Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 9 Km. 0.59 |
Tr 9 Km. 1.45 |
Tr 9 Km. 2.34 |
Tr 9 Km. 7.17 |
Tr 9 Km. 8.3 |
Tr 9 Km. 9.31 |
Tr 9 Km. 10.31 |
Tr 9 Km. 11.47 |
Tr 9 Km. 12.6 |
Tr 9 Km. 13.68 |
Tr 9 Km. 14.56 |
Tr 9 Km. 15.36 |
Tr 9 Km. 16.16 |
Tr 9 Km. 17.22 |
Tr 9 Km. 18.19 |
Tr 9 Km. 19.14 |
Tr 9 Km. 19.81 |
TR 9 « + |
TR 9 promedio |
TR 9 final |
+ hasta TR 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #7 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MKII |
6.7 |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
0.2 ~ |
1.2 ->. |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
6.7 | 0,39 ppc |
6.7 | 287 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #4 | Hernández, Rafael Hernández, Nicolás BMW 316 E21 |
10.9 |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-0.2 ~ |
-1.3 .<- |
-1.8 .<- |
-1.6 .<- |
0.0 = |
-1.5 .<- |
-0.6 .<- |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
-1.0 .<- |
10.9 | 0,64 ppc |
10.9
(+4.2) |
292.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #5 | Benito, Miguel Á. Martínez, Domingo Citroën Visa Gti |
B / 1º | 10.9 |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
-0.5 .<- |
-0.4 ~ |
-1.6 .<- |
-2.6 .<- |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
1.4 ->. |
-0.1 ~ |
-0.4 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-1.1 .<- |
10.9 | 0,64 ppc |
10.9
(+0) |
325.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 15 |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
0.5 ->. |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
0.9 ->. |
2.2 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
1.5 ->. |
2.2 ->. |
1.5 ->. |
1.5 ->. |
15.0 | 0,88 ppc |
15.0
(+4.1) |
404.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #1 | Pérez, Jose Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 MK2 |
16.1 |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-2.0 .<- |
-1.4 .<- |
-3.2 .<- |
-1.7 .<- |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
-0.9 .<- |
-1.1 .<- |
-0.1 ~ |
-1.0 .<- |
-1.1 .<- |
16.1 | 0,95 ppc |
16.1
(+1.1) |
143.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
17.2 |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.4 ~ |
1.3 ->. |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
1.7 ->. |
2.7 ->. |
2.2 ->. |
3.8 ->. |
1.8 ->. |
-0.1 ~ |
17.2 | 1,01 ppc |
17.2
(+1.1) |
227 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #12 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa A Gsi |
18.4 |
0.5 ->. |
0.2 ~ |
-0.5 .<- |
-0.7 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
1.1 ->. |
1.6 ->. |
0.3 ~ |
-2.6 .<- |
-0.9 .<- |
-0.2 ~ |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
2.4 ->. |
3.3 ->. |
2.3 ->. |
18.4 | 1,08 ppc |
18.4
(+1.2) |
273.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #8 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 3º | 21.4 |
2.4 ->. |
0.1 ~ |
-0.5 .<- |
-4.1 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-2.3 .<- |
-1.0 .<- |
1.5 ->. |
4.0 ->. |
2.2 ->. |
0.3 ~ |
-0.6 .<- |
21.4 | 1,26 ppc |
21.4
(+3) |
390.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #16 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928S |
