2 .<- |
14.9 ->.(120) |
-0.7 .<- |
-1.5 .<- |
40.6 | 4,36 ppc |
34.9
(+2.4) |
328.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #47 | Hoyo, Cristóbal d. Wolfgang, Nicolás Triumph TR6 |
F / 18º | 43.7 |
-5.5 .<- |
-8.6 .<- |
-6.1 .<- |
-1.7 .<- |
0.0 = |
15.9 ->.(120) |
2.3 ->. |
-3.6 .<- |
43.7 | 4,72 ppc |
37.8
(+2.9) |
489.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #24 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL |
F / 19º | 46.5 |
-3.8 .<- |
-9.6 .<- |
-7.3 .<- |
-10.2 .<-(120) |
2.9 ->. |
9.8 ->. |
1.4 ->. |
-1.5 .<- |
46.5 | 5,79 ppc |
46.3
(+8.5) |
297.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #27 | Martín, Miguel Muñoz, Gustavo E. Alfa Romeo 1300 GT Junior |
F / 20º | 47.2 |
4.9 ->. |
-13.7 .<-(120) |
-13.2 .<-(120) |
-6 .<- |
0.0 = |
-4.8 .<- |
-1.8 .<- |
-2.8 .<- |
47.2 | 5,04 ppc |
40.3
(+-6) |
251.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #43 | Acosta, Juan J. Acosta, José C. FIAT Abarth 1300 Scorpione |
F / 21º | 52 |
-14.2 .<-(120) |
-4.3 .<- |
0.0 = |
0.6 ->. |
1.7 ->. |
19.2 ->.(120) |
10.4 ->.(120) |
1.6 ->. |
52.0 | 4,78 ppc |
38.2
(+-2.1) |
418.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #31 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M |
F / 22º | 55.9 |
-0.4 ~ |
6.2 ->. |
-14.9 .<-(120) |
-16.4 .<-(120) |
-10.2 .<-(120) |
-1.7 .<- |
-3.1 .<- |
-3.0 .<- |
55.9 | 5,55 ppc |
44.4
(+6.2) |
418.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #42 | Álvarez, Eduardo H. Ortega, Joaquín Triumph TR6 PI |
F / 23º | 58.2 |
-0.3 ~ |
-4.8 .<- |
-15 .<-(120) |
-17.7 .<-(120) |
-11.9 .<-(120) |
-4.4 .<- |
-1.5 .<- |
-2.6 .<- |
58.2 | 5,45 ppc |
43.6
(+-0.8) |
152.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #10 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
F / 24º | 66 |
-14.4 .<-(120) |
-20.8 .<-(120) |
-11.2 .<-(120) |
-0.7 .<- |
2.2 ->. |
2.1 ->. |
3.6 ->. |
11 ->.(120) |
66.0 | 6,08 ppc |
48.6
(+5) |
711.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #34 | González-Casanova, Antonio Hernández, Ángel Z. Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 25º | 66.4 |
-2.7 .<- |
-17.2 .<-(120) |
-11.6 .<-(120) |
-2.8 .<- |
-3.1 .<- |
-8.4 .<- |
-14.2 .<-(120) |
-6.4 .<- |
66.4 | 6,68 ppc |
53.4
(+4.8) |
415.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #7 | San, Joaquín G. Santa, Guillermo G. Sunbeam Alpine |
F / 26º | 67.6 |
-6 .<- |
-3.9 .<- |
-20 .<-(120) |
-21.7 .<-(120) |
-5.1 .<- |
-5.3 .<- |
-3.0 .<- |
-2.6 .<- |
67.6 | 5,74 ppc |
45.9
(+-7.5) |
739.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #40 | Rodríguez, Alejandro Rodríguez, Diego A. Renault 8 |
F / 27º | 70.7 |
1.6 ->. |
-14.1 .<-(120) |
-23 .<-(120) |
-23.4 .<-(120) |
-0.4 ~ |
7.4 ->. |
0.4 ~ |
-0.4 ~ |
70.7 | 5,02 ppc |
40.2
(+-5.7) |
173.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #44 | González, José M. Casariego, Miriam BMW 3.0 CSI |
F / 28º | 74.7 |
-13.1 .<-(120) |
-15.7 .<-(120) |
14.8 ->.(120) |
5.1 ->. |
8.1 ->. |
7.6 ->. |
4.8 ->. |
5.5 ->. |
74.7 | 7,64 ppc |
61.1
(+20.9) |
401.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #41 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 29º | 81.8 |
-2.9 .<- |
-13 .<-(120) |
-22.5 .<-(120) |
-37.8 .<-(30) |
-6.8 .<- |
5.4 ->. |
0.0 = |
-1.2 .<- |
89.6 | 5,79 ppc |
46.3
(+-14.8) |
300.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #29 | Herrero, José Pérez, Álvaro Alfa Romeo Giulia Super 1600 |
F / 30º | 89.6 |
-13 .<-(120) |
-11 .<-(120) |
-21.4 .<-(120) |
-22.4 .<-(120) |
-6.6 .<- |
6.2 ->. |
0.6 ->. |
8.4 ->. |
89.6 | 7,72 ppc |
61.8
(+15.5) |
723.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #28 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
F / 31º | 98 |
-6.7 .<- |
-20.2 .<-(120) |
