Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 4 Km. 1.27 |
Tr 4 Km. 2.18 |
Tr 4 Km. 2.87 |
Tr 4 Km. 5.72 |
Tr 4 Km. 6.64 |
Tr 4 Km. 7.65 |
Tr 4 Km. 9.21 |
Tr 4 Km. 10.25 |
Tr 4 Km. 11.11 |
Tr 4 Km. 12.2 |
Tr 4 Km. 13.29 |
Tr 4 Km. 14.2 |
Tr 4 Km. 15.3 |
Tr 4 Km. 16.29 |
Tr 4 Km. 17.3 |
Tr 4 Km. 18.61 |
Tr 4 Km. 19.57 |
Tr 4 Km. 20.55 |
Tr 4 Km. 21.59 |
Tr 4 Km. 22.45 |
Tr 4 Km. 23.41 |
TR 4 « + |
TR 4 promedio |
TR 4 final |
+ hasta TR 4 |
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---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #31 | Castro, Cristo Fuentes, Oliver D. Volkswagen Polo |
S / 1º | 70 |
2.9 ->. |
0.0 = |
-2.6 .<- |
1.8 ->. |
2.6 ->. |
-0.1 ~ |
-0.4 ~ |
-1.0 .<- |
-2.3 .<- |
-4.2 .<- |
-8.5 .<- |
-8.3 .<- |
2.3 ->. |
4.4 ->. |
6.7 ->. |
7.2 ->. |
5.5 ->. |
4.2 ->. |
2.2 ->. |
0.7 ->. |
-2.1 .<- |
70.0 | 3,33 ppc |
70.0 | 387.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #11 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel A. Opel Manta Gsi |
S / 2º | 73.4 |
5.3 ->. |
2.8 ->. |
-1.5 .<- |
-1.5 .<- |
0.4 ~ |
7.5 ->. |
6.4 ->. |
5.2 ->. |
9.6 ->. |
7.5 ->. |
-7.8 .<- |
-3.8 .<- |
0.0 = |
1.0 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
3.1 ->. |
2.7 ->. |
3.2 ->. |
3.6 ->. |
73.4 | 3,5 ppc |
73.4
(+3.4) |
335.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #17 | Morales, Christian Oliva, María J. Audi A4 1.8T |
S / 3º | 82.9 |
0.7 ->. |
0.0 = |
-2.2 .<- |
-1.3 .<- |
-2.2 .<- |
-2.6 .<- |
-2.9 .<- |
-5.6 .<- |
-7.9 .<- |
-5.1 .<- |
-1.6 .<- |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
-0.8 .<- |
-2.2 .<- |
-5.4 .<- |
-6.4 .<- |
-7.3 .<- |
-9.1 .<- |
-9.3 .<- |
-10.5 .<-(10) |
83.4 | 3,95 ppc |
82.9
(+9.5) |
387.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 4º | 85.1 |
0.0 = |
2.7 ->. |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
3.8 ->. |
-0.1 ~ |
-2.3 .<- |
-1.2 .<- |
-1.6 .<- |
-4.1 .<- |
-3.2 .<- |
2.6 ->. |
4.4 ->. |
2.6 ->. |
1.1 ->. |
4.9 ->. |
6.8 ->. |
9.2 ->. |
9.9 ->. |
12.3 ->.(10) |
14.9 ->.(10) |
92.3 | 4,05 ppc |
85.1
(+2.2) |
400.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #30 | Salas, Juan C. Becerra, Eliseo Toyota Celica |
S / 5º | 90.8 |
11.6 ->.(10) |
11 ->.(10) |
2.6 ->. |
10.2 ->.(10) |
9.2 ->. |
1.5 ->. |
0.3 ~ |
-1.1 .<- |
-1.3 .<- |
-4.8 .<- |
-0.7 .<- |
0.7 ->. |
0.8 ->. |
0.0 = |
-1.5 .<- |
-1.3 .<- |
-3.6 .<- |
-3.9 .<- |
-7.5 .<- |
-11.4 .<-(10) |
-16.8 .<-(10) |
101.8 | 4,32 ppc |
90.8
(+5.7) |
470.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #15 | Socas, Ángel Morales, Abrahan Seat 127 |
S / 6º | 91.3 |
0.7 ->. |
-0.3 ~ |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
5.0 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
-0.6 .<- |
-1.6 .<- |
-2.3 .<- |
2.3 ->. |
8.6 ->. |
10.2 ->.(10) |
8.6 ->. |
8.5 ->. |
6.1 ->. |
8.5 ->. |
8.1 ->. |
8.9 ->. |
8.6 ->. |
91.5 | 4,35 ppc |
91.3
(+0.5) |
508.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #41 | Mora, Jorge Mora, Ricardo Seat Marbella |
S / 7º | 175.5 |
0.0 = |
-20.8 .<-(10) |
-35.4 .<-(10) |
-20.8 .<-(10) |
-5.6 .<- |
-0.2 ~ |
-8.3 .<- |
-10.1 .<-(10) |
-8.4 .<- |
-12.1 .<-(10) |
-3.0 .<- |
16.1 ->.(10) |
20.8 ->.(10) |
29 ->.(10) |
26.7 ->.(10) |
