Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 8 Km. 0.75 |
Tr 8 Km. 1.73 |
Tr 8 Km. 3.21 |
Tr 8 Km. 4.15 |
Tr 8 Km. 5.65 |
Tr 8 Km. 6.53 |
Tr 8 Km. 7.56 |
Tr 8 Km. 8.54 |
Tr 8 Km. 9.52 |
Tr 8 Km. 10.47 |
Tr 8 Km. 12.03 |
Tr 8 Km. 13.06 |
Tr 8 Km. 14 |
Tr 8 Km. 15 |
Tr 8 Km. 15.94 |
Tr 8 Km. 17.02 |
Tr 8 Km. 17.8 |
Tr 8 Km. 18.8 |
Tr 8 Km. 19.77 |
Tr 8 Km. 20.85 |
Tr 8 Km. 21.92 |
Tr 8 Km. 22.91 |
Tr 8 Km. 24.05 |
Tr 8 Km. 25.09 |
Tr 8 Km. 26.02 |
Tr 8 Km. 27.28 |
Tr 8 Km. 28.57 |
Tr 8 Km. 29.7 |
TR 8 « + |
TR 8 promedio |
TR 8 final |
+ hasta TR 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
18.1 |
0.7 ->. |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-1.1 .<- |
-1.1 .<- |
-0.5 .<- |
-0.7 .<- |
0.7 ->. |
-0.7 .<- |
-0.4 ~ |
-1.5 .<- |
-1.6 .<- |
-2.6 .<- |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-0.2 ~ |
-1.0 .<- |
0.1 ~ |
-0.8 .<- |
-0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.6 ->. |
18.1 | 0,65 ppc |
18.1 | 281.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
18.9 |
1.6 ->. |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
1.4 ->. |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.0 = |
1.1 ->. |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-1.6 .<- |
-0.6 .<- |
-0.5 .<- |
-0.3 ~ |
-1.6 .<- |
0.0 = |
-2.2 .<- |
0.0 = |
-1.5 .<- |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
18.9 | 0,68 ppc |
18.9
(+0.8) |
255 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 1º | 23.4 |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-0.9 .<- |
0.0 = |
-2.6 .<- |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-2.4 .<- |
-3.3 .<- |
-4.1 .<- |
-0.6 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
-1.1 .<- |
0.3 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
1.1 ->. |
1.1 ->. |
1.3 ->. |
1.1 ->. |
23.4 | 0,84 ppc |
23.4
(+4.5) |
314.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
29.4 |
0.8 ->. |
3.1 ->. |
1.0 ->. |
1.4 ->. |
1.4 ->. |
0.8 ->. |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.8 ->. |
0.3 ~ |
1.6 ->. |
1.5 ->. |
1.5 ->. |
1.7 ->. |
2.1 ->. |
2.6 ->. |
2.7 ->. |
29.4 | 1,05 ppc |
29.4
(+6) |
280.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
31.3 |
0.8 ->. |
0.7 ->. |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-0.8 .<- |
-0.6 .<- |
-3.1 .<- |
-0.4 ~ |
-0.6 .<- |
-0.4 ~ |
-1.3 .<- |
-1.0 .<- |
-2.2 .<- |
-1.1 .<- |
6.2 ->. |
-2.9 .<- |
-1.2 .<- |
-1.4 .<- |
-0.5 .<- |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
1.5 ->. |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
31.3 | 1,12 ppc |
31.3
(+1.9) |
127.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
35.5 |
3.7 ->. |
1.6 ->. |
2.6 ->. |
0.8 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
-2.9 .<- |
6.1 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-1.2 .<- |
-2.2 .<- |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
0.5 ->. |
-0.5 .<- |
0.6 ->. |
3.6 ->. |
0.0 = |
0.8 ->. |
1.3 ->. |
1.5 ->. |
2.6 ->. |
35.5 | 1,27 ppc |
35.5
(+4.2) |
1260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
