Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 1 Km. 0.88 |
Tr 1 Km. 2.2 |
Tr 1 Km. 3.1 |
Tr 1 Km. 4.05 |
Tr 1 Km. 6.15 |
Tr 1 Km. 7.05 |
Tr 1 Km. 8.27 |
Tr 1 Km. 8.94 |
Tr 1 Km. 9.98 |
Tr 1 Km. 10.96 |
Tr 1 Km. 11.99 |
Tr 1 Km. 12.8 |
Tr 1 Km. 13.88 |
Tr 1 Km. 14.97 |
Tr 1 Km. 15.98 |
Tr 1 Km. 16.94 |
Tr 1 Km. 18.24 |
Tr 1 Km. 19.01 |
Tr 1 Km. 20.42 |
Tr 1 Km. 21.23 |
Tr 1 Km. 22.45 |
Tr 1 Km. 23.47 |
Tr 1 Km. 24.44 |
TR 1 « + |
TR 1 promedio |
TR 1 final |
+ hasta TR 1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
4.6 |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.5 ->. |
4.6 | 0,2 ppc |
4.6 | 4.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 1º | 8.8 |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.5 ->. |
0.8 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-2.6 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
1.5 ->. |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
8.8 | 0,38 ppc |
8.8
(+4.2) |
8.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
10.8 |
0.0 = |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
-0.9 .<- |
-1.0 .<- |
-0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-1.7 .<- |
-2.1 .<- |
-0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-1.4 .<- |
-1.0 .<- |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
10.8 | 0,47 ppc |
10.8
(+2) |
10.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
12.2 |
0.0 = |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
-1.4 .<- |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
1.8 ->. |
1.6 ->. |
12.2 | 0,53 ppc |
12.2
(+1.4) |
12.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 1º | 20.2 |
-1.1 .<- |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
-1.4 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
2.6 ->. |
2.3 ->. |
0.2 ~ |
-1.3 .<- |
-1.3 .<- |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-4.0 .<- |
-1.0 .<- |
-0.9 .<- |
-2.1 .<- |
-0.2 ~ |
0.0 = |
20.2 | 0,88 ppc |
20.2
(+8) |
20.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 2º | 21.1 |
-0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-1.0 .<- |
-1.1 .<- |
-1.5 .<- |
0.1 ~ |
9.1 ->. |
-1.8 .<- |
-1.2 .<- |
-1.6 .<- |
-0.2 ~ |
-1.0 .<- |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.2 ~ |
21.1 | 0,92 ppc |
21.1
(+0.9) |
21.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
32 |
-2.8 .<- |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-0.5 .<- |
-1.7 .<- |
-1.6 .<- |
-14.7 .<-(10) |
2.8 ->. |
-0.7 .<- |
-1.6 .<- |
-1.1 .<- |
-1.5 .<- |
-3.0 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
1.5 ->. |
36.7 | 1,39 ppc |
32.0
(+10.9) |
32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
32.3 |
4.1 ->. |
3.9 ->. |
2.3 ->. |
1.7 ->. |
1.1 ->. |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
1.2 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
1.8 ->. |
0.3 ~ |
2.2 ->. |
2.1 ->. |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
2.3 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
1.8 ->. |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
32.3 | 1,4 ppc |
32.3
(+0.3) |
32.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 3º | 38.1 |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-1.8 .<- |
-1.5 .<- |
-1.5 .<- |
-1.6 .<- |
-1.3 .<- |
-2.8 .<- |
-2.6 .<- |
-3.0 .<- |
-2.8 .<- |
-5.5 .<- |
0.9 ->. |