-25.3 .<-(120) |
-14.9 .<-(120) |
-0.6 .<- |
13 ->.(120) |
9.5 ->. |
-7.8 .<- |
98.0 | 8,08 ppc |
64.6
(+2.8) |
566.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #32 | Robles, Joaquín Pérez, Juan C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 32º | 112.4 |
-19.1 .<-(120) |
-3.1 .<- |
-5.1 .<- |
0.1 ~ |
21.9 ->.(120) |
30.2 ->.(30) |
18.6 ->.(120) |
14.5 ->.(120) |
112.6 | 7,29 ppc |
58.3
(+-6.3) |
639.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | #2 | Hernández-Suárez, Juan Hernández-Suárez, Juan MG TF-1250 Midjet |
F / 33º | 122.8 |
-2.3 .<- |
-0.6 .<- |
-17.5 .<-(120) |
-6.9 .<- |
11.6 ->.(120) |
23.9 ->.(120) |
33.1 ->.(30) |
34.4 ->.(30) |
130.3 | 7,48 ppc |
59.8
(+1.5) |
558.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | #45 | Núñez, Rodolfo Casariego, Jorge Morgan 8 |
F / 34º | 126.9 |
-10.2 .<-(120) |
2.4 ->. |
-8.9 .<- |
-23 .<-(120) |
-18.4 .<-(120) |
-19.4 .<-(120) |
-22.5 .<-(120) |
-22.1 .<-(120) |
126.9 | 8,91 ppc |
71.3
(+11.5) |
740.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | #25 | Cejas, Norberto Hernández, María C. Volvo P1800S |
F / 35º | 133 |
-18.4 .<-(120) |
-4.8 .<- |
-19 .<-(120) |
-27.9 .<-(120) |
-16.7 .<-(120) |
-9.9 .<- |
-16.6 .<-(120) |
-19.7 .<-(120) |
133.0 | 9,34 ppc |
74.7
(+3.4) |
860.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | #18 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 36º | 170.1 |
32.7 ->.(30) |
18.6 ->.(120) |
-26.4 .<-(120) |
-43.6 .<-(30) |
-27.9 .<-(120) |
-6 .<- |
4.0 ->. |
27.2 ->.(120) |
186.4 | 8,75 ppc |
70.0
(+-4.7) |
985.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | #30 | Pérez, Julio Pérez, Jorge FIAT 500 Abarth |
F / 37º | 177.5 |
-27.3 .<-(120) |
-35.6 .<-(30) |
-32.3 .<-(30) |
-28.2 .<-(120) |
-8.8 .<- |
25 ->.(120) |
19.5 ->.(120) |
8.7 ->. |
185.4 | 9,69 ppc |
77.5
(+7.5) |
773.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | #19 | García, Francisco J. Rodríguez, María E. MG B |
F / 38º | 202.6 |
-25 .<-(120) |
-26.4 .<-(120) |
-59.6 .<-(30) |
-75.7 .<-(30) |
-59.8 .<-(30) |
-41.2 .<-(30) |
-27.9 .<-(120) |
-3.3 .<- |
318.9 | 9,16 ppc |
73.3
(+-4.2) |
574.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | #20 | Azero Machado, Martín R. Laschuetza, Gisela MG B GT |
F / 39º | 221 |
-16.4 .<-(120) |
-24.6 .<-(120) |
-69.5 .<-(30) |
-98.1 .<-(30) |
-83.5 .<-(30) |
-60.2 .<-(30) |
-52.7 .<-(30) |
-30.4 .<-(30) |
435.4 | 10 ppc |
80.0
(+6.7) |
842.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | #46 | Zamora, Manuel Rojas, Concepción Ford Mustang |
F / 40º | 228.3 |
-37.9 .<-(30) |
23.3 ->.(120) |
-25 .<-(120) |
-50.3 .<-(30) |
-46.8 .<-(30) |
-46 .<-(30) |
-49.6 .<-(30) |
-49.9 .<-(30) |
328.8 | 10 ppc |
80.0
(+0) |
1266.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | #37 | Robles, Julio Díaz, Enrique J. MG Midget |
F / 41º | 326.5 |
-32.3 .<-(30) |
-26.8 .<-(120) |
-29.8 .<-(120) |
-29.9 .<-(120) |
113.6 ->.(30) |
217.4 ->.(30) |
209.5 ->.(30) |
N.P. (120) |
779.3 | 16,25 ppc |
130.0
(+50) |
869.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | #35 | Bengtson, Carlos Bengtson, Carlos Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 42º | 960 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
960.0 | 60 ppc |
480.0
(+350) |
1098.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | #17 | Morales, Orestes Díaz, Rubens Triumph TR3A |
F / 43º | 960 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
960.0 | 60 ppc |
480.0
(+0) |
4068.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#9 | Hernández, Miguel Hurtado, Rodrigo Porsche 356C Cabrio |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#52 | Sánchez, Nicolás Benavides, Álvaro P. Saab 99 Coupé |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 |