36.1 |
0.3 ~ |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
-0.5 .<- |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
1.5 ->. |
1.5 ->. |
1.7 ->. |
1.4 ->. |
2.3 ->. |
2.6 ->. |
2.7 ->. |
3.3 ->. |
4.0 ->. |
4.8 ->. |
6 ->. |
36.1 | 1,29 ppc |
36.1
(+0.6) |
209.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 2º | 44.7 |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.8 .<- |
-1.0 .<- |
-0.7 .<- |
0.9 ->. |
-1.6 .<- |
-3.1 .<- |
0.9 ->. |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
-2.2 .<- |
-6.3 .<- |
-2.6 .<- |
-0.4 ~ |
4.8 ->. |
-0.2 ~ |
-1.5 .<- |
-0.9 .<- |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-3.7 .<- |
-0.4 ~ |
-1.5 .<- |
-1.1 .<- |
4.9 ->. |
44.7 | 1,6 ppc |
44.7
(+8.6) |
587.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 3º | 45.5 |
0.6 ->. |
-2.6 .<- |
-0.7 .<- |
-0.4 ~ |
0.0 = |
-4.4 .<- |
-3.7 .<- |
-1.8 .<- |
-9.1 .<- |
-0.2 ~ |
-0.8 .<- |
-0.2 ~ |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
-3.1 .<- |
-2.9 .<- |
-1.7 .<- |
-2.9 .<- |
-0.4 ~ |
0.0 = |
-2.2 .<- |
1.0 ->. |
-0.8 .<- |
-1.5 .<- |
-0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-1.3 .<- |
1.4 ->. |
45.5 | 1,63 ppc |
45.5
(+0.8) |
368.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 4º | 62.4 |
1.7 ->. |
0.4 ~ |
1.1 ->. |
0.9 ->. |
-0.6 .<- |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
-2.6 .<- |
0.0 = |
-0.5 .<- |
-2.3 .<- |
-2.4 .<- |
-2.6 .<- |
-2.4 .<- |
-5.3 .<- |
-4.0 .<- |
-3.6 .<- |
1.1 ->. |
-4.3 .<- |
-6.2 .<- |
-3.8 .<- |
-2.9 .<- |
-5.0 .<- |
-1.1 .<- |
0.0 = |
-4.3 .<- |
2.8 ->. |
62.4 | 2,23 ppc |
62.4
(+16.9) |
332.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
62.6 |
2.6 ->. |
2.1 ->. |
1.1 ->. |
-0.1 ~ |
-1.4 .<- |
-1.5 .<- |
0.1 ~ |
0.5 ->. |
-6.2 .<- |
0.4 ~ |
1.8 ->. |
-2.3 .<- |
-3.6 .<- |
-1.7 .<- |
-2.1 .<- |
-2.6 .<- |
-7.1 .<- |
-3.8 .<- |
-4.2 .<- |
-2.3 .<- |
-5.4 .<- |
-1.7 .<- |
-2.2 .<- |
-1.8 .<- |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
-0.1 ~ |
3.1 ->. |
62.6 | 2,24 ppc |
62.6
(+0.2) |
855.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 5º I / 1º |
63.1 |
0.4 ~ |
1.1 ->. |
0.5 ->. |
2.3 ->. |
2.3 ->. |
2.8 ->. |
2.0 ->. |
3.1 ->. |
-2.3 .<- |
-5.2 .<- |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
1.1 ->. |
6.6 ->. |
5.6 ->. |
-0.5 .<- |
-0.2 ~ |
2.7 ->. |
-0.4 ~ |
-1.0 .<- |
-1.0 .<- |
1.0 ->. |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
2.3 ->. |
3.6 ->. |
5.0 ->. |
7 ->. |
63.1 | 2,25 ppc |
63.1
(+0.5) |
427.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 6º I / 2º |
65.5 |
0.7 ->. |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
5.2 ->. |
1.4 ->. |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
-4.1 .<- |
1.5 ->. |
0.8 ->. |
-0.4 ~ |
0.0 = |
2.8 ->. |
-0.5 .<- |
4.0 ->. |
0.7 ->. |
1.2 ->. |
0.4 ~ |
-4.1 .<- |
-9.5 .<- |
-5.2 .<- |
-7.3 .<- |
-9.1 .<- |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-1.0 .<- |
65.5 | 2,34 ppc |
65.5
(+2.4) |
603.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
89.2 |