39.7 |
0.7 ->. |
1.2 ->. |
0.8 ->. |
1.0 ->. |
1.6 ->. |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
20.2 ->.(10) |
13.5 ->.(10) |
0.3 ~ |
12.7 ->.(10) |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-1.3 .<- |
0.7 ->. |
56.1 | 2,34 ppc |
39.7
(+18.3) |
1299.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #28 | Concepción, Adrián Concepción, Fernando Toyota Corolla 1300 SW |
B / 4º I / 1º |
43.4 |
2.3 ->. |
3.1 ->. |
2.3 ->. |
-0.6 .<- |
-3.3 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
-14.5 .<-(10) |
-0.5 .<- |
1.1 ->. |
-1.6 .<- |
-6.5 .<- |
-6 .<- |
-4.4 .<- |
-0.3 ~ |
-1.0 .<- |
47.9 | 2,55 ppc |
43.4
(+3.7) |
647 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #15 | García, Jose A. Negrín, Cristo M. Seat 600 |
B / 5º | 48.1 |
17.3 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
-5.1 .<- |
4.0 ->. |
1.4 ->. |
5.0 ->. |
1.5 ->. |
-0.7 .<- |
-0.7 .<- |
-1.5 .<- |
-0.2 ~ |
-2.2 .<- |
-0.3 ~ |
-0.7 .<- |
-4.4 .<- |
61.3 | 2,83 ppc |
48.1
(+4.7) |
2990.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #19 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 6º I / 2º |
53.8 |
1.3 ->. |
0.5 ->. |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
-10.7 .<-(10) |
0.1 ~ |
-2.3 .<- |
8.9 ->. |
-7.9 .<- |
3.0 ->. |
-1.2 .<- |
-5.3 .<- |
-1.7 .<- |
-0.3 ~ |
-3.3 .<- |
1.0 ->. |
5.2 ->. |
54.5 | 3,16 ppc |
53.8
(+5.7) |
833.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #20 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 7º I / 3º |
54.5 |
2.3 ->. |
3.3 ->. |
2.0 ->. |
2.3 ->. |
-8.4 .<- |
-7.6 .<- |
-1.6 .<- |
9.4 ->. |
-3.1 .<- |
-1.0 .<- |
-1.7 .<- |
-2.3 .<- |
-1.8 .<- |
1.1 ->. |
2.6 ->. |
3.2 ->. |
0.8 ->. |
54.5 | 3,21 ppc |
54.5
(+0.7) |
481.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #25 | Pérez, Arsenio Pérez, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 8º | 55.3 |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
1.0 ->. |
3.0 ->. |
-18.9 .<-(10) |
-6.3 .<- |
-6.4 .<- |
-0.2 ~ |
47 ->.(10) |
11.9 ->.(10) |
-0.4 ~ |
-1.2 .<- |
-1.0 .<- |
2.3 ->. |
-0.6 .<- |
0.3 ~ |
-2.3 .<- |
103.1 | 3,25 ppc |
55.3
(+0.8) |
642.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #9 | Lorenzo, Jose R. Lorenzo, Jose R. Opel Corsa |
B / 9º | 60.9 |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-2.3 .<- |
-0.5 .<- |
-0.3 ~ |
-4.8 .<- |
-1.3 .<- |
-6 .<- |
-9.5 .<- |
-8.5 .<- |
-2.6 .<- |
-3.9 .<- |
-6.9 .<- |
-5.5 .<- |
1.5 ->. |
-6.4 .<- |
60.9 | 3,58 ppc |
60.9
(+5.6) |
393.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #11 | Luis, Guillermo Pérez, Antonio G. Toyota Celica 1.6 ST |
81.1 |
8.8 ->. |
-1.0 .<- |
-2.9 .<- |
-16.5 .<-(10) |
69.4 ->.(10) |
5.5 ->. |
-31.6 .<-(10) |
4.8 ->. |
-7 .<- |
-0.8 .<- |
-0.1 ~ |
-3.9 .<- |
-5.4 .<- |
-10.9 .<-(10) |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
169.5 | 4,77 ppc |
81.1
(+20.2) |
577.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 1º I / 4º |
90.3 |
5.6 ->. |
1.7 ->. |
2.1 ->. |
0.7 ->. |
-4.9 .<- |
2.6 ->. |
11.8 ->.(10) |
5.5 ->. |
44.2 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
-1.0 .<- |
-4.3 .<- |
-12.1 .<-(10) |
