Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 4 Km. 1.27 |
Tr 4 Km. 2.18 |
Tr 4 Km. 2.87 |
Tr 4 Km. 5.72 |
Tr 4 Km. 6.64 |
Tr 4 Km. 7.65 |
Tr 4 Km. 9.21 |
Tr 4 Km. 10.25 |
Tr 4 Km. 11.11 |
Tr 4 Km. 12.2 |
Tr 4 Km. 13.29 |
Tr 4 Km. 14.2 |
Tr 4 Km. 15.3 |
Tr 4 Km. 16.29 |
Tr 4 Km. 17.3 |
Tr 4 Km. 18.61 |
Tr 4 Km. 19.57 |
Tr 4 Km. 20.55 |
Tr 4 Km. 21.59 |
Tr 4 Km. 22.45 |
Tr 4 Km. 23.41 |
TR 4 « + |
TR 4 promedio |
TR 4 final |
+ hasta TR 4 |
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---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #7 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 1º | 40.5 |
-1.4 .<- |
-2.7 .<- |
0.0 = |
-0.5 .<- |
-2.1 .<- |
-6.2 .<- |
-1.8 .<- |
1.1 ->. |
10.3 ->.(10) |
-4.3 .<- |
-0.3 ~ |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-2.6 .<- |
-0.8 .<- |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
-1.8 .<- |
-0.7 .<- |
-2.2 .<- |
40.8 | 1,93 ppc |
40.5 | 310.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #4 | Perera, Daniel Perera, Moises Toyota Starlet |
B / 2º | 40.8 |
-0.4 ~ |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
-0.4 ~ |
11.6 ->.(10) |
7.7 ->. |
-2.3 .<- |
-2.9 .<- |
-3.8 .<- |
-8.3 .<- |
1.7 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
42.4 | 1,94 ppc |
40.8
(+0.3) |
155.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #19 | Pérez, Arsenio Castro, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 3º | 52.7 |
0.5 ->. |
-1.0 .<- |
-0.9 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-1.6 .<- |
-0.4 ~ |
-0.7 .<- |
-2.6 .<- |
-2.6 .<- |
-3.9 .<- |
-4.4 .<- |
-5.2 .<- |
-5.1 .<- |
-6.5 .<- |
-5.6 .<- |
2.0 ->. |
8.5 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
-1.0 .<- |
52.7 | 2,51 ppc |
52.7
(+11.9) |
156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #8 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Renault Clio |
B / 4º | 57 |
-1.1 .<- |
-1.1 .<- |
-2.1 .<- |
-1.5 .<- |
-2.8 .<- |
-1.6 .<- |
-8.8 .<- |
-16.7 .<-(10) |
-18.3 .<-(10) |
-14.6 .<-(10) |
-1.1 .<- |
-0.7 .<- |
-0.1 ~ |
1.1 ->. |
1.0 ->. |
0.8 ->. |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-2.6 .<- |
-0.2 ~ |
76.6 | 2,71 ppc |
57.0
(+4.3) |
291.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #12 | Alonso, Juan J. Álvarez, Ehedey S. Opel Corsa SR |
B / 5º | 62.7 |
-1.0 .<- |
-2.6 .<- |
-1.0 .<- |
-0.5 .<- |
-0.1 ~ |
-3.1 .<- |
2.4 ->. |
-1.1 .<- |
-0.8 .<- |
-5.2 .<- |
-0.2 ~ |
-5.5 .<- |
6.1 ->. |
36.9 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
2.3 ->. |
0.0 = |
1.6 ->. |
-6 .<- |
0.3 ~ |
-2.9 .<- |
94.8 | 2,99 ppc |
62.7
(+5.7) |
283.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #16 | Ramos, Francisco J. Concepción, Fernando Autobianchi A112 Elegant |
B / 6º | 70.3 |
1.1 ->. |
-1.1 .<- |
-2.9 .<- |
3.6 ->. |
1.0 ->. |
-0.5 .<- |
-0.6 .<- |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-6.1 .<- |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
3.1 ->. |
5.0 ->. |
4.2 ->. |
3.9 ->. |
5.3 ->. |
8.1 ->. |
9.1 ->. |
8.6 ->. |
4.1 ->. |
70.3 | 3,35 ppc |
70.3
(+7.6) |
