Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 7 Km. 1.6 |
Tr 7 Km. 2.37 |
Tr 7 Km. 3.33 |
Tr 7 Km. 4.33 |
Tr 7 Km. 5.28 |
Tr 7 Km. 6.43 |
Tr 7 Km. 8.3 |
Tr 7 Km. 9.28 |
Tr 7 Km. 10.32 |
Tr 7 Km. 12.39 |
Tr 7 Km. 13.26 |
Tr 7 Km. 14.26 |
Tr 7 Km. 15.52 |
Tr 7 Km. 16.74 |
Tr 7 Km. 17.86 |
Tr 7 Km. 18.6 |
TR 7 « + |
TR 7 promedio |
TR 7 final |
+ hasta TR 7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
8 |
-2.1 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.9 ->. |
1.1 ->. |
-0.6 .<- |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
8.0 | 0,5 ppc |
8.0 | 173.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
20.5 |
-0.4 ~ |
6.8 ->. |
-3.0 .<- |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
-0.2 ~ |
-2.3 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.5 ->. |
-0.7 .<- |
1.0 ->. |
0.7 ->. |
-0.2 ~ |
-2.6 .<- |
-0.7 .<- |
20.5 | 1,28 ppc |
20.5
(+12.5) |
407.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
22.1 |
-5.6 .<- |
-0.7 .<- |
-4.0 .<- |
-3.0 .<- |
-2.2 .<- |
-0.3 ~ |
-1.0 .<- |
0.2 ~ |
0.0 = |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
2.0 ->. |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
22.1 | 1,38 ppc |
22.1
(+1.6) |
96.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 1º | 24 |
2.2 ->. |
2.1 ->. |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
1.5 ->. |
-0.1 ~ |
-1.5 .<- |
1.8 ->. |
-0.7 .<- |
0.9 ->. |
-0.3 ~ |
5.4 ->. |
0.4 ~ |
-1.6 .<- |
-4.0 .<- |
1.2 ->. |
24.0 | 1,5 ppc |
24.0
(+1.9) |
172.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 2º I / 1º |
27.1 |
2.3 ->. |
1.1 ->. |
-2.4 .<- |
-2.2 .<- |
-5.0 .<- |
-0.1 ~ |
-2.7 .<- |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.4 ~ |
-2.6 .<- |
2.1 ->. |
-0.2 ~ |
2.0 ->. |
-0.7 .<- |
-2.8 .<- |
27.1 | 1,69 ppc |
27.1
(+3.1) |
538.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
33.2 |
-1.3 .<- |
8 ->. |
-4.9 .<- |
-0.4 ~ |
-0.6 .<- |
13.6 ->.(10) |
-1.4 .<- |
0.0 = |
0.7 ->. |
-0.7 .<- |
-2.1 .<- |
0.7 ->. |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-1.2 .<- |
36.8 | 2,08 ppc |
33.2
(+6.1) |
263.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
34.9 |
-3.6 .<- |
-0.4 ~ |
1.6 ->. |
-0.4 ~ |
-1.5 .<- |
5.0 ->. |
1.4 ->. |
0.7 ->. |
1.5 ->. |
1.0 ->. |
2.9 ->. |
1.2 ->. |
2.3 ->. |
6.6 ->. |
4.8 ->. |
0.0 = |
34.9 | 2,18 ppc |
34.9
(+1.7) |
703 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 3º I / 2º |
40.9 |
-5.0 .<- |
-0.8 .<- |
-2.7 .<- |
-3.6 .<- |
-3.1 .<- |
-0.6 .<- |
0.0 = |
-3.3 .<- |
-4.4 .<- |
0.1 ~ |
-5.4 .<- |
-0.9 .<- |
-1.1 .<- |
-4.8 .<- |
-2.9 .<- |
-2.2 .<- |
40.9 | 2,56 ppc |
40.9
(+6) |
364.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 4º | 41.3 |
-2.6 .<- |
-0.3 ~ |
-1.1 .<- |
-2.6 .<- |
-2.3 .<- |
0.9 ->. |
-3.8 .<- |
-2.6 .<- |
-3.7 .<- |
-1.6 .<- |
-4.4 .<- |
-1.5 .<- |
-1.0 .<- |
-4.0 .<- |
-4.9 .<- |
-4.0 .<- |
41.3 | 2,58 ppc |
41.3
(+0.4) |
270 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
43.3 |
-1.7 .<- |
2.3 ->. |
-2.6 .<- |
1.6 ->. |
-2.0 .<- |
-3.8 .<- |
-0.6 .<- |
0.0 = |
1.7 ->. |
8.1 ->. |
1.7 ->. |
-8 .<- |
0.7 ->. |
3.2 ->. |
-2.6 .<- |
-2.7 .<- |
43.3 | 2,71 ppc |
43.3
(+2) |
488.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
46.7 |
-2.2 .<- |
1.5 ->. |
-0.4 ~ |