0.4 ~ |
2.2 ->. |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
-3.1 .<- |
0.2 ~ |
4.0 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
38.1 | 1,66 ppc |
38.1
(+5.8) |
38.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 4º | 40.6 |
3.1 ->. |
3.1 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
1.2 ->. |
1.0 ->. |
4.8 ->. |
4.2 ->. |
4.0 ->. |
2.9 ->. |
0.7 ->. |
2.7 ->. |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
-1.4 .<- |
-0.6 .<- |
1.0 ->. |
2.3 ->. |
2.9 ->. |
40.6 | 1,77 ppc |
40.6
(+2.5) |
40.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
46.4 |
0.9 ->. |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
-0.5 .<- |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
-4.8 .<- |
-3.1 .<- |
-3.1 .<- |
-0.7 .<- |
-3.8 .<- |
0.3 ~ |
-6.1 .<- |
4.8 ->. |
-3.8 .<- |
-2.8 .<- |
-2.0 .<- |
-1.2 .<- |
-1.5 .<- |
-3.9 .<- |
-1.3 .<- |
-0.5 .<- |
0.0 = |
46.4 | 2,02 ppc |
46.4
(+5.8) |
46.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 5º I / 1º |
51.1 |
3.1 ->. |
4.8 ->. |
4.8 ->. |
3.3 ->. |
2.0 ->. |
1.8 ->. |
-0.1 ~ |
-3.1 .<- |
-0.5 .<- |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
1.1 ->. |
1.1 ->. |
3.1 ->. |
3.9 ->. |
3.2 ->. |
2.3 ->. |
2.2 ->. |
0.0 = |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
3.2 ->. |
5.0 ->. |
51.1 | 2,22 ppc |
51.1
(+4.7) |
51.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 6º I / 2º |
51.8 |
-1.0 .<- |
-1.6 .<- |
-3.2 .<- |
-4.4 .<- |
-6 .<- |
-5.0 .<- |
-4.1 .<- |
-4.3 .<- |
-0.8 .<- |
-1.5 .<- |
-0.2 ~ |
-0.2 ~ |
-2.6 .<- |
-3.0 .<- |
-3.0 .<- |
-2.6 .<- |
-2.6 .<- |
-3.1 .<- |
-0.8 .<- |
-0.2 ~ |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
-0.2 ~ |
51.8 | 2,25 ppc |
51.8
(+0.7) |
51.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
53.1 |
3.8 ->. |
3.6 ->. |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
2.0 ->. |
1.6 ->. |
4.8 ->. |
3.6 ->. |
9.1 ->. |
8.5 ->. |
2.2 ->. |
1.7 ->. |
0.1 ~ |
-1.2 .<- |
-1.1 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.8 ->. |
1.6 ->. |
1.1 ->. |
53.1 | 2,31 ppc |
53.1
(+1.3) |
53.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 7º | 54.3 |
-1.2 .<- |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-1.6 .<- |
-4.0 .<- |
-3.7 .<- |
-2.8 .<- |
-2.1 .<- |
-2.1 .<- |
-2.8 .<- |
-2.7 .<- |
10.1 ->.(10) |
-4.3 .<- |
0.5 ->. |
-0.7 .<- |
-2.6 .<- |
-1.1 .<- |
2.7 ->. |
-2.6 .<- |
-4.0 .<- |
-0.3 ~ |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
54.4 | 2,36 ppc |
54.3
(+1.2) |
54.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 8º I / 3º |
55.5 |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
-1.7 .<- |
-6.5 .<- |
-9.1 .<- |
-7.7 .<- |
-7.4 .<- |
0.8 ->. |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.4 ~ |
-3.8 .<- |
-1.0 .<- |
-2.3 .<- |
-3.2 .<- |
-3.6 .<- |
-0.4 ~ |
-3.0 .<- |
-1.7 .<- |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-1.6 .<- |
55.5 | 2,41 ppc |
55.5
(+1.2) |
55.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
64.5 |
-10.4 .<-(10) |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-2.6 .<- |
-1.5 .<- |
-2.1 .<- |
-2.7 .<- |
-3.1 .<- |
-4.1 .<- |
-1.5 .<- |
-1.1 .<- |
-4.8 .<- |
-5.0 .<- |
-3.3 .<- |
-3.1 .<- |
-4.2 .<- |
-6 .<- |
-3.7 .<- |
-3.1 .<- |
1.3 ->. |
0.0 = |
-0.7 .<- |
64.9 | 2,8 ppc |
64.5
(+9) |