3.7 ->. |
3.3 ->. |
4.2 ->. |
1.1 ->. |
1.4 ->. |
3.1 ->. |
0.4 ~ |
2.7 ->. |
-8.2 .<- |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
-1.4 .<- |
3.9 ->. |
3.1 ->. |
6.4 ->. |
9 ->. |
4.3 ->. |
0.0 = |
-5.1 .<- |
-2.6 .<- |
3.1 ->. |
3.3 ->. |
4.0 ->. |
2.8 ->. |
4.0 ->. |
4.2 ->. |
2.8 ->. |
89.2 | 3,19 ppc |
89.2
(+23.7) |
496.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
89.5 |
1.0 ->. |
1.5 ->. |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
-3.0 .<- |
-3.1 .<- |
-0.7 .<- |
-2.8 .<- |
7.7 ->. |
13.1 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
35.9 ->.(10) |
15.1 ->.(10) |
4.0 ->. |
0.8 ->. |
1.8 ->. |
-2.2 .<- |
-6.8 .<- |
-4.8 .<- |
-0.4 ~ |
-1.2 .<- |
-2.3 .<- |
0.7 ->. |
1.7 ->. |
0.9 ->. |
1.0 ->. |
128.1 | 3,2 ppc |
89.5
(+0.3) |
577.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 7º I / 3º |
104.7 |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
-2.8 .<- |
-1.1 .<- |
7.7 ->. |
5.4 ->. |
8.2 ->. |
10.6 ->.(10) |
-6.2 .<- |
-1.1 .<- |
1.7 ->. |
0.7 ->. |
18.1 ->.(10) |
21.7 ->.(10) |
15.4 ->.(10) |
-2.3 .<- |
0.0 = |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
-2.4 .<- |
0.4 ~ |
2.7 ->. |
-0.5 .<- |
2.0 ->. |
2.4 ->. |
5.1 ->. |
4.2 ->. |
3.7 ->. |
130.5 | 3,74 ppc |
104.7
(+15.2) |
825.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
107.7 |
1.4 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
-3.3 .<- |
-8.8 .<- |
-9.3 .<- |
-7.8 .<- |
-11.2 .<-(10) |
-7.4 .<- |
-2.2 .<- |
-1.7 .<- |
-7.2 .<- |
-5.4 .<- |
-9 .<- |
-6.5 .<- |
-5.6 .<- |
0.3 ~ |
-2.7 .<- |
-2.1 .<- |
-2.7 .<- |
2.8 ->. |
2.0 ->. |
4.3 ->. |
1.7 ->. |
0.5 ->. |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
108.9 | 3,85 ppc |
107.7
(+3) |
576.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 1º | 124 |
2.2 ->. |
2.3 ->. |
5.2 ->. |
6.5 ->. |
8.2 ->. |
6 ->. |
2.6 ->. |
3.0 ->. |
6.7 ->. |
-3.7 .<- |
-0.9 .<- |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
40.1 ->.(10) |
16.7 ->.(10) |
-2.2 .<- |
-8 .<- |
-6.8 .<- |
-0.1 ~ |
0.8 ->. |
3.9 ->. |
1.4 ->. |
-2.4 .<- |
-6.3 .<- |
0.7 ->. |
4.4 ->. |
9.4 ->. |
13.5 ->.(10) |
164.3 | 4,43 ppc |
124.0
(+16.3) |
855.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 8º I / 4º |
132.5 |
4.0 ->. |
4.9 ->. |
3.9 ->. |
5.2 ->. |
7.8 ->. |
1.0 ->. |
0.8 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
0.9 ->. |
2.3 ->. |
0.7 ->. |
-2.6 .<- |
10.3 ->.(10) |
12.2 ->.(10) |
10.2 ->.(10) |
6.2 ->. |
4.0 ->. |
-8 .<- |
-15 .<-(10) |
-8.2 .<- |
-4.3 .<- |
-6.7 .<- |
-7.1 .<- |
2.6 ->. |
3.3 ->. |
4.1 ->. |
2.8 ->. |
140.2 | 4,73 ppc |
132.5
(+8.5) |
1231.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 9º I / 5º |
132.6 |
-1.1 .<- |
-0.2 ~ |
6.1 ->. |
8.1 ->. |
11 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
11.1 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
-7 .<- |
-2.1 .<- |
-0.8 .<- |
-5.1 .<- |
-4.8 .<- |
3.1 ->. |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
3.9 ->. |
3.3 ->. |
-0.3 ~ |
-1.4 .<- |
1.1 ->. |
4.9 ->. |
2.2 ->. |
4.0 ->. |
1.8 ->. |
10.2 ->.(10) |
