Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 6 Km. 0.62 |
Tr 6 Km. 2.82 |
Tr 6 Km. 3.93 |
Tr 6 Km. 6.18 |
Tr 6 Km. 7.75 |
Tr 6 Km. 8.79 |
Tr 6 Km. 9.59 |
Tr 6 Km. 12.35 |
Tr 6 Km. 13.8 |
Tr 6 Km. 14.7 |
Tr 6 Km. 16.15 |
Tr 6 Km. 17.1 |
Tr 6 Km. 18.11 |
Tr 6 Km. 19.28 |
Tr 6 Km. 20.29 |
Tr 6 Km. 21.35 |
Tr 6 Km. 22.33 |
Tr 6 Km. 23.41 |
Tr 6 Km. 24.39 |
Tr 6 Km. 25.63 |
Tr 6 Km. 26.67 |
Tr 6 Km. 27.72 |
Tr 6 Km. 28.67 |
Tr 6 Km. 29.54 |
Tr 6 Km. 30.29 |
TR 6 « + |
TR 6 promedio |
TR 6 final |
+ hasta TR 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
13.2 |
0.2 ~ |
-1.7 .<- |
-4.1 .<- |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-1.2 .<- |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-1.0 .<- |
-1.4 .<- |
-1.1 .<- |
0.0 = |
13.2 | 0,53 ppc |
13.2 | 74.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 1º | 50.9 |
0.0 = |
0.8 ->. |
6.7 ->. |
0.1 ~ |
-1.8 .<- |
-3.7 .<- |
-4.9 .<- |
-2.6 .<- |
-2.3 .<- |
-1.0 .<- |
-2.9 .<- |
-0.4 ~ |
-0.7 .<- |
-1.0 .<- |
-3.0 .<- |
-0.5 .<- |
-3.9 .<- |
0.0 = |
-4.8 .<- |
-3.3 .<- |
-1.0 .<- |
-2.6 .<- |
-2.3 .<- |
0.0 = |
-0.6 .<- |
50.9 | 2,04 ppc |
50.9
(+37.7) |
148.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
58 |
-1.0 .<- |
-0.2 ~ |
-6.5 .<- |
-0.1 ~ |
-3.2 .<- |
-3.8 .<- |
-5.5 .<- |
3.3 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-3.6 .<- |
7 ->. |
1.6 ->. |
-0.4 ~ |
-1.6 .<- |
1.1 ->. |
-4.4 .<- |
-1.0 .<- |
-1.4 .<- |
-1.5 .<- |
-1.6 .<- |
-3.9 .<- |
-3.1 .<- |
58.0 | 2,32 ppc |
58.0
(+7.1) |
185.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 2º | 65.4 |
-2.3 .<- |
-0.2 ~ |
-3.2 .<- |
13 ->.(10) |
2.2 ->. |
2.7 ->. |
0.2 ~ |
1.5 ->. |
3.6 ->. |
20.5 ->.(10) |
16.6 ->.(10) |
2.0 ->. |
-1.6 .<- |
1.6 ->. |
-1.6 .<- |
0.1 ~ |
-1.4 .<- |
-1.6 .<- |
-3.8 .<- |
-2.3 .<- |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.5 .<- |
-1.5 .<- |
-1.2 .<- |
85.5 | 2,62 ppc |
65.4
(+7.4) |
274.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
73.8 |
1.7 ->. |
-0.8 .<- |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.0 = |
-7.9 .<- |
0.0 = |
2.1 ->. |
7 ->. |
5.3 ->. |
0.2 ~ |
-1.0 .<- |
-0.4 ~ |
3.0 ->. |
2.1 ->. |
2.6 ->. |
4.0 ->. |
0.8 ->. |
1.5 ->. |
2.6 ->. |
-11.4 .<-(10) |
-13.1 .<-(10) |
-10.4 .<-(10) |
78.7 | 2,95 ppc |
73.8
(+8.4) |
323.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
88.3 |
2.7 ->. |
3.1 ->. |
1.0 ->. |
-0.4 ~ |
0.0 = |
-0.5 .<- |
-2.8 .<- |
-4.3 .<- |
-7.4 .<- |
-8.5 .<- |
-2.9 .<- |
-1.5 .<- |
1.1 ->. |
2.8 ->. |
1.0 ->. |
4.2 ->. |
2.6 ->. |
5.4 ->. |
3.8 ->. |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
-2.1 .<- |
-10.3 .<-(10) |
-17 .<-(10) |
-26.7 .<-(10) |
112.3 | 3,53 ppc |
88.3
(+14.5) |
445 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 3º I / 1º |
89.8 |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-4.0 .<- |