64.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 9º | 64.7 |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
-1.1 .<- |
-2.4 .<- |
-1.0 .<- |
-0.9 .<- |
0.0 = |
5.2 ->. |
2.6 ->. |
3.6 ->. |
2.2 ->. |
3.3 ->. |
7.2 ->. |
2.1 ->. |
0.5 ->. |
2.1 ->. |
4.0 ->. |
-3.0 .<- |
2.1 ->. |
5.1 ->. |
7.2 ->. |
8.2 ->. |
64.7 | 2,81 ppc |
64.7
(+0.2) |
64.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
67.1 |
0.9 ->. |
1.2 ->. |
1.9 ->. |
1.0 ->. |
7.8 ->. |
8.8 ->. |
9.2 ->. |
12.7 ->.(10) |
3.2 ->. |
1.2 ->. |
1.4 ->. |
1.3 ->. |
2.4 ->. |
2.9 ->. |
1.4 ->. |
0.9 ->. |
2.3 ->. |
1.8 ->. |
0.5 ->. |
1.4 ->. |
3.1 ->. |
1.4 ->. |
1.1 ->. |
69.8 | 2,92 ppc |
67.1
(+2.4) |
67.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
71.2 |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
-1.0 .<- |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
-2.9 .<- |
-1.7 .<- |
-3.1 .<- |
-3.0 .<- |
-1.1 .<- |
-1.4 .<- |
-5.1 .<- |
-0.1 ~ |
-8.6 .<- |
-9.4 .<- |
-12.4 .<-(10) |
5.4 ->. |
-8.4 .<- |
-6.3 .<- |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
0.6 ->. |
73.6 | 3,1 ppc |
71.2
(+4.1) |
71.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 2º I / 4º |
86.1 |
3.9 ->. |
5.5 ->. |
2.8 ->. |
3.8 ->. |
6.4 ->. |
7.4 ->. |
8.8 ->. |
9.8 ->. |
6.4 ->. |
6.1 ->. |
1.6 ->. |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-0.1 ~ |
-1.7 .<- |
-1.3 .<- |
-2.8 .<- |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
1.8 ->. |
4.0 ->. |
7.8 ->. |
-1.4 .<- |
86.1 | 3,74 ppc |
86.1
(+14.9) |
86.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 10º I / 5º |
88.5 |
2.1 ->. |
1.6 ->. |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
-5.4 .<- |
-7.3 .<- |
-1.0 .<- |
-2.7 .<- |
4.4 ->. |
3.2 ->. |
2.9 ->. |
2.6 ->. |
0.2 ~ |
19.3 ->.(10) |
14.7 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
11.3 ->.(10) |
8.1 ->. |
4.0 ->. |
1.0 ->. |
0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
105.3 | 3,85 ppc |
88.5
(+2.4) |
88.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
92.6 |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-1.1 .<- |
-2.4 .<- |
-3.7 .<- |
-4.1 .<- |
0.0 = |
-0.7 .<- |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
-1.0 .<- |
-7.5 .<- |
-7.1 .<- |
-7.9 .<- |
-7.6 .<- |
-6.3 .<- |
-5.6 .<- |
-6.3 .<- |
-8 .<- |
-6.4 .<- |
-8 .<- |
-7 .<- |
92.6 | 4,03 ppc |
92.6
(+4.1) |
92.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 11º I / 6º |
96.1 |
2.8 ->. |
10.1 ->.(10) |
3.7 ->. |
2.7 ->. |
-4.9 .<- |
-8.3 .<- |
-3.2 .<- |
-2.4 .<- |
1.5 ->. |
1.7 ->. |
1.1 ->. |
-0.4 ~ |
-1.8 .<- |
-0.7 .<- |
5.4 ->. |
9.4 ->. |
3.8 ->. |
1.4 ->. |
-7.4 .<- |
-6.3 .<- |
0.4 ~ |
9.4 ->. |
7.4 ->. |
96.2 | 4,18 ppc |
96.1
(+3.5) |
96.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
110.6 |
2.8 ->. |
4.8 ->. |
6.3 ->. |
5.4 ->. |
7 ->. |
6.4 ->. |
9.5 ->. |
7.6 ->. |
7.6 ->. |
6.3 ->. |
0.4 ~ |
-1.3 .<- |
-3.1 .<- |
-1.6 .<- |
-0.1 ~ |
1.4 ->. |
5.1 ->. |
5.5 ->. |
4.3 ->. |
4.8 ->. |
5.3 ->. |
6.7 ->. |
7.3 ->. |
110.6 | 4,81 ppc |
110.6
(+14.5) |
110.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
134.4 |
137.1 ->.(10) |
116.3 ->.(10) |
99.7 ->.(10) |
82.6 ->.(10) |
26.1 ->.(10) |
0.2 ~ |
6.9 ->. |
-2.1 .<- |
0.2 ~ |
-9.9 .<- |
-7.2 .<- |
-6.9 .<- |
-6.4 .<- |
-3.1 .<- |
2.7 ->. |
3.1 ->. |
-3.7 .<- |
-2.0 .<- |
-3.7 .<- |
-1.6 .<- |
6.5 ->. |
8.2 ->. |