14.9 ->.(10) |
13.3 ->.(10) |
153.0 | 4,74 ppc |
132.6
(+0.1) |
779.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
134.9 |
2.3 ->. |
3.2 ->. |
4.9 ->. |
6.9 ->. |
9.2 ->. |
10 ->. |
11.3 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
-0.7 .<- |
0.8 ->. |
2.1 ->. |
2.4 ->. |
0.0 = |
22.4 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
11.4 ->.(10) |
14.9 ->.(10) |
6.6 ->. |
-1.1 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
2.1 ->. |
1.5 ->. |
1.6 ->. |
3.1 ->. |
4.4 ->. |
6.8 ->. |
5.0 ->. |
163.0 | 4,82 ppc |
134.9
(+2.3) |
505.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 10º | 150.5 |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
8.3 ->. |
12 ->.(10) |
16.4 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
10.3 ->.(10) |
15.4 ->.(10) |
0.0 = |
-13.4 .<-(10) |
9 ->. |
6.5 ->. |
-1.1 .<- |
4.1 ->. |
-4.1 .<- |
0.2 ~ |
2.3 ->. |
8.1 ->. |
0.0 = |
-0.9 .<- |
1.5 ->. |
5.4 ->. |
-2.2 .<- |
-0.1 ~ |
8.1 ->. |
7.8 ->. |
10 ->. |
10.3 ->.(10) |
170.6 | 5,37 ppc |
150.5
(+15.6) |
2942.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
167.2 |
0.7 ->. |
3.8 ->. |
5.4 ->. |
7.6 ->. |
9.2 ->. |
9.1 ->. |
12.1 ->.(10) |
16.3 ->.(10) |
18.2 ->.(10) |
6.2 ->. |
2.6 ->. |
0.9 ->. |
-1.1 .<- |
16.5 ->.(10) |
6.3 ->. |
-5.4 .<- |
-11.7 .<-(10) |
13.8 ->.(10) |
7.8 ->. |
-11.1 .<-(10) |
0.8 ->. |
5.5 ->. |
4.8 ->. |
1.2 ->. |
2.8 ->. |
3.1 ->. |
6.7 ->. |
6.2 ->. |
196.9 | 5,97 ppc |
167.2
(+16.7) |
3170.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 2º I / 6º |
188.4 |
5.3 ->. |
8.6 ->. |
10.1 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
19.2 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
13 ->.(10) |
3.7 ->. |
1.0 ->. |
4.1 ->. |
5.2 ->. |
1.5 ->. |
24.3 ->.(10) |
33.5 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
5.5 ->. |
10.1 ->.(10) |
9.2 ->. |
7 ->. |
-1.6 .<- |
2.8 ->. |
-1.6 .<- |
-4.1 .<- |
4.2 ->. |
4.9 ->. |
11.8 ->.(10) |
8.1 ->. |
265.8 | 6,73 ppc |
188.4
(+21.2) |
948.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
193.3 |
7.3 ->. |
12.1 ->.(10) |
14.3 ->.(10) |
15.5 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
25.4 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-1.5 .<- |
-4.3 .<- |
-4.9 .<- |
-11.5 .<-(10) |
-16.4 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-4.4 .<- |
-10.9 .<-(10) |
-5.0 .<- |
-3.7 .<- |
-4.0 .<- |
-2.6 .<- |
-1.6 .<- |
3.3 ->. |
12.8 ->.(10) |
19.1 ->.(10) |
25 ->.(10) |
294.0 | 6,9 ppc |
193.3
(+4.9) |
896.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 3º I / 7º |
194.6 |
-3.6 .<- |
-8.9 .<- |
-21.1 .<-(10) |
-29.7 .<-(10) |
-34.4 .<-(10) |
-39.7 .<-(10) |
-33.9 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-14.3 .<-(10) |
-6.4 .<- |
5.0 ->. |
-5.3 .<- |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
12.5 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
11.6 ->.(10) |
14.8 ->.(10) |
2.8 ->. |
-1.1 .<- |
-1.0 .<- |
4.0 ->. |
-15.5 .<-(10) |
-9.6 .<- |
4.4 ->. |
10.7 ->.(10) |
8.5 ->. |
0.2 ~ |
331.3 | 6,95 ppc |
194.6
