Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 10 Km. 1.2 |
Tr 10 Km. 2.21 |
Tr 10 Km. 3.2 |
Tr 10 Km. 4.2 |
Tr 10 Km. 5.61 |
Tr 10 Km. 6.44 |
Tr 10 Km. 7.42 |
Tr 10 Km. 8.4 |
Tr 10 Km. 10.2 |
Tr 10 Km. 11.5 |
Tr 10 Km. 12.77 |
Tr 10 Km. 13.76 |
Tr 10 Km. 14.64 |
Tr 10 Km. 15.74 |
Tr 10 Km. 16.62 |
Tr 10 Km. 17.64 |
Tr 10 Km. 18.42 |
Tr 10 Km. 19.36 |
Tr 10 Km. 22.08 |
Tr 10 Km. 23.04 |
Tr 10 Km. 23.85 |
Tr 10 Km. 24.53 |
Tr 10 Km. 25.39 |
TR 10 « + |
TR 10 promedio |
TR 10 final |
+ hasta TR 10 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
8.1 |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
2.6 ->. |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
8.1 | 0,35 ppc |
8.1 | 235.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
12.3 |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
0.4 ~ |
0.8 ->. |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
2.0 ->. |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
2.4 ->. |
-1.1 .<- |
-2.3 .<- |
12.3 | 0,53 ppc |
12.3
(+4.2) |
156 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
14.8 |
0.5 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-1.7 .<- |
-0.6 .<- |
0.5 ->. |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
1.7 ->. |
0.7 ->. |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-0.5 .<- |
0.6 ->. |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
3.6 ->. |
0.0 = |
-1.5 .<- |
14.8 | 0,64 ppc |
14.8
(+2.5) |
307.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 1º | 21.5 |
1.7 ->. |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.2 ~ |
-0.5 .<- |
0.0 = |
2.3 ->. |
1.8 ->. |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
2.1 ->. |
2.6 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
1.2 ->. |
0.1 ~ |
-0.7 .<- |
1.5 ->. |
-1.6 .<- |
-0.5 .<- |
21.5 | 0,93 ppc |
21.5
(+6.7) |
426.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 2º | 24.7 |
2.6 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-2.1 .<- |
-2.3 .<- |
-0.8 .<- |
0.4 ~ |
0.0 = |
1.2 ->. |
1.4 ->. |
4.8 ->. |
1.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.5 ->. |
-0.1 ~ |
-0.8 .<- |
3.3 ->. |
-0.4 ~ |
-1.6 .<- |
24.7 | 1,07 ppc |
24.7
(+3.2) |
349.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
25 |
1.0 ->. |
-1.5 .<- |
0.3 ~ |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
1.4 ->. |
4.8 ->. |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.2 ~ |
-0.5 .<- |
0.2 ~ |
3.1 ->. |
1.8 ->. |
6.1 ->. |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
25.0 | 1,09 ppc |
25.0
(+0.3) |
298.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
26.2 |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
10.9 ->.(10) |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
21.9 ->.(10) |
-0.3 ~ |
39.0 | 1,14 ppc |
26.2
(+1.2) |
313.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
28.5 |
3.0 ->. |
1.0 ->. |
1.5 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
-0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.4 ~ |
1.8 ->. |
3.2 ->. |
1.4 ->. |
1.0 ->. |
-0.4 ~ |
3.1 ->. |
0.8 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
8.7 ->. |
-0.8 .<- |
0.0 = |
28.5 | 1,24 ppc |
28.5
(+2.3) |
1328.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 3º | 54.3 |
3.8 ->. |
4.8 ->. |
4.3 ->. |
-1.6 .<- |
0.7 ->. |
-1.0 .<- |
-4.8 .<- |
-0.3 ~ |
3.9 ->. |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
1.6 ->. |
0.4 ~ |
1.2 ->. |