-2.9 .<- |
-0.9 .<- |
-2.0 .<- |
-2.1 .<- |
-2.7 .<- |
-1.2 .<- |
-4.4 .<- |
-6.3 .<- |
-2.6 .<- |
-2.1 .<- |
-7.5 .<- |
-3.0 .<- |
-4.9 .<- |
46.7 | 2,92 ppc |
46.7
(+3.4) |
370.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
48 |
-7.6 .<- |
8.3 ->. |
1.6 ->. |
0.8 ->. |
1.4 ->. |
1.3 ->. |
1.0 ->. |
14.4 ->.(10) |
2.8 ->. |
6.4 ->. |
1.4 ->. |
3.6 ->. |
0.2 ~ |
0.6 ->. |
-0.7 .<- |
0.3 ~ |
52.4 | 3 ppc |
48.0
(+1.3) |
250.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 5º | 48.8 |
-1.6 .<- |
7.6 ->. |
-1.4 .<- |
0.8 ->. |
-2.1 .<- |
1.1 ->. |
1.2 ->. |
3.1 ->. |
16.2 ->.(10) |
0.4 ~ |
3.2 ->. |
1.4 ->. |
3.8 ->. |
10.5 ->.(10) |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
55.5 | 3,05 ppc |
48.8
(+0.8) |
323.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
50.6 |
-2.7 .<- |
-2.2 .<- |
-1.5 .<- |
-1.1 .<- |
-4.8 .<- |
-1.7 .<- |
0.7 ->. |
-5.0 .<- |
-3.8 .<- |
-3.3 .<- |
-7.4 .<- |
-4.1 .<- |
-2.6 .<- |
-8.9 .<- |
-0.3 ~ |
-0.5 .<- |
50.6 | 3,16 ppc |
50.6
(+1.8) |
236.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
54.4 |
-3.2 .<- |
36.4 ->.(10) |
19.4 ->.(10) |
9.8 ->. |
-4.4 .<- |
2.8 ->. |
1.4 ->. |
0.0 = |
5.0 ->. |
-1.6 .<- |
-0.2 ~ |
3.7 ->. |
-0.7 .<- |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
90.2 | 3,4 ppc |
54.4
(+3.8) |
469 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 6º I / 3º |
58.9 |
-10.6 .<-(10) |
2.3 ->. |
4.0 ->. |
6.4 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-13 .<-(10) |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
-10.3 .<-(10) |
-1.3 .<- |
0.0 = |
-2.3 .<- |
-1.6 .<- |
-8.3 .<- |
-0.4 ~ |
62.8 | 3,68 ppc |
58.9
(+4.5) |
984.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 7º | 60.3 |
-6 .<- |
6.8 ->. |
-0.3 ~ |
-0.5 .<- |
-1.0 .<- |
2.7 ->. |
-3.1 .<- |
8.5 ->. |
18.7 ->.(10) |
-2.3 .<- |
-0.6 .<- |
1.8 ->. |
-0.1 ~ |
1.2 ->. |
-8.1 .<- |
-7.3 .<- |
69.0 | 3,77 ppc |
60.3
(+1.4) |
2791.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 8º | 64.9 |
0.1 ~ |
64.3 ->.(10) |
54.2 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
-4.1 .<- |
-1.6 .<- |
-2.6 .<- |
-0.6 .<- |
-3.1 .<- |
3.7 ->. |
0.9 ->. |
3.9 ->. |
4.0 ->. |
-2.2 .<- |
1.1 ->. |
7 ->. |
171.7 | 4,06 ppc |
64.9
(+4.6) |
290.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 9º I / 4º |
67.4 |
0.5 ->. |
9.6 ->. |
0.4 ~ |
-2.6 .<- |
2.9 ->. |
4.1 ->. |
-1.0 .<- |
8.4 ->. |
13.7 ->.(10) |
-4.3 .<- |
4.1 ->. |
6.8 ->. |
5.3 ->. |
6.7 ->. |
0.0 = |
-0.7 .<- |
71.1 | 4,21 ppc |
67.4
(+2.5) |
647.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 10º I / 5º |
79.3 |
-6 .<- |
4.8 ->. |
-5.4 .<- |
-4.0 .<- |
-3.1 .<- |
0.7 ->. |
-1.6 .<- |
1.5 ->. |
12.6 ->.(10) |
7.5 ->. |
7.6 ->. |
7.4 ->. |
0.0 = |
-3.7 .<- |
-9.1 .<- |
-6.9 .<- |
81.9 | 4,96 ppc |
79.3
(+11.9) |
980.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 1º I / 6º |
85.1 |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
13.2 ->.(10) |
4.1 ->. |
8.3 ->. |
5.3 ->. |
-21.7 .<-(10) |
-8.7 .<- |
6.4 ->. |
14.9 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
5.0 ->. |
0.0 = |
1.4 ->. |
-0.8 .<- |
3.7 ->. |
107.2 | 5,32 ppc |
85.1
(+5.8) |
1021.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
86.3 |
-15.5 .<-(10) |
-0.3 ~ |
-6.9 .<- |
-16.4 .<-(10) |