-0.5 .<- |
-0.8 .<- |
-0.7 .<- |
-2.6 .<- |
1.6 ->. |
2.6 ->. |
2.9 ->. |
7.3 ->. |
8.6 ->. |
6.8 ->. |
5.4 ->. |
5.4 ->. |
8.5 ->. |
8.4 ->. |
4.3 ->. |
2.2 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
-1.6 .<- |
-7.1 .<- |
-7.6 .<- |
89.8 | 3,59 ppc |
89.8
(+1.5) |
323.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 4º | 94.5 |
1.2 ->. |
0.2 ~ |
-6.7 .<- |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-1.8 .<- |
-13.7 .<-(10) |
-15.1 .<-(10) |
-14 .<-(10) |
-8.5 .<- |
-6.7 .<- |
-3.8 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
2.3 ->. |
-0.2 ~ |
0.5 ->. |
-0.1 ~ |
-3.1 .<- |
-1.6 .<- |
-1.5 .<- |
-5.5 .<- |
-11.2 .<-(10) |
-14 .<-(10) |
112.5 | 3,78 ppc |
94.5
(+4.7) |
452.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
100.1 |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-4.3 .<- |
5.2 ->. |
5.4 ->. |
4.8 ->. |
3.6 ->. |
-4.3 .<- |
-0.3 ~ |
2.8 ->. |
6.2 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
2.6 ->. |
6.8 ->. |
11.4 ->.(10) |
-2.3 .<- |
-2.6 .<- |
4.0 ->. |
4.0 ->. |
-0.2 ~ |
-5.2 .<- |
8 ->. |
10.2 ->.(10) |
7 ->. |
101.7 | 4 ppc |
100.1
(+5.6) |
165.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 5º | 109.4 |
1.1 ->. |
-0.5 .<- |
-2.7 .<- |
1.0 ->. |
-1.7 .<- |
-2.6 .<- |
1.3 ->. |
-3.0 .<- |
14 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
15.6 ->.(10) |
19.8 ->.(10) |
9.4 ->. |
6.6 ->. |
2.2 ->. |
6.2 ->. |
0.0 = |
-0.4 ~ |
5.5 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
-7.4 .<- |
-17.3 .<-(10) |
-6.6 .<- |
1.1 ->. |
140.6 | 4,38 ppc |
109.4
(+9.3) |
228.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
116.8 |
0.5 ->. |
-0.5 .<- |
0.0 = |
21.4 ->.(10) |
23.2 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
-12.8 .<-(10) |
11.4 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
2.8 ->. |
3.3 ->. |
3.7 ->. |
3.9 ->. |
2.8 ->. |
3.8 ->. |
2.9 ->. |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
2.1 ->. |
3.2 ->. |
0.8 ->. |
-11.2 .<-(10) |
-0.8 .<- |
-0.5 .<- |
162.8 | 4,67 ppc |
116.8
(+7.4) |
202.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 6º I / 2º |
118.9 |
1.1 ->. |
-1.4 .<- |
-2.6 .<- |
7.2 ->. |
6.8 ->. |
5.3 ->. |
4.3 ->. |
8.7 ->. |
6 ->. |
3.7 ->. |
8.8 ->. |
9.4 ->. |
4.8 ->. |
0.1 ~ |
-0.6 .<- |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
-0.4 ~ |
-5.0 .<- |
-4.2 .<- |
-6.2 .<- |
-25.5 .<-(10) |
-37 .<-(10) |
-37.3 .<-(10) |
188.7 | 4,76 ppc |
118.9
(+2.1) |
573.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
120.6 |
0.4 ~ |
-3.1 .<- |
-0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
1.7 ->. |
0.5 ->. |
-8.2 .<- |
-0.3 ~ |
0.4 ~ |
11.1 ->.(10) |
10.2 ->.(10) |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
4.4 ->. |
9.3 ->. |
8.4 ->. |
7.3 ->. |
-1.0 .<- |