-0.9 .<- |
1.8 ->. |
6.6 ->. |
2.2 ->. |
0.7 ->. |
9.4 ->. |
0.0 = |
-2.6 .<- |
54.3 | 2,36 ppc |
54.3
(+25.8) |
444.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 4º I / 1º |
90.4 |
0.1 ~ |
2.7 ->. |
6.5 ->. |
5.3 ->. |
7.6 ->. |
7.4 ->. |
4.1 ->. |
8.2 ->. |
0.0 = |
-1.1 .<- |
0.2 ~ |
0.5 ->. |
2.3 ->. |
2.2 ->. |
2.8 ->. |
-10.6 .<-(10) |
-4.4 .<- |
3.6 ->. |
1.3 ->. |
3.7 ->. |
7.8 ->. |
7.1 ->. |
-1.5 .<- |
91.0 | 3,93 ppc |
90.4
(+36.1) |
572.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
93.4 |
3.2 ->. |
3.1 ->. |
5.3 ->. |
5.3 ->. |
6.5 ->. |
7.1 ->. |
8.3 ->. |
10.7 ->.(10) |
0.0 = |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
3.6 ->. |
4.1 ->. |
3.9 ->. |
1.1 ->. |
5.6 ->. |
3.3 ->. |
11.2 ->.(10) |
-0.7 .<- |
3.3 ->. |
7.4 ->. |
-0.5 .<- |
95.3 | 4,06 ppc |
93.4
(+3) |
706.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 1º | 133 |
0.1 ~ |
7.1 ->. |
15.7 ->.(10) |
19.7 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
35.8 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
22.7 ->.(10) |
2.9 ->. |
-0.1 ~ |
-2.7 .<- |
-5.4 .<- |
-2.2 .<- |
-5.5 .<- |
-6.8 .<- |
-8.1 .<- |
-2.8 .<- |
-0.1 ~ |
-3.7 .<- |
-4.8 .<- |
13.3 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
-0.7 .<- |
233.2 | 5,78 ppc |
133.0
(+39.6) |
1085.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 5º I / 2º |
139.2 |
4.8 ->. |
4.0 ->. |
7 ->. |
3.1 ->. |
9 ->. |
9.4 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
0.0 = |
-7 .<- |
-11.2 .<-(10) |
6.4 ->. |
6.9 ->. |
1.8 ->. |
0.0 = |
56.8 ->.(10) |
27.2 ->.(10) |
8.1 ->. |
60.3 ->.(10) |
44.5 ->.(10) |
27.8 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
314.7 | 6,05 ppc |
139.2
(+6.2) |
1057.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 2º I / 3º |
146.3 |
2.8 ->. |
7.6 ->. |
12.7 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
27 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
17.1 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
-15.5 .<-(10) |
-3.8 .<- |
0.0 = |
1.7 ->. |
8.2 ->. |
5.2 ->. |
2.3 ->. |
-11.1 .<-(10) |
11.1 ->.(10) |
-4.8 .<- |
-3.1 .<- |
-6.4 .<- |
6.6 ->. |
1.6 ->. |
-2.2 .<- |
215.7 | 6,36 ppc |
146.3
(+7.1) |
1185.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 6º I / 4º |
155.3 |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
5.1 ->. |
8.1 ->. |
9.6 ->. |
12.1 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
10 ->. |
5.0 ->. |
2.4 ->. |
0.0 = |
5.4 ->. |
5.1 ->. |
1.3 ->. |
-2.2 .<- |
250.5 ->.(10) |
209.5 ->.(10) |
140.2 ->.(10) |
131.9 ->.(10) |
113.8 ->.(10) |
106.1 ->.(10) |
81.9 ->.(10) |
1130.1 | 6,75 ppc |
155.3
(+9) |
802.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
156.8 |
1.4 ->. |
4.9 ->. |
3.3 ->. |
-3.6 .<- |
-11.7 .<-(10) |
-16.8 .<-(10) |
-8.3 .<- |
-3.7 .<- |
-2.2 .<- |
-10.6 .<-(10) |
-8.7 .<- |
-10.1 .<-(10) |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
3.2 ->. |
-6.9 .<- |
170.8 ->.(10) |
120.7 ->.(10) |
89.7 ->.(10) |
67.6 ->.(10) |
72.3 ->.(10) |
56.2 ->.(10) |
32.3 ->.(10) |
705.6 | 6,82 ppc |
156.8
(+1.5) |
825.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
160.8 |
-15.4 .<-(10) |
3.7 ->. |
1.7 ->. |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
10.7 ->.(10) |
1.7 ->. |
6 ->. |
11.4 ->.(10) |
7.8 ->. |
0.4 ~ |
2.7 ->. |
10.8 ->.(10) |
6 ->. |
17.8 ->.(10) |
31.9 ->.(10) |
183.2 ->.(10) |
133.6 ->.(10) |
65 ->.(10) |
55.1 ->.(10) |
41.4 ->.(10) |
