| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 5 Km. 0.56 |
Tr 5 Km. 1.45 |
Tr 5 Km. 2.7 |
Tr 5 Km. 3.5 |
Tr 5 Km. 4.5 |
Tr 5 Km. 5.65 |
Tr 5 Km. 6.66 |
Tr 5 Km. 7.65 |
Tr 5 Km. 8.52 |
Tr 5 Km. 9.65 |
Tr 5 Km. 11.41 |
Tr 5 Km. 12.93 |
Tr 5 Km. 14.66 |
TR 5 « + |
TR 5 promedio |
TR 5 final |
+ hasta TR 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
7 |
0.7 ->. |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
3.6 ->. |
0.4 ~ |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
7.0 | 0,54 ppc |
7.0 | 61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 1º | 7.1 |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
2.3 ->. |
-1.7 .<- |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.0 = |
1.3 ->. |
7.1 | 0,55 ppc |
7.1
(+0.1) |
89.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
16.7 |
2.1 ->. |
1.2 ->. |
0.4 ~ |
1.5 ->. |
1.1 ->. |
1.2 ->. |
3.9 ->. |
-0.4 ~ |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
2.0 ->. |
16.7 | 1,28 ppc |
16.7
(+9.6) |
127.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
20.3 |
1.7 ->. |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
2.3 ->. |
4.1 ->. |
2.1 ->. |
1.0 ->. |
1.4 ->. |
1.4 ->. |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
20.3 | 1,56 ppc |
20.3
(+3.6) |
94.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
27.9 |
0.7 ->. |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
0.0 = |
2.4 ->. |
2.1 ->. |
2.2 ->. |
0.2 ~ |
6.1 ->. |
5.3 ->. |
-7.1 .<- |
27.9 | 2,15 ppc |
27.9
(+7.6) |
86.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
28.2 |
0.4 ~ |
0.6 ->. |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
0.3 ~ |
2.1 ->. |
1.6 ->. |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
3.9 ->. |
9 ->. |
28.2 | 2,17 ppc |
28.2
(+0.3) |
65.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 2º | 30.4 |
10.1 ->.(10) |
2.3 ->. |
0.0 = |
1.8 ->. |
-0.3 ~ |
2.3 ->. |
0.0 = |
-2.6 .<- |
-1.1 .<- |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
2.3 ->. |
6.8 ->. |
30.5 | 2,34 ppc |
30.4
(+2.2) |
119.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 3º | 41.1 |
0.7 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
1.6 ->. |
7.6 ->. |
9.9 ->. |
7.8 ->. |
4.1 ->. |
2.3 ->. |
0.6 ->. |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
5.2 ->. |
41.1 | 3,16 ppc |
41.1
(+10.7) |
97.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 4º I / 1º |
66.3 |
4.8 ->. |
8.5 ->. |
11.8 ->.(10) |
8.9 ->. |
11 ->.(10) |
3.2 ->. |
4.0 ->. |
0.4 ~ |
3.1 ->. |
0.4 ~ |
7.1 ->. |
5.5 ->. |
0.4 ~ |
69.1 | 5,1 ppc |
66.3
(+25.2) |
454.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
78 |
8.6 ->. |
12.4 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
18 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
8.6 ->. |
7.5 ->. |
2.3 ->. |
2.6 ->. |
2.1 ->. |
3.0 ->. |
0.5 ->. |
2.8 ->. |
101.1 | 6 ppc |
78.0
(+11.7) |
294 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
85.1 |
3.8 ->. |
4.9 ->. |
8.8 ->. |
9.4 ->. |
12.5 ->.(10) |
3.2 ->. |
4.0 ->. |
3.7 ->. |
6.7 ->. |
7.1 ->. |
8.5 ->. |
10.6 ->.(10) |
5.0 ->. |
88.2 | 6,55 ppc |
85.1
(+7.1) |
249.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 5º | 85.6 |
73.3 ->.(10) |
64.1 ->.(10) |
42.8 ->.(10) |
33.3 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
7.7 ->. |
2.9 ->. |
4.1 ->. |
-2.2 .<- |
0.4 ~ |
2.3 ->. |
6 ->. |
262.8 | 6,58 ppc |
85.6
(+0.5) |
209 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 6º I / 2º |
104.8 |
0.8 ->. |
7.1 ->. |
21.3 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
6.5 ->. |
8.1 ->. |
7.7 ->. |
9.5 ->. |
10 ->. |
10.2 ->.(10) |
9.5 ->. |
5.6 ->. |
138.5 | 8,06 ppc |
104.8
(+19.2) |
233.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 7º I / 3º |
105.8 |
9.9 ->. |
19.2 ->.(10) |
34.3 ->.(10) |
28.3 ->.(10) |
24.7 ->.(10) |
12.6 ->.(10) |
7.7 ->. |
9.2 ->. |
11.9 ->.(10) |
4.9 ->. |
6 ->. |
7.8 ->. |
0.3 ~ |
176.8 | 8,14 ppc |
105.8
(+1) |
451.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
111.1 |
54.6 ->.(10) |
43.6 ->.(10) |
27.1 ->.(10) |
17.9 ->.(10) |
7.5 ->. |
3.0 ->. |
10.8 ->.(10) |
8.3 ->. |
10 ->. |
14.2 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
11.3 ->.(10) |
2.3 ->. |
224.8 | 8,55 ppc |
111.1
(+5.3) |
260.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 1º | 120.2 |
4.2 ->. |
6 ->. |
10.4 ->.(10) |
12.4 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
16.3 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
14.6 ->.(10) |
25 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
14 ->.(10) |
173.9 | 9,25 ppc |
120.2
(+9.1) |
505.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 8º | 121.1 |
4.4 ->. |
6.7 ->. |
13.4 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
22.5 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
16.5 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
20.8 ->.(10) |
28.8 ->.(10) |
226.8 | 9,32 ppc |
121.1
(+0.9) |
358.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 2º I / 4º |
124 |
4.0 ->. |
12.5 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