-7.9 .<- |
-5.5 .<- |
-10.8 .<-(10) |
-21 .<-(10) |
-18.5 .<-(10) |
-16.7 .<-(10) |
148.9 | 4,82 ppc |
120.6
(+1.7) |
414.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
126.4 |
2.9 ->. |
-2.1 .<- |
-6.2 .<- |
24.9 ->.(10) |
5.1 ->. |
7.6 ->. |
7.8 ->. |
3.9 ->. |
7.5 ->. |
9.5 ->. |
16.8 ->.(10) |
18.2 ->.(10) |
0.2 ~ |
-2.2 .<- |
0.0 = |
4.0 ->. |
3.8 ->. |
0.6 ->. |
0.0 = |
-4.0 .<- |
-1.8 .<- |
-0.6 .<- |
-6.6 .<- |
-22.8 .<-(10) |
-29.1 .<-(10) |
188.2 | 5,06 ppc |
126.4
(+5.8) |
386.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 7º I / 3º |
128.6 |
-3.7 .<- |
-8.4 .<- |
-8.9 .<- |
18.1 ->.(10) |
8.7 ->. |
8.4 ->. |
6.1 ->. |
1.2 ->. |
2.9 ->. |
-4.1 .<- |
2.6 ->. |
9.4 ->. |
6.9 ->. |
-1.5 .<- |
0.4 ~ |
6.2 ->. |
6.9 ->. |
0.9 ->. |
-2.7 .<- |
-7.5 .<- |
-1.0 .<- |
-0.2 ~ |
0.0 = |
-16.5 .<-(10) |
-29.2 .<-(10) |
162.4 | 5,14 ppc |
128.6
(+2.2) |
579.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 1º | 135.2 |
2.3 ->. |
6.6 ->. |
-2.6 .<- |
7.6 ->. |
11.5 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
11 ->.(10) |
-19.1 .<-(10) |
4.0 ->. |
1.6 ->. |
3.1 ->. |
1.6 ->. |
1.4 ->. |
2.0 ->. |
-0.9 .<- |
2.2 ->. |
1.0 ->. |
0.7 ->. |
-2.2 .<- |
-8.1 .<- |
-7.3 .<- |
-10.7 .<-(10) |
-11.9 .<-(10) |
-22.9 .<-(10) |
-28.4 .<-(10) |
183.9 | 5,41 ppc |
135.2
(+6.6) |
640.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
135.4 |
-0.1 ~ |
-2.2 .<- |
-1.6 .<- |
0.0 = |
-7.8 .<- |
-8.8 .<- |
-9.5 .<- |
-4.2 .<- |
-5.5 .<- |
-5.3 .<- |
-13.1 .<-(10) |
-3.7 .<- |
-6.3 .<- |
-6.4 .<- |
-5.2 .<- |
-4.0 .<- |
-4.8 .<- |
-3.6 .<- |
-6.2 .<- |
-7.1 .<- |
-6.5 .<- |
-7 .<- |
-7.1 .<- |
-7.3 .<- |
-5.2 .<- |
138.5 | 5,42 ppc |
135.4
(+0.2) |
230.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 8º | 136.4 |
0.0 = |
-4.0 .<- |
-0.1 ~ |
-1.7 .<- |
-0.7 .<- |
-2.6 .<- |
-3.2 .<- |
-4.9 .<- |
-6.7 .<- |
-6.6 .<- |
-8.6 .<- |
-7.4 .<- |
-7.6 .<- |
-5.2 .<- |
-7.5 .<- |
-5.5 .<- |
-7.6 .<- |
-7.1 .<- |
-7.2 .<- |
-8.3 .<- |
-6.3 .<- |
-6.8 .<- |
-6.7 .<- |
-7.1 .<- |
-7 .<- |
136.4 | 5,46 ppc |
136.4
(+1) |
226 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
151.1 |
-2.8 .<- |
5.2 ->. |
-13.9 .<-(10) |
-9 .<- |
-6.9 .<- |
-10.7 .<-(10) |
-6.3 .<- |
-23.8 .<-(10) |
-3.6 .<- |
-5.1 .<- |
2.4 ->. |
-5.4 .<- |
-5.4 .<- |
-0.6 .<- |
-4.8 .<- |
-2.9 .<- |
-4.9 .<- |
1.1 ->. |
-9 .<- |
-7.4 .<- |
-7.4 .<- |
-5.5 .<- |
-15.4 .<-(10) |
-10.8 .<-(10) |
-5.4 .<- |
175.7 | 6,04 ppc |
151.1
(+14.7) |
706.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 9º I / 4º |
164.9 |
0.1 ~ |
-3.0 .<- |
-12.8 .<-(10) |
3.2 ->. |
2.9 ->. |
8.3 ->. |
8.3 ->. |
-14.2 .<-(10) |
2.1 ->. |
0.3 ~ |
6.9 ->. |
6.6 ->. |
20 ->.(10) |
20 ->.(10) |
17.9 ->.(10) |
24.8 ->.(10) |
23.1 ->.(10) |
29.4 ->.(10) |
22.5 ->.(10) |
11.8 ->.(10) |
9.3 ->. |
7.8 ->. |
-1.0 .<- |