1.8 ->. |
20.8 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
0.1 ~ |
149.3 | 5,31 ppc |
90.3
(+9.2) |
1039.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #6 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 |
92.2 |
2.1 ->. |
0.4 ~ |
-0.6 .<- |
-7 .<- |
-21.6 .<-(10) |
-4.8 .<- |
5.6 ->. |
8.2 ->. |
-7.5 .<- |
1.7 ->. |
9.8 ->. |
-1.1 .<- |
-9 .<- |
-4.4 .<- |
-10.2 .<-(10) |
-9.8 .<- |
0.2 ~ |
104.0 | 5,42 ppc |
92.2
(+1.9) |
668.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #18 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI MKII 16v |
B / 10º I / 5º |
92.5 |
2.6 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
3.1 ->. |
-13 .<-(10) |
-21.2 .<-(10) |
-19.3 .<-(10) |
8.8 ->. |
-15.1 .<-(10) |
-13.3 .<-(10) |
-9.4 .<- |
-12.8 .<-(10) |
0.0 = |
-4.9 .<- |
-3.0 .<- |
-0.2 ~ |
0.4 ~ |
127.2 | 5,44 ppc |
92.5
(+0.3) |
918.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #17 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 2º | 96.3 |
4.2 ->. |
5.2 ->. |
7.7 ->. |
0.0 = |
-16.1 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-18.1 .<-(10) |
-0.2 ~ |
-2.6 .<- |
2.1 ->. |
-3.6 .<- |
-3.9 .<- |
-7.5 .<- |
3.1 ->. |
10.6 ->.(10) |
8.3 ->. |
7.9 ->. |
117.3 | 5,66 ppc |
96.3
(+3.8) |
952.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #26 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona |
99 |
11.8 ->.(10) |
9.7 ->. |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
-11.9 .<-(10) |
-3.0 .<- |
-0.7 .<- |
4.9 ->. |
31.8 ->.(10) |
6.7 ->. |
-19.3 .<-(10) |
-23.7 .<-(10) |
-4.2 .<- |
-4.3 .<- |
-5.5 .<- |
2.2 ->. |
-7.2 .<- |
147.5 | 5,82 ppc |
99.0
(+2.7) |
676.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #21 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 11º I / 6º |
107.5 |
6.1 ->. |
6.4 ->. |
6 ->. |
-2.6 .<- |
-13.5 .<-(10) |
-1.1 .<- |
7 ->. |
13.8 ->.(10) |
-26.2 .<-(10) |
-9.8 .<- |
-7.5 .<- |
0.4 ~ |
-3.1 .<- |
4.0 ->. |
4.1 ->. |
9.4 ->. |
10.7 ->.(10) |
131.7 | 6,32 ppc |
107.5
(+8.5) |
1302.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #24 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
107.7 |
1.2 ->. |
2.1 ->. |
3.4 ->. |
48.7 ->.(10) |
51.8 ->.(10) |
49.6 ->.(10) |
47.6 ->.(10) |
44.1 ->.(10) |
42.9 ->.(10) |
4.2 ->. |
5.1 ->. |
6.6 ->. |
3.1 ->. |
10 ->. |
8.7 ->. |
1.1 ->. |
-2.2 .<- |
332.4 | 6,34 ppc |
107.7
(+0.2) |
612.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #30 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
108.3 |
4.0 ->. |
10.4 ->.(10) |
15.1 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
-9.6 .<- |
-46.3 .<-(10) |
-37.6 .<-(10) |
-9.3 .<- |
-3.9 .<- |
4.8 ->. |
4.1 ->. |
-2.8 .<- |
-10.6 .<-(10) |
-1.7 .<- |
-2.9 .<- |
-2.0 .<- |
-3.2 .<- |
184.0 | 6,37 ppc |
108.3
(+0.6) |
1004.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #14 | Díaz, David Glez, Felipe J. Ford Escort |
109.4 |
0.1 ~ |
-1.6 .<- |
-0.4 ~ |
3.1 ->. |
14.2 ->.(10) |
7.3 ->. |
7.3 ->. |
12.3 ->.(10) |
13.3 ->.(10) |
15.5 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
15.5 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
-0.8 .<- |
-2.8 .<- |
-6 .<- |
152.1 | 6,44 ppc |
109.4
(+1.1) |
