Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 4 Km. 0.54 |
Tr 4 Km. 1.53 |
Tr 4 Km. 2.39 |
Tr 4 Km. 3.47 |
Tr 4 Km. 5.43 |
Tr 4 Km. 6.18 |
Tr 4 Km. 7.19 |
Tr 4 Km. 8.6 |
Tr 4 Km. 9.64 |
Tr 4 Km. 10.53 |
Tr 4 Km. 11.86 |
Tr 4 Km. 12.78 |
Tr 4 Km. 13.79 |
Tr 4 Km. 14.62 |
Tr 4 Km. 15.7 |
Tr 4 Km. 16.71 |
Tr 4 Km. 17.8 |
Tr 4 Km. 18.57 |
Tr 4 Km. 20.26 |
Tr 4 Km. 21.4 |
Tr 4 Km. 22.45 |
Tr 4 Km. 23.31 |
TR 4 « + |
TR 4 promedio |
TR 4 final |
+ hasta TR 4 |
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---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 1º | 8.9 |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.8 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.6 ->. |
0.0 = |
-3.1 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-1.4 .<- |
-0.7 .<- |
8.9 | 0,4 ppc |
8.9 | 82.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
10.1 |
0.1 ~ |
0.5 ->. |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
-0.6 .<- |
0.0 = |
0.4 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
-0.7 .<- |
3.3 ->. |
10.1 | 0,46 ppc |
10.1
(+1.2) |
54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
13.1 |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
1.5 ->. |
0.1 ~ |
2.3 ->. |
0.5 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
3.7 ->. |
13.1 | 0,6 ppc |
13.1
(+3) |
37.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
14.7 |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.5 ->. |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-2.2 .<- |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
8.5 ->. |
14.7 | 0,67 ppc |
14.7
(+1.6) |
74.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 19.6 |
0.9 ->. |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
-1.4 .<- |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
-0.1 ~ |
1.8 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.1 ~ |
18.4 ->.(10) |
0.8 ->. |
0.9 ->. |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
28.0 | 0,89 ppc |
19.6
(+4.9) |
56.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
20.2 |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
1.1 ->. |
1.1 ->. |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
1.1 ->. |
0.6 ->. |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
1.3 ->. |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
6 ->. |
20.2 | 0,92 ppc |
20.2
(+0.6) |
58.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
21.6 |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
-0.3 ~ |
-0.5 .<- |
-0.3 ~ |
-1.1 .<- |
1.1 ->. |
0.6 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.4 ~ |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
4.2 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
-0.2 ~ |
11.8 ->.(10) |
23.4 | 0,98 ppc |
21.6
(+1.4) |
110.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 3º | 27.5 |
1.0 ->. |
0.8 ->. |
0.5 ->. |
0.7 ->. |
1.1 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
4.0 ->. |
2.3 ->. |
0.0 = |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
7.6 ->. |
0.0 = |
2.3 ->. |
-0.4 ~ |
5.4 ->. |
27.5 | 1,25 ppc |
27.5
(+5.9) |
88.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 4º I / 1º |
34.7 |
0.8 ->. |
2.3 ->. |
2.3 ->. |