-1.1 .<- |
-4.0 .<- |
261.4 | 6,6 ppc |
164.9
(+13.8) |
511 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
167.5 |
3.1 ->. |
-2.1 .<- |
-0.8 .<- |
-7.1 .<- |
-7.1 .<- |
-5.5 .<- |
-6 .<- |
-19.2 .<-(10) |
-17.3 .<-(10) |
-14.6 .<-(10) |
7.7 ->. |
13 ->.(10) |
7.4 ->. |
1.0 ->. |
0.3 ~ |
11.5 ->.(10) |
13.3 ->.(10) |
10.7 ->.(10) |
-4.8 .<- |
-10.7 .<-(10) |
5.3 ->. |
9.2 ->. |
-0.1 ~ |
-17.2 .<-(10) |
-35.8 .<-(10) |
230.8 | 6,7 ppc |
167.5
(+2.6) |
668.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 2º I / 5º |
198.8 |
1.2 ->. |
5.4 ->. |
-16.9 .<-(10) |
5.1 ->. |
4.9 ->. |
4.9 ->. |
2.6 ->. |
0.7 ->. |
5.3 ->. |
8.7 ->. |
68.8 ->.(10) |
59 ->.(10) |
45.8 ->.(10) |
29.1 ->.(10) |
20.8 ->.(10) |
24.6 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
17.1 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
24.5 ->.(10) |
19.5 ->.(10) |
20.4 ->.(10) |
-16.6 .<-(10) |
-34.7 .<-(10) |
-28.5 .<-(10) |
516.1 | 7,95 ppc |
198.8
(+31.3) |
634.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 10º I / 6º |
203.2 |
0.0 = |
-3.8 .<- |
-1.7 .<- |
-1.0 .<- |
11.4 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
-12.6 .<-(10) |
-7.8 .<- |
-8.9 .<- |
3.1 ->. |
12.5 ->.(10) |
23 ->.(10) |
28 ->.(10) |
28 ->.(10) |
38.6 ->.(10) |
36.9 ->.(10) |
39.4 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
24 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
13.7 ->.(10) |
-6.9 .<- |
-18.5 .<-(10) |
440.9 | 8,13 ppc |
203.2
(+4.4) |
900.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 3º I / 7º |
209.8 |
-28.4 .<-(10) |
-27 .<-(10) |
-48.4 .<-(10) |
-37.4 .<-(10) |
-50.2 .<-(10) |
-47.4 .<-(10) |
-47.8 .<-(10) |
-83.3 .<-(10) |
-71.1 .<-(10) |
-69.1 .<-(10) |
-54 .<-(10) |
-49.3 .<-(10) |
-44 .<-(10) |
-25.8 .<-(10) |
-24.6 .<-(10) |
-6.8 .<- |
-2.1 .<- |
8.1 ->. |
12.1 ->.(10) |
-5.2 .<- |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-6.1 .<- |
-27.4 .<-(10) |
-41.5 .<-(10) |
818.6 | 8,39 ppc |
209.8
(+6.6) |
2289.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
212.5 |
0.8 ->. |
-0.2 ~ |
-2.3 .<- |
31.5 ->.(10) |
37.7 ->.(10) |
34.5 ->.(10) |
33.4 ->.(10) |
-0.7 .<- |
33.7 ->.(10) |
34 ->.(10) |
31.5 ->.(10) |
30.4 ->.(10) |
15 ->.(10) |
19.4 ->.(10) |
16.3 ->.(10) |
17.9 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
8.5 ->. |
10.6 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
-10.4 .<-(10) |
-10.8 .<-(10) |
-19.2 .<-(10) |
451.7 | 8,5 ppc |
212.5
(+2.7) |
1128.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 4º I / 8º |
225.6 |
0.6 ->. |
-16.1 .<-(10) |
-39.1 .<-(10) |
-21.7 .<-(10) |
-27.2 .<-(10) |
-25.1 .<-(10) |
-26.8 .<-(10) |
-50 .<-(10) |
-33.2 .<-(10) |
-33 .<-(10) |
-14.1 .<-(10) |
-10.5 .<-(10) |
-3.6 .<- |
4.1 ->. |
8.2 ->. |
21.1 ->.(10) |
22.1 ->.(10) |
19.5 ->.(10) |
9.1 ->. |