11.4 ->.(10) |
547.6 | 5,84 ppc |
134.4
(+23.8) |
134.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 3º I / 7º |
135.8 |
-5.2 .<- |
-8.5 .<- |
-10.1 .<-(10) |
-6.2 .<- |
-5.4 .<- |
-7.7 .<- |
38.2 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
15.3 ->.(10) |
9 ->. |
0.8 ->. |
-2.1 .<- |
-4.8 .<- |
-10 .<- |
-7.5 .<- |
-0.7 .<- |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-7.3 .<- |
-8.9 .<- |
0.0 = |
4.0 ->. |
7.4 ->. |
175.3 | 5,9 ppc |
135.8
(+1.4) |
135.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 12º I / 8º |
152.8 |
3.0 ->. |
5.2 ->. |
3.6 ->. |
2.8 ->. |
-1.5 .<- |
-4.4 .<- |
68.3 ->.(10) |
53.4 ->.(10) |
51.9 ->.(10) |
46.9 ->.(10) |
38.5 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
14.3 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
10 ->. |
7 ->. |
2.6 ->. |
2.2 ->. |
2.0 ->. |
4.3 ->. |
4.2 ->. |
402.6 | 6,64 ppc |
152.8
(+17) |
152.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 4º | 181 |
0.8 ->. |
-2.2 .<- |
-4.2 .<- |
-7.3 .<- |
-11.4 .<-(10) |
-15.3 .<-(10) |
-12.5 .<-(10) |
-16.6 .<-(10) |
-16.1 .<-(10) |
-20.2 .<-(10) |
-13.8 .<-(10) |
-15.4 .<-(10) |
-14.7 .<-(10) |
-13.7 .<-(10) |
-13.8 .<-(10) |
-11.2 .<-(10) |
-11.4 .<-(10) |
-7.3 .<- |
-14 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
-5.1 .<- |
-4.0 .<- |
-0.1 ~ |
242.4 | 7,87 ppc |
181.0
(+28.2) |
181 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 5º I / 9º |
187.8 |
11.9 ->.(10) |
25.0 ->.(10) |
22.6 ->.(10) |
16.5 ->.(10) |
1.6 ->. |
7.7 ->. |
19.0 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
13.3 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
2.8 ->. |
-2.3 .<- |
-0.1 ~ |
9.1 ->. |
13.0 ->.(10) |
15.0 ->.(10) |
16.0 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
11.1 ->.(10) |
4.9 ->. |
9.3 ->. |
10.2 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
267.5 | 8,17 ppc |
187.8
(+6.8) |
187.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 13º I / 10º |
230 |
15.9 ->.(10) |
23.2 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
23 ->.(10) |
21.2 ->.(10) |
20.1 ->.(10) |
36.8 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
35.6 ->.(10) |
32.1 ->.(10) |
29.2 ->.(10) |
25.7 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
18 ->.(10) |
21.6 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
29.5 ->.(10) |
29 ->.(10) |
19.7 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
19.4 ->.(10) |
21.9 ->.(10) |
23.5 ->.(10) |
558.7 | 10 ppc |
230.0
(+42.2) |
230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 6º I / 11º |
730 |
31.4 ->.(10) |
69.0 ->.(10) |
87.6 ->.(10) |
103.1 ->.(10) |
151.6 ->.(10) |
167.3 ->.(10) |
208.8 ->.(10) |
220.9 ->.(10) |
248.6 ->.(10) |
260.8 ->.(10) |
272.1 ->.(10) |
281.9 ->.(10) |
289.6 ->.(10) |
305.1 ->.(60) |
313.9 ->.(60) |
328.4 ->.(60) |
342.3 ->.(60) |
348.9 ->.(60) |
358.1 ->.(60) |
361.8 ->.(60) |
356.2 ->.(60) |
347.1 ->.(60) |
337.7 ->.(60) |
5792.2 | 31,74 ppc |
730.0
(+500) |
730 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
1380 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2760.0 | 60 ppc |
1380.0 | 1380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
1380 |
1657.4 ->.(60) |
1651.2 ->.(60) |
1646.1 ->.(60) |
1645.3 ->.(60) |
1633.5 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
10393.5 | 60 ppc |
1380.0 | 1380 |