2.3 ->. |
2.2 ->. |
-0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.6 .<- |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
0.1 ~ |
-8.7 .<- |
0.0 = |
-2.2 .<- |
0.0 = |
0.7 ->. |
9.4 ->. |
34.7 | 1,58 ppc |
34.7
(+7.2) |
128.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 5º | 37.9 |
-1.0 .<- |
-0.7 .<- |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
0.6 ->. |
-1.1 .<- |
-0.1 ~ |
-1.7 .<- |
-2.7 .<- |
1.4 ->. |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
0.0 = |
0.8 ->. |
-3.1 .<- |
1.0 ->. |
40.5 ->.(10) |
0.1 ~ |
1.4 ->. |
0.0 = |
9.6 ->. |
68.4 | 1,72 ppc |
37.9
(+3.2) |
123.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
42.2 |
0.1 ~ |
2.2 ->. |
1.4 ->. |
0.8 ->. |
0.2 ~ |
-0.7 .<- |
-2.2 .<- |
-2.8 .<- |
-2.6 .<- |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
-0.7 .<- |
-2.3 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
47.5 ->.(10) |
-2.3 .<- |
-1.1 .<- |
1.4 ->. |
18.5 ->.(10) |
88.2 | 1,92 ppc |
42.2
(+4.3) |
226.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 6º I / 2º |
45.1 |
0.0 = |
2.4 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
1.5 ->. |
-0.7 .<- |
-6.3 .<- |
-1.2 .<- |
-2.7 .<- |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-5.4 .<- |
-7.3 .<- |
-7.5 .<- |
-8.1 .<- |
0.4 ~ |
45.1 | 2,05 ppc |
45.1
(+2.9) |
220.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 7º | 48.9 |
0.5 ->. |
4.8 ->. |
4.2 ->. |
3.1 ->. |
2.6 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
1.7 ->. |
-0.3 ~ |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
11.9 ->.(10) |
9.9 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
-1.1 .<- |
6.9 ->. |
50.8 | 2,22 ppc |
48.9
(+3.8) |
237.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
70.5 |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
3.1 ->. |
2.7 ->. |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
1.0 ->. |
0.0 = |
1.1 ->. |
4.3 ->. |
3.1 ->. |
2.9 ->. |
4.2 ->. |
3.7 ->. |
4.8 ->. |
0.8 ->. |
0.8 ->. |
2.8 ->. |
3.3 ->. |
6 ->. |
13.9 ->.(10) |
22.2 ->.(10) |
86.6 | 3,2 ppc |
70.5
(+21.6) |
164.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
70.9 |
1.6 ->. |
0.4 ~ |
-1.3 .<- |
-2.8 .<- |
0.6 ->. |
-0.1 ~ |
3.1 ->. |
1.1 ->. |
-1.0 .<- |
0.7 ->. |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
3.1 ->. |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
15 ->.(10) |
-6.7 .<- |
34.9 ->.(10) |
0.5 ->. |
4.1 ->. |
8.3 ->. |
16 ->.(10) |
106.8 | 3,22 ppc |
70.9
(+0.4) |
216 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
71.7 |
0.0 = |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
4.2 ->. |
1.4 ->. |
1.4 ->. |
1.7 ->. |
1.7 ->. |
0.3 ~ |
1.2 ->. |
2.3 ->. |
4.4 ->. |
8.8 ->. |
8.4 ->. |
8.1 ->. |
-6.5 .<- |
-0.2 ~ |
-2.7 .<- |
-0.7 .<- |
1.0 ->. |
4.9 ->. |
109.2 ->.(10) |
170.9 | 3,26 ppc |
71.7
(+0.8) |
149.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 8º I / 3º |
83.3 |
1.3 ->. |
2.7 ->. |
1.4 ->. |
0.0 = |
2.6 ->. |
1.3 ->. |
1.0 ->. |
2.2 ->. |
0.4 ~ |
2.6 ->. |
1.6 ->. |
2.3 ->. |
6.8 ->. |
7.7 ->. |
8.7 ->. |
8.8 ->. |
24 ->.(10) |
16.4 ->.(10) |
0.0 = |
0.2 ~ |
1.7 ->. |
14.2 ->.(10) |
107.9 | 3,79 ppc |
83.3
(+11.6) |