-16.6 .<-(10) |
-25.9 .<-(10) |
-23.5 .<-(10) |
-25.3 .<-(10) |
-40 .<-(10) |
-40.6 .<-(10) |
557.0 | 9,02 ppc |
225.6
(+13.1) |
812.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 5º I / 9º |
250 |
-50.2 .<-(10) |
-47.5 .<-(10) |
-50.4 .<-(10) |
-39.2 .<-(10) |
-43.7 .<-(10) |
-42.9 .<-(10) |
-38 .<-(10) |
-67 .<-(10) |
-49.3 .<-(10) |
-51.3 .<-(10) |
-42.2 .<-(10) |
-38.5 .<-(10) |
-40.3 .<-(10) |
-42 .<-(10) |
-41.4 .<-(10) |
-36.7 .<-(10) |
-49.4 .<-(10) |
-45.7 .<-(10) |
-33 .<-(10) |
-37.8 .<-(10) |
-19.8 .<-(10) |
-22.5 .<-(10) |
-44.8 .<-(10) |
-72.8 .<-(10) |
-71 .<-(10) |
1117.4 | 10 ppc |
250.0
(+24.4) |
936.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 11º I / 10º |
442.8 |
2.8 ->. |
-19.2 .<-(10) |
N.P. (60) |
-278.7 .<-(10) |
-278.5 .<-(10) |
-277.9 .<-(10) |
-279.9 .<-(10) |
-317 .<-(60) |
-308.6 .<-(60) |
-303 .<-(60) |
-242.7 .<-(10) |
-233.8 .<-(10) |
-239.8 .<-(10) |
-223.5 .<-(10) |
-211.3 .<-(10) |
-193.6 .<-(10) |
-187.9 .<-(10) |
-172.1 .<-(10) |
-172 .<-(10) |
-182.7 .<-(10) |
-175.5 .<-(10) |
-165.5 .<-(10) |
-172.3 .<-(10) |
-194.5 .<-(10) |
-206.8 .<-(10) |
5159.6 | 17,71 ppc |
442.8
(+192.8) |
925.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 12º I / 11º |
466.6 |
2.2 ->. |
0.8 ->. |
-5.0 .<- |
1.0 ->. |
16.3 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
-8.1 .<- |
-11.8 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
N.P. (60) |
309.1 ->.(60) |
N.P. (60) |
287.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
244.1 ->.(10) |
241.4 ->.(10) |
220.1 ->.(10) |
185.1 ->.(10) |
164.6 ->.(10) |
131 ->.(10) |
100.6 ->.(10) |
48.6 ->.(10) |
9.5 ->. |
2508.9 | 18,66 ppc |
466.6
(+23.8) |
978.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
986.7 |
-6.6 .<- |
-0.1 ~ |
-21.2 .<-(10) |
15.9 ->.(10) |
24 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
24.7 ->.(10) |
25.7 ->.(10) |
21.9 ->.(10) |
17 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1986.9 | 39,47 ppc |
986.7
(+520.1) |
2043.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 13º | 1333.1 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-0.8 .<- |
10.7 ->.(10) |
2.3 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1120.7 ->.(60) |
1102.7 ->.(60) |
1098.7 ->.(60) |
1096.2 ->.(60) |
1084.3 ->.(60) |
1074.5 ->.(60) |
1058.2 ->.(60) |
9449.1 | 53,32 ppc |
1333.1
(+346.4) |
2731.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 6º | 1500 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3000.0 | 60 ppc |
1500.0
(+166.9) |
2413.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
1500 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3000.0 | 60 ppc |
1500.0 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
1500 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3000.0 | 60 ppc |
1500.0 | 6000 |