29 ->.(10) |
33.9 ->.(10) |
31 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
25.9 ->.(10) |
30.1 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
37.7 ->.(10) |
46.3 ->.(10) |
35.9 ->.(10) |
362.1 | 9,54 ppc |
124.0
(+2.9) |
587.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 9º I / 5º |
125.4 |
5.4 ->. |
12.4 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
40.7 ->.(10) |
54.4 ->.(10) |
50 ->.(10) |
49.9 ->.(10) |
53.5 ->.(10) |
44.9 ->.(10) |
51.5 ->.(10) |
59.2 ->.(10) |
57.9 ->.(10) |
534.4 | 9,65 ppc |
125.4
(+1.4) |
697.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 10º I / 6º |
125.8 |
7 ->. |
8.8 ->. |
14.5 ->.(10) |
18.7 ->.(10) |
22.4 ->.(10) |
22 ->.(10) |
22.6 ->.(10) |
25.4 ->.(10) |
29.7 ->.(10) |
29.7 ->.(10) |
33.1 ->.(10) |
36.1 ->.(10) |
36.9 ->.(10) |
306.9 | 9,68 ppc |
125.8
(+0.4) |
482.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 11º I / 7º |
126 |
7.1 ->. |
8.9 ->. |
13.2 ->.(10) |
17 ->.(10) |
19.7 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
18 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
18.4 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
21.9 ->.(10) |
26.6 ->.(10) |
21.2 ->.(10) |
224.6 | 9,69 ppc |
126.0
(+0.2) |
346.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
128.9 |
8.9 ->. |
12.7 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
28.9 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
31.6 ->.(10) |
29.5 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
36.3 ->.(10) |
42.6 ->.(10) |
34 ->.(10) |
32.9 ->.(10) |
363.0 | 9,92 ppc |
128.9
(+2.9) |
500.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 3º I / 8º |
129.9 |
9.9 ->. |
13.8 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
20.1 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
12.6 ->.(10) |
13 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
12.2 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
18.8 ->.(10) |
23.1 ->.(10) |
11.2 ->.(10) |
204.8 | 9,99 ppc |
129.9
(+1) |
435.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
130 |
22.7 ->.(10) |
30.5 ->.(10) |
50.2 ->.(10) |
43 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
15.4 ->.(10) |
15.6 ->.(10) |
14.8 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
30 ->.(10) |
33 ->.(10) |
23.5 ->.(10) |
348.2 | 10 ppc |
130.0
(+0.1) |
356.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 4º I / 9º |
130 |
12 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
26.5 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
35.2 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
21.4 ->.(10) |
27.1 ->.(10) |
24.9 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
28.7 ->.(10) |
42.5 ->.(10) |
336.7 | 10 ppc |
130.0
(+0) |
686.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 12º I / 10º |
130 |
12.3 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
24.5 ->.(10) |
37.7 ->.(10) |
41.6 ->.(10) |
43.6 ->.(10) |
35.3 ->.(10) |
29.9 ->.(10) |
33.8 ->.(10) |
24.8 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
27.2 ->.(10) |
23.3 ->.(10) |
375.9 | 10 ppc |
130.0
(+0) |
512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 5º I / 11º |
130 |
21.5 ->.(10) |
89.5 ->.(10) |
132 ->.(10) |
137.9 ->.(10) |
125.3 ->.(10) |
119.7 ->.(10) |
106.1 ->.(10) |
98.4 ->.(10) |
98.2 ->.(10) |
80.7 ->.(10) |
73 ->.(10) |
60.8 ->.(10) |
36 ->.(10) |
1179.1 | 10 ppc |
130.0
(+0) |
2079.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
180 |
310.4 ->.(60) |
292.4 ->.(10) |
268.4 ->.(10) |
253.1 ->.(10) |
227 ->.(10) |
204.9 ->.(10) |
184.8 ->.(10) |
184.1 ->.(10) |
172.5 ->.(10) |
142.7 ->.(10) |
127.3 ->.(10) |
121.1 ->.(10) |
130 ->.(10) |
2618.7 | 13,85 ppc |
180.0
(+50) |
555.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
230 |
323.3 ->.(60) |
307.7 ->.(60) |
295.1 ->.(10) |
285.1 ->.(10) |
262 ->.(10) |
247.5 ->.(10) |
235 ->.(10) |
230.2 ->.(10) |
223.1 ->.(10) |
197.4 ->.(10) |
163.2 ->.(10) |
131.4 ->.(10) |
94.5 ->.(10) |
2995.5 | 17,69 ppc |
230.0
(+50) |
916 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
430 |
379.9 ->.(60) |
366.6 ->.(60) |
353.5 ->.(60) |
344.2 ->.(60) |
320.7 ->.(60) |
306.4 ->.(60) |
294.3 ->.(10) |
289.1 ->.(10) |
282.1 ->.(10) |
256.2 ->.(10) |
222.3 ->.(10) |
190.2 ->.(10) |
153.1 ->.(10) |
3758.6 | 33,08 ppc |
430.0
(+200) |
1056.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 6º | 665 |
0.7 ->. |
4.3 ->. |
719.5 ->.(60) |
728.3 ->.(60) |
731.9 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3144.7 | 51,15 ppc |
665.0
(+235) |
913.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 13º | 780 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1560.0 | 60 ppc |
780.0
(+115) |
1398.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
780 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1560.0 | 60 ppc |
780.0 | 4500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
780 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1560.0 | 60 ppc |
780.0 | 4500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||