31 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
663.3 | 6,99 ppc |
160.8
(+4) |
1136.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 7º I / 5º |
167.7 |
-4.1 .<- |
1.1 ->. |
8.3 ->. |
13.6 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
10.5 ->.(10) |
12.7 ->.(10) |
6 ->. |
6.6 ->. |
6 ->. |
6.2 ->. |
10.6 ->.(10) |
12.7 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
0.2 ~ |
83.1 ->.(10) |
46.7 ->.(10) |
8.1 ->. |
-6.5 .<- |
4.3 ->. |
9.2 ->. |
-1.1 .<- |
312.9 | 7,29 ppc |
167.7
(+6.9) |
1470.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 8º I / 6º |
180 |
1.1 ->. |
8.5 ->. |
21.8 ->.(10) |
23.2 ->.(10) |
20 ->.(10) |
25.3 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
-12.5 .<-(10) |
-3.6 .<- |
-5.2 .<- |
-13.8 .<-(10) |
-4.1 .<- |
-7.3 .<- |
-0.8 .<- |
-5.3 .<- |
4.1 ->. |
20.8 ->.(10) |
28.6 ->.(10) |
32 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
41.4 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
376.1 | 7,83 ppc |
180.0
(+12.3) |
1013.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 9º | 186 |
10.2 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
35.4 ->.(10) |
44.1 ->.(10) |
50.2 ->.(10) |
39.9 ->.(10) |
43.6 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
11 ->.(10) |
2.3 ->. |
6 ->. |
12.2 ->.(10) |
2.9 ->. |
7.3 ->. |
-6.8 .<- |
108.5 ->.(10) |
63 ->.(10) |
16 ->.(10) |
2.4 ->. |
9.3 ->. |
8.9 ->. |
-0.1 ~ |
550.1 | 8,09 ppc |
186.0
(+6) |
3176.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 3º I / 7º |
194.5 |
0.0 = |
13.3 ->.(10) |
30.3 ->.(10) |
45.8 ->.(10) |
55.2 ->.(10) |
60 ->.(10) |
45.6 ->.(10) |
44.8 ->.(10) |
-0.4 ~ |
-11.2 .<-(10) |
-16.9 .<-(10) |
-18.9 .<-(10) |
-1.5 .<- |
8.3 ->. |
9.9 ->. |
4.4 ->. |
39.3 ->.(10) |
12.8 ->.(10) |
-26.1 .<-(10) |
-40.2 .<-(10) |
-27.1 .<-(10) |
-22.6 .<-(10) |
-33.3 .<-(10) |
567.9 | 8,46 ppc |
194.5
(+8.5) |
1507.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 4º I / 8º |
204.8 |
-2.8 .<- |
13.7 ->.(10) |
26.9 ->.(10) |
29.6 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
34.9 ->.(10) |
39 ->.(10) |
42.3 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
1.5 ->. |
-11.2 .<-(10) |
-12.5 .<-(10) |
-13 .<-(10) |
-6.6 .<- |
-10.2 .<-(10) |
101.9 ->.(10) |
58.6 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
-3.9 .<- |
57.2 ->.(10) |
46.3 ->.(10) |
43.4 ->.(10) |
629.3 | 8,9 ppc |
204.8
(+10.3) |
2987.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 10º | 208.5 |
13.2 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
9.7 ->. |
13.5 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
4.8 ->. |
17.5 ->.(10) |
3.7 ->. |
3.3 ->. |
0.2 ~ |
-0.6 .<- |
4.0 ->. |
9.7 ->. |
3.6 ->. |
-4.3 .<- |
N.P. (60) |
66.8 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
10.4 ->.(10) |
9.1 ->. |
-3.9 .<- |
-1.6 .<- |
375.7 | 9,07 ppc |
208.5
(+3.7) |
601.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
216.1 |
0.6 ->. |
5.5 ->. |
10.3 ->.(10) |
19.8 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
22.7 ->.(10) |
28.5 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
27.7 ->.(10) |
19 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
23.1 ->.(10) |
28.8 ->.(10) |
21.6 ->.(10) |
202.7 ->.(10) |
159.9 ->.(10) |
91.1 ->.(10) |
73.5 ->.(10) |
56.2 ->.(10) |
47.6 ->.(10) |
23.6 ->.(10) |
966.9 | 9,4 ppc |
216.1
(+7.6) |
1220.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
218 |