-18.2 .<-(10) |
-13.7 .<-(10) |
-3.3 .<- |
0.0 = |
13.1 ->.(10) |
3.9 ->. |
-1.0 .<- |
-6.4 .<- |
-13.6 .<-(10) |
-0.4 ~ |
4.0 ->. |
0.1 ~ |
116.8 | 5,39 ppc |
86.3
(+1.2) |
793.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 11º | 89.5 |
-4.8 .<- |
0.2 ~ |
-9.8 .<- |
-7.3 .<- |
-2.3 .<- |
-3.8 .<- |
-8.2 .<- |
-4.8 .<- |
-5.4 .<- |
-7 .<- |
-5.6 .<- |
-3.1 .<- |
-4.9 .<- |
-3.3 .<- |
-9 .<- |
-10 .<- |
89.5 | 5,59 ppc |
89.5
(+3.2) |
542.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 2º | 91.4 |
9.7 ->. |
6.6 ->. |
2.6 ->. |
2.7 ->. |
2.3 ->. |
9 ->. |
10.5 ->.(10) |
10.6 ->.(10) |
18.6 ->.(10) |
0.9 ->. |
2.3 ->. |
14.6 ->.(10) |
4.8 ->. |
4.8 ->. |
-0.4 ~ |
5.3 ->. |
105.7 | 5,71 ppc |
91.4
(+1.9) |
731.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
96 |
2.6 ->. |
2.3 ->. |
2.2 ->. |
-0.4 ~ |
9.2 ->. |
24.5 ->.(10) |
0.5 ->. |
9.5 ->. |
14.4 ->.(10) |
0.0 = |
0.6 ->. |
19.5 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
-8.7 .<- |
-16.3 .<-(10) |
154.4 | 6 ppc |
96.0
(+4.6) |
1224.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 12º I / 7º |
120.7 |
-1.4 .<- |
0.0 = |
-4.9 .<- |
-0.4 ~ |
-2.1 .<- |
0.6 ->. |
-0.4 ~ |
10.4 ->.(10) |
16.2 ->.(10) |
2.9 ->. |
-2.1 .<- |
0.2 ~ |
6.9 ->. |
N.P. (60) |
-8.8 .<- |
-10.1 .<-(10) |
187.4 | 7,54 ppc |
120.7
(+24.7) |
1099.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 3º I / 8º |
125.8 |
-8 .<- |
8.2 ->. |
0.0 = |
9.4 ->. |
13.8 ->.(10) |
8 ->. |
19.3 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
8 ->. |
6.7 ->. |
10.7 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
24.8 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
-0.8 .<- |
-6.7 .<- |
171.2 | 7,86 ppc |
125.8
(+5.1) |
760.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 4º I / 9º |
126.4 |
-4.8 .<- |
-3.6 .<- |
3.9 ->. |
6.5 ->. |
2.9 ->. |
9.1 ->. |
-8.9 .<- |
-10.2 .<-(10) |
12.9 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
24.8 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
6.7 ->. |
198.7 | 7,9 ppc |
126.4
(+0.6) |
2415.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 5º I / 10º |
135.1 |
-25.8 .<-(10) |
4.9 ->. |
13.4 ->.(10) |
10 ->. |
6.5 ->. |
7.9 ->. |
-19.9 .<-(10) |
-8.9 .<- |
8.9 ->. |
2.6 ->. |
13.5 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
16 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
6.7 ->. |
8.7 ->. |
187.1 | 8,44 ppc |
135.1
(+8.7) |
948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 13º I / 11º |
147.7 |
-5.4 .<- |
-4.2 .<- |
-10.6 .<-(10) |
-10.3 .<-(10) |
-13.1 .<-(10) |
-11.6 .<-(10) |
-13 .<-(10) |
-8.7 .<- |
-9.4 .<- |
-14.2 .<-(10) |
-21 .<-(10) |
-14.5 .<-(10) |
-21.3 .<-(10) |
-23.1 .<-(10) |
-27.6 .<-(10) |
-23.3 .<-(10) |
231.3 | 9,23 ppc |
147.7
(+12.6) |
721 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0
(+812.3) |
3003.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 6º | 960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0
(+0) |
3373.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0 | 6960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
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N.P. (60) |
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N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0 | 6960 |