382 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 1º | 98.4 |
1.0 ->. |
3.2 ->. |
0.4 ~ |
-2.7 .<- |
15.8 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
4.3 ->. |
5.1 ->. |
-1.2 .<- |
-0.5 .<- |
1.6 ->. |
1.1 ->. |
0.9 ->. |
-1.4 .<- |
26.4 ->.(10) |
38.9 ->.(10) |
-0.2 ~ |
-3.7 .<- |
-1.1 .<- |
17 ->.(10) |
163.5 | 4,47 ppc |
98.4
(+15.1) |
385.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 2º | 109.3 |
-0.9 .<- |
0.9 ->. |
-0.3 ~ |
-1.7 .<- |
2.2 ->. |
2.4 ->. |
2.8 ->. |
2.9 ->. |
0.1 ~ |
3.8 ->. |
2.0 ->. |
8.4 ->. |
20.9 ->.(10) |
17.9 ->.(10) |
12 ->.(10) |
-3.9 .<- |
5.4 ->. |
21 ->.(10) |
5.3 ->. |
7.2 ->. |
9.1 ->. |
16.2 ->.(10) |
147.3 | 4,97 ppc |
109.3
(+10.9) |
248.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
111.3 |
0.7 ->. |
3.2 ->. |
3.1 ->. |
3.1 ->. |
2.8 ->. |
-2.9 .<- |
-10 .<- |
-7.2 .<- |
-8.3 .<- |
-2.8 .<- |
3.1 ->. |
4.2 ->. |
5.1 ->. |
2.6 ->. |
-0.1 ~ |
-5.5 .<- |
-21.8 .<-(10) |
-8.4 .<- |
0.1 ~ |
8.3 ->. |
9.8 ->. |
19.3 ->.(10) |
132.4 | 5,06 ppc |
111.3
(+2) |
371.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 9º I / 4º |
116.9 |
0.3 ~ |
3.8 ->. |
2.6 ->. |
2.3 ->. |
8.3 ->. |
4.0 ->. |
-0.5 .<- |
2.4 ->. |
4.4 ->. |
6.1 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
4.1 ->. |
0.4 ~ |
6.7 ->. |
11.5 ->.(10) |
-24.4 .<-(10) |
-13.7 .<-(10) |
16.6 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
21.9 ->.(10) |
162.7 | 5,31 ppc |
116.9
(+5.6) |
345.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 3º I / 5º |
163 |
103.7 ->.(10) |
86.1 ->.(10) |
66.7 ->.(10) |
40.2 ->.(10) |
32.6 ->.(10) |
22.6 ->.(10) |
-1.5 .<- |
17.8 ->.(10) |
31.1 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
33.4 ->.(10) |
35.2 ->.(10) |
27.2 ->.(10) |
6.8 ->. |
0.0 = |
6.4 ->. |
3.1 ->. |
14.4 ->.(10) |
0.2 ~ |
2.6 ->. |
2.4 ->. |
18.9 ->.(10) |
586.5 | 7,41 ppc |
163.0
(+46.1) |
306 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 4º I / 6º |
183.5 |
0.8 ->. |
4.8 ->. |
3.0 ->. |
-2.9 .<- |
6.8 ->. |
9.8 ->. |
8.7 ->. |
18.5 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
30.4 ->.(10) |
29.2 ->.(10) |
27.1 ->.(10) |
29.5 ->.(10) |
23.5 ->.(10) |
23 ->.(10) |
16.2 ->.(10) |
-6.7 .<- |
22.6 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
51.2 ->.(10) |
397.9 | 8,34 ppc |
183.5
(+20.5) |
463.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 10º I / 7º |
186.1 |
-4.8 .<- |
4.8 ->. |
8.4 ->. |
12 ->.(10) |
30.1 ->.(10) |
27.1 ->.(10) |
22.1 ->.(10) |
23.5 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
29 ->.(10) |
36.4 ->.(10) |
36.3 ->.(10) |
39.1 ->.(10) |
34 ->.(10) |
23.6 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
-11.8 .<-(10) |
-1.4 .<- |
-3.1 .<- |
3.6 ->. |
11.8 ->.(10) |
34.1 ->.(10) |
438.2 | 8,46 ppc |
186.1
(+2.6) |
572.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 11º I / 8º |
196.3 |
0.3 ~ |
6.8 ->. |
6.4 ->. |
5.6 ->. |
10.4 ->.(10) |
11.2 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
15.1 ->.(10) |
13 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
23 ->.(10) |
22.1 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
19.8 ->.(10) |
10.4 ->.(10) |
16.3 ->.(10) |
7.7 ->. |
9.5 ->. |