1.6 ->. |
8.9 ->. |
15.1 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
14.7 ->.(10) |
16.6 ->.(10) |
2.2 ->. |
-1.6 .<- |
-8.8 .<- |
-9.9 .<- |
-8 .<- |
-5.6 .<- |
0.9 ->. |
-2.4 .<- |
6.4 ->. |
-1.7 .<- |
320.7 ->.(60) |
277.6 ->.(10) |
208.1 ->.(10) |
195.9 ->.(10) |
180.3 ->.(10) |
178.3 ->.(10) |
170.8 ->.(10) |
1649.5 | 9,48 ppc |
218.0
(+1.9) |
894.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 11º I / 9º |
221.5 |
-1.5 .<- |
17.6 ->.(10) |
39.1 ->.(10) |
50.2 ->.(10) |
59.8 ->.(10) |
68.1 ->.(10) |
59.5 ->.(10) |
63.2 ->.(10) |
60.1 ->.(10) |
63.2 ->.(10) |
55.3 ->.(10) |
51.3 ->.(10) |
60.5 ->.(10) |
60.6 ->.(10) |
74.6 ->.(10) |
86.9 ->.(10) |
255.2 ->.(10) |
218.9 ->.(10) |
166.2 ->.(10) |
161.1 ->.(10) |
228.2 ->.(10) |
215.7 ->.(10) |
183.6 ->.(10) |
2300.4 | 9,63 ppc |
221.5
(+3.5) |
1583.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 12º I / 10º |
224.3 |
4.3 ->. |
12.5 ->.(10) |
24.3 ->.(10) |
27.8 ->.(10) |
30.5 ->.(10) |
31.6 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
25.5 ->.(10) |
20.1 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
17 ->.(10) |
32.1 ->.(10) |
30.5 ->.(10) |
27.8 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
288.1 ->.(10) |
245.8 ->.(10) |
181 ->.(10) |
173.6 ->.(10) |
157 ->.(10) |
149.7 ->.(10) |
142.7 ->.(10) |
1694.8 | 9,75 ppc |
224.3
(+2.8) |
1604.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 5º I / 11º |
230 |
12.9 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
27.5 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
20.1 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
-21.5 .<-(10) |
-28 .<-(10) |
-40.4 .<-(10) |
-51.9 .<-(10) |
-47.2 .<-(10) |
-17.3 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-15.6 .<-(10) |
66.8 ->.(10) |
34 ->.(10) |
44.1 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
80.5 ->.(10) |
67.2 ->.(10) |
43.9 ->.(10) |
739.1 | 10 ppc |
230.0
(+5.7) |
1569.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
344.8 |
4.4 ->. |
4.3 ->. |
0.6 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-1.1 .<- |
0.2 ~ |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
4.4 ->. |
3.6 ->. |
0.2 ~ |
-4.0 .<- |
216.7 ->.(10) |
240.7 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1082.2 | 14,99 ppc |
344.8
(+114.8) |
922.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
438.9 |
-1.6 .<- |
16.1 ->.(10) |
23.2 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
25 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
15 ->.(10) |
-10.3 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-6.7 .<- |
-3.6 .<- |
2.3 ->. |
-4.3 .<- |
2.6 ->. |
7.8 ->. |
167.8 ->.(10) |
156.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1115.0 | 19,08 ppc |
438.9
(+94.1) |
3718.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 13º | 1073.9 |
5.5 ->. |
9.3 ->. |
10.8 ->.(10) |
9.1 ->. |
10.4 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2099.2 | 46,69 ppc |
1073.9
(+635) |
1716.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 6º | 1380 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2760.0 | 60 ppc |
1380.0
(+306.1) |
7453.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
1380 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2760.0 | 60 ppc |
1380.0 | 11040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
1380 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2760.0 | 60 ppc |
1380.0 | 11040 |