3280 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #35 | Felipe, Airam Felipe, Juan J. Subaru Leone GLF5 |
S / 3º I / 7º |
117 |
7.5 ->. |
6.9 ->. |
0.5 ->. |
-2.3 .<- |
-12.1 .<-(10) |
13.5 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
11 ->.(10) |
31.1 ->.(10) |
38.6 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
-0.7 .<- |
1.1 ->. |
3.6 ->. |
-4.4 .<- |
36.5 ->.(10) |
215.8 | 6,88 ppc |
117.0
(+7.6) |
2782.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #31 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
120 |
-1.2 .<- |
-0.2 ~ |
-1.4 .<- |
4.4 ->. |
38.1 ->.(10) |
-3.6 .<- |
-5.2 .<- |
4.0 ->. |
-10.7 .<-(10) |
-19.2 .<-(10) |
-15.8 .<-(10) |
-15.5 .<-(10) |
-16.7 .<-(10) |
-14.5 .<-(10) |
-14.6 .<-(10) |
-16.1 .<-(10) |
-15.7 .<-(10) |
196.9 | 7,06 ppc |
120.0
(+3) |
975.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #34 | Hernández, Jonay D. Rodríguez, Kevin Mini 1000 |
S / 4º I / 8º |
123.2 |
14.1 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
7.9 ->. |
5.1 ->. |
-12.9 .<-(10) |
10.2 ->.(10) |
5.5 ->. |
11 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
7.3 ->. |
-7.6 .<- |
-3.1 .<- |
1.2 ->. |
3.2 ->. |
-11.8 .<-(10) |
2.3 ->. |
47.7 ->.(10) |
183.1 | 7,25 ppc |
123.2
(+3.2) |
1339.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #22 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 5º I / 9º |
130.8 |
11 ->.(10) |
14.9 ->.(10) |
16 ->.(10) |
1.5 ->. |
-10.7 .<-(10) |
-17.6 .<-(10) |
-5.6 .<- |
2.6 ->. |
56.9 ->.(10) |
43 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
-11.1 .<-(10) |
-18.7 .<-(10) |
-15.5 .<-(10) |
-7.4 .<- |
-3.7 .<- |
0.0 = |
253.4 | 7,69 ppc |
130.8
(+7.6) |
1312.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #29 | González, Esteban M. Nazco, María N. Renault 6 TL |
B / 12º I / 10º |
141.8 |
9.1 ->. |
12.3 ->.(10) |
10.6 ->.(10) |
33.9 ->.(10) |
14.3 ->.(10) |
-27.1 .<-(10) |
-21.2 .<-(10) |
9.5 ->. |
0.3 ~ |
8.4 ->. |
1.4 ->. |
-8.7 .<- |
-14.7 .<-(10) |
-12.2 .<-(10) |
-12.1 .<-(10) |
-13.1 .<-(10) |
-4.4 .<- |
213.3 | 8,34 ppc |
141.8
(+11) |
1361.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #27 | Ramos, Francisco J. Ríos, Luis J. Autobianchi A112 |
B / 13º I / 11º |
148 |
8.2 ->. |
14.3 ->.(10) |
17.1 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
-11.6 .<-(10) |
-14.5 .<-(10) |
-13.2 .<-(10) |
9.9 ->. |
8.2 ->. |
-3.2 .<- |
1.1 ->. |
-16 .<-(10) |
-7.4 .<- |
-13 .<-(10) |
-14.1 .<-(10) |
-12 .<-(10) |
-14.3 .<-(10) |
195.9 | 8,71 ppc |
148.0
(+6.2) |
1379.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #10 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel Á. Opel Manta Gsi |
S / 6º | 1020 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2040.0 | 60 ppc |
1020.0
(+872) |
6073.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | Hernández, Jose Á. Reguero, Cynthia D. Seat Marbella |
1020 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2040.0 | 60 ppc |
1020.0 | 9660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#33 | Wendte, Holger Wendte, Claudia Mercedes-Benz 250 SE |
1020 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2040.0 | 60 ppc |
1020.0 | 9660 |