(+1.3) |
1216.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 11º I / 8º |
210.8 |
1.6 ->. |
3.2 ->. |
3.8 ->. |
6.9 ->. |
9.5 ->. |
11.1 ->.(10) |
11.1 ->.(10) |
11.3 ->.(10) |
3.2 ->. |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-0.7 .<- |
-1.5 .<- |
193.7 ->.(10) |
198.4 ->.(10) |
192.4 ->.(10) |
188.4 ->.(10) |
186.4 ->.(10) |
173.8 ->.(10) |
166.7 ->.(10) |
173.6 ->.(10) |
177 ->.(10) |
159.4 ->.(10) |
146.3 ->.(10) |
129.5 ->.(10) |
119.9 ->.(10) |
119.6 ->.(10) |
119.4 ->.(10) |
2508.8 | 7,53 ppc |
210.8
(+16.2) |
1195.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 12º | 217.5 |
6.3 ->. |
1.1 ->. |
2.8 ->. |
9 ->. |
16 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
18 ->.(10) |
18 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
16 ->.(10) |
16.2 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
8.9 ->. |
-4.0 .<- |
3.7 ->. |
4.0 ->. |
4.4 ->. |
5.6 ->. |
5.0 ->. |
5.3 ->. |
7.4 ->. |
320.1 | 7,77 ppc |
217.5
(+6.7) |
389.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 4º I / 9º |
234 |
-2.2 .<- |
-2.3 .<- |
-2.1 .<- |
0.5 ->. |
1.5 ->. |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
13.2 ->.(10) |
16.7 ->.(10) |
1.7 ->. |
4.4 ->. |
2.8 ->. |
0.1 ~ |
48.8 ->.(10) |
32.6 ->.(10) |
26.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
-10 .<- |
9.1 ->. |
-9.4 .<- |
-15.6 .<-(10) |
-15.8 .<-(10) |
-22.7 .<-(10) |
-24.9 .<-(10) |
-7.1 .<- |
10.3 ->.(10) |
11.3 ->.(10) |
12.7 ->.(10) |
424.9 | 8,36 ppc |
234.0
(+16.5) |
1182 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 13º I / 10º |
239.9 |
4.8 ->. |
9.3 ->. |
14 ->.(10) |
16 ->.(10) |
18.6 ->.(10) |
19.2 ->.(10) |
21.9 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
37.7 ->.(10) |
37.5 ->.(10) |
32.5 ->.(10) |
30.3 ->.(10) |
26.3 ->.(10) |
29 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
22.7 ->.(10) |
31.1 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
13 ->.(10) |
-2.8 .<- |
-0.8 .<- |
-1.1 .<- |
1.1 ->. |
13.2 ->.(10) |
18.4 ->.(10) |
23.7 ->.(10) |
22.5 ->.(10) |
534.8 | 8,57 ppc |
239.9
(+5.9) |
1220.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 5º I / 11º |
249.8 |
-1.3 .<- |
-2.3 .<- |
3.2 ->. |
4.2 ->. |
11.3 ->.(10) |
10.3 ->.(10) |
8.8 ->. |
18.1 ->.(10) |
53.6 ->.(10) |
54.1 ->.(10) |
90.4 ->.(10) |
92.3 ->.(10) |
97.7 ->.(10) |
105.9 ->.(10) |
101 ->.(10) |
119.3 ->.(10) |
142.1 ->.(10) |
177.6 ->.(10) |
163.6 ->.(10) |
141.1 ->.(10) |
128.8 ->.(10) |
126.6 ->.(10) |
106 ->.(10) |
87 ->.(10) |
78.4 ->.(10) |
68.5 ->.(10) |
55.8 ->.(10) |
40.6 ->.(10) |
2089.9 | 8,92 ppc |
249.8
(+9.9) |
2665.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 6º | 1680 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3360.0 | 60 ppc |
1680.0
(+1430.2) |
5053.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
1680 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3360.0 | 60 ppc |
1680.0 | 8640 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
1680 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3360.0 | 60 ppc |
1680.0 | 8640 |