28.2 ->.(10) |
26.1 ->.(10) |
31 ->.(10) |
30.6 ->.(10) |
28 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
387.4 | 8,36 ppc |
175.5
(+84.2) |
823.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #32 | Murcia, Jose J. Hernández, Joel Citroën GS X2 |
S / 8º | 175.7 |
0.7 ->. |
-10.6 .<-(10) |
-9.7 .<- |
-16.3 .<-(10) |
-18.4 .<-(10) |
-17.2 .<-(10) |
-16.4 .<-(10) |
-11.4 .<-(10) |
-6.7 .<- |
-7.7 .<- |
-2.3 .<- |
-0.4 ~ |
-8.8 .<- |
-9.8 .<- |
-13.6 .<-(10) |
-13.8 .<-(10) |
-17 .<-(10) |
-10.9 .<-(10) |
-9.6 .<- |
-11.1 .<-(10) |
-13.9 .<-(10) |
226.3 | 8,37 ppc |
175.7
(+0.2) |
800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #36 | Díaz, Rubén Siverio, Pedro Volkswagen Golf MK3 |
S / 9º | 182.8 |
-12.3 .<-(10) |
-17.2 .<-(10) |
-22.3 .<-(10) |
-3.2 .<- |
13.2 ->.(10) |
6.5 ->. |
2.9 ->. |
7.7 ->. |
8.3 ->. |
4.2 ->. |
29.1 ->.(10) |
28.2 ->.(10) |
67.6 ->.(10) |
71.1 ->.(10) |
70.3 ->.(10) |
67.4 ->.(10) |
63.3 ->.(10) |
63.9 ->.(10) |
64.5 ->.(10) |
67.1 ->.(10) |
64.6 ->.(10) |
754.9 | 8,7 ppc |
182.8
(+7.1) |
896.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #33 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 10º | 195 |
-0.8 .<- |
4.2 ->. |
17.4 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
23.3 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
39.2 ->.(10) |
40.6 ->.(10) |
27 ->.(10) |
18.2 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
33 ->.(10) |
38.7 ->.(10) |
42 ->.(10) |
39.5 ->.(10) |
39.4 ->.(10) |
36.9 ->.(10) |
34.4 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
580.6 | 9,29 ppc |
195.0
(+12.2) |
740.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #35 | Fuentes, Eleazar D. Galán, Manuela Mercedes 280CE W123 |
S / 11º | 205.3 |
14.6 ->.(10) |
10 ->. |
5.3 ->. |
24.2 ->.(10) |
40.5 ->.(10) |
33.9 ->.(10) |
32.3 ->.(10) |
35.8 ->.(10) |
36.9 ->.(10) |
33.2 ->.(10) |
52.2 ->.(10) |
49.8 ->.(10) |
111 ->.(10) |
108.1 ->.(10) |
104.5 ->.(10) |
108.1 ->.(10) |
101.8 ->.(10) |
97.2 ->.(10) |
95.9 ->.(10) |
98.3 ->.(10) |
97.6 ->.(10) |
1291.2 | 9,78 ppc |
205.3
(+10.3) |
933.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #37 | Felipe, Airam J. Felipe, Juan J. Subaru Leone GLFS |
S / 12º | 210 |
38.5 ->.(10) |
48 ->.(10) |
51.6 ->.(10) |
38.8 ->.(10) |
48 ->.(10) |
53.4 ->.(10) |
55.3 ->.(10) |
60 ->.(10) |
65.5 ->.(10) |
80.6 ->.(10) |
114.3 ->.(10) |
133.1 ->.(10) |
136.8 ->.(10) |
146.7 ->.(10) |
144.3 ->.(10) |
146 ->.(10) |
143.5 ->.(10) |
148.3 ->.(10) |
147.3 ->.(10) |
145.6 ->.(10) |
144 ->.(10) |
2089.6 | 10 ppc |
210.0
(+4.7) |
1307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #40 | Cesares, Jose A. Vidal, Fernando Porsche Boxster 986 |
S / 13º | 751.7 |
22.1 ->.(10) |
6 ->. |
-8.2 .<- |
7.5 ->. |
22.9 ->.(10) |
28.5 ->.(10) |
38.7 ->.(10) |
37.7 ->.(10) |
41.1 ->.(10) |
47 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1022.9 ->.(60) |
1019.4 ->.(60) |
1010.3 ->.(60) |
992 ->.(60) |
967.5 ->.(60) |
945.4 ->.(60) |
921.7 ->.(60) |
7618.9 | 35,8 ppc |
751.7
(+541.7) |
2191.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#34 | Rodríguez, Jose R. Luis, Juan R. Austin Healey |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 480 |