10.3 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
313.4 | 8,92 ppc |
196.3
(+10.2) |
356.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 5º I / 9º |
198.9 |
40.9 ->.(10) |
54.9 ->.(10) |
33.1 ->.(10) |
15 ->.(10) |
16.4 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
26.3 ->.(10) |
22.1 ->.(10) |
9.3 ->. |
12 ->.(10) |
8.2 ->. |
7.3 ->. |
9.6 ->. |
16.8 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
-1.5 .<- |
3.0 ->. |
10.6 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
16 ->.(10) |
28.8 ->.(10) |
399.7 | 9,04 ppc |
198.9
(+2.6) |
556.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 6º I / 10º |
199.4 |
34.8 ->.(10) |
46.6 ->.(10) |
22.4 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
35.6 ->.(10) |
36.9 ->.(10) |
36.6 ->.(10) |
43.8 ->.(10) |
42.3 ->.(10) |
43.3 ->.(10) |
-44.3 .<-(10) |
-38.2 .<-(10) |
-23.2 .<-(10) |
-13.7 .<-(10) |
-10 .<- |
35.9 ->.(10) |
-2.9 .<- |
-14.7 .<-(10) |
-11.8 .<-(10) |
-5.2 .<- |
-1.3 .<- |
34.9 ->.(10) |
602.2 | 9,06 ppc |
199.4
(+0.5) |
1949.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 12º I / 11º |
246.3 |
0.8 ->. |
1.2 ->. |
0.2 ~ |
-1.6 .<- |
0.5 ->. |
0.3 ~ |
-3.2 .<- |
4.1 ->. |
0.0 = |
0.6 ->. |
2.6 ->. |
2.8 ->. |
6.6 ->. |
2.4 ->. |
1.5 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-14.1 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-15.5 .<-(10) |
-7.9 .<- |
442.1 | 11,2 ppc |
246.3
(+46.9) |
388.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
291.7 |
-0.1 ~ |
-0.5 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-1.1 .<- |
0.6 ->. |
7.9 ->. |
-2.0 .<- |
0.0 = |
-3.3 .<- |
-2.7 .<- |
0.1 ~ |
-3.1 .<- |
-0.2 ~ |
-11.3 .<-(10) |
11.7 ->.(10) |
274.9 ->.(10) |
331.3 ->.(60) |
333.9 ->.(60) |
318 ->.(60) |
372.8 ->.(60) |
1675.6 | 13,26 ppc |
291.7
(+45.4) |
375.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 13º | 471.4 |
0.6 ->. |
1.0 ->. |
2.1 ->. |
1.1 ->. |
5.0 ->. |
4.0 ->. |
5.0 ->. |
2.6 ->. |
4.0 ->. |
9.5 ->. |
4.1 ->. |
4.0 ->. |
6.1 ->. |
1.4 ->. |
0.9 ->. |
836.4 ->.(60) |
786.1 ->.(60) |
767.7 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2921.6 | 21,43 ppc |
471.4
(+179.7) |
618.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
476 |
0.3 ~ |
1.5 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
0.4 ~ |
2.8 ->. |
3.6 ->. |
2.2 ->. |
3.1 ->. |
7.3 ->. |
3.6 ->. |
5.1 ->. |
8.9 ->. |
7.9 ->. |
8 ->. |
689.9 ->.(60) |
627.9 ->.(60) |
616.1 ->.(60) |
581.9 ->.(60) |
558.9 ->.(60) |
541.1 ->.(60) |
N.P. (60) |
3791.8 | 21,64 ppc |
476.0
(+4.6) |
626.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
500.6 |
-1.2 .<- |
-5.2 .<- |
-5.3 .<- |
-3.9 .<- |
-6.8 .<- |
-6.5 .<- |
-5.3 .<- |
-6.8 .<- |
-5.6 .<- |
-6.6 .<- |
-5.6 .<- |
-5.3 .<- |
-5.2 .<- |
-6.1 .<- |
-5.2 .<- |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
526.4 ->.(60) |
500.1 ->.(60) |
482.3 ->.(60) |
N.P. (60) |
2069.4 | 22,75 ppc |
500.6
(+24.6) |
686 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
1320 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2640.0 | 60 ppc |
1320.0 | 3720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
1320 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2640.0 | 60 ppc |
1320.0 | 3720 |