347.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #20 | González, Esteban Nazco, Nahum Volkswagen Golf GTI |
B / 7º | 84.8 |
19 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
12.6 ->.(10) |
1.0 ->. |
8.2 ->. |
9.5 ->. |
7.4 ->. |
3.0 ->. |
0.2 ~ |
-1.5 .<- |
-1.6 .<- |
-0.6 .<- |
0.7 ->. |
4.4 ->. |
1.0 ->. |
-2.2 .<- |
-3.7 .<- |
5.3 ->. |
3.7 ->. |
0.8 ->. |
0.0 = |
99.6 | 4,04 ppc |
84.8
(+14.5) |
485.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #18 | García, Jose A. García, Dailos Seat 600 |
B / 8º | 87.3 |
12.3 ->.(10) |
-3.7 .<- |
1.1 ->. |
2.9 ->. |
2.0 ->. |
-0.7 .<- |
10 ->. |
7.8 ->. |
13.9 ->.(10) |
9.3 ->. |
-2.3 .<- |
-2.6 .<- |
0.4 ~ |
4.2 ->. |
3.2 ->. |
-3.1 .<- |
-7.3 .<- |
-3.3 .<- |
-0.4 ~ |
-2.6 .<- |
-0.4 ~ |
93.5 | 4,16 ppc |
87.3
(+2.5) |
468.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #38 | García, Rafael Rodríguez, Ismael Morris Minor 1000 |
B / 9º | 88.2 |
9.3 ->. |
8.1 ->. |
1.6 ->. |
0.0 = |
1.2 ->. |
-0.9 .<- |
-0.7 .<- |
-3.8 .<- |
-4.1 .<- |
-8 .<- |
-1.1 .<- |
2.6 ->. |
6.1 ->. |
9.8 ->. |
9.3 ->. |
6.8 ->. |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
3.0 ->. |
5.4 ->. |
2.6 ->. |
88.2 | 4,2 ppc |
88.2
(+0.9) |
613.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #28 | Rodríguez, Eliana Morera, Cristina Toyota Starlet |
B / 10º | 111 |
1.4 ->. |
0.6 ->. |
0.8 ->. |
10.7 ->.(10) |
12.2 ->.(10) |
2.8 ->. |
2.7 ->. |
2.2 ->. |
1.8 ->. |
-3.1 .<- |
-8.5 .<- |
-2.1 .<- |
0.5 ->. |
4.9 ->. |
5.6 ->. |
10.7 ->.(10) |
8.9 ->. |
10.7 ->.(10) |
11.8 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
5.1 ->. |
118.8 | 5,29 ppc |
111.0
(+22.8) |
685.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #22 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
B / 11º | 120.9 |
13.7 ->.(10) |
4.2 ->. |
4.4 ->. |
6.4 ->. |
4.9 ->. |
3.3 ->. |
6.2 ->. |
5.2 ->. |
4.4 ->. |
7.7 ->. |
2.6 ->. |
1.2 ->. |
0.0 = |
2.9 ->. |
3.3 ->. |
4.2 ->. |
13.1 ->.(10) |
26.4 ->.(10) |
32.6 ->.(10) |
28.9 ->.(10) |
32.9 ->.(10) |
208.5 | 5,76 ppc |
120.9
(+9.9) |
418.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #27 | Pérez, Yerai Cáceres, Augusto J. Seat Ronda |
B / 12º | 127 |
2.4 ->. |
-7 .<- |
-7.4 .<- |
41.6 ->.(10) |
43.9 ->.(10) |
33.7 ->.(10) |
34.5 ->.(10) |
19 ->.(10) |
18.4 ->.(10) |
0.7 ->. |
-6.1 .<- |
-6.9 .<- |
2.2 ->. |
5.0 ->. |
2.1 ->. |
-0.6 .<- |
-2.8 .<- |
6.1 ->. |
7.8 ->. |
4.9 ->. |
-5.0 .<- |
258.1 | 6,05 ppc |
127.0
(+6.1) |
1034.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #29 | Castro, Antonio Pérez, Jon Rover Mini Cooper 1.3 |
B / 13º | 130.7 |
-16.9 .<-(10) |
-11 .<-(10) |
-2.6 .<- |
7 ->. |
17.6 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
18.2 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
6.5 ->. |
1.6 ->. |
-0.4 ~ |
1.3 ->. |
6.5 ->. |
3.9 ->. |
3.6 ->. |
3.6 ->. |
-3.1 .<- |
-3.6 .<- |
-7 .<- |
180.7 | 6,22 ppc |
130.7
(+3.7) |
544.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #39 | Conrado, Gil J. Conrado, Samuel Seat 127 |
B / 14º | 206.6 |
-12.2 .<-(10) |
-10.5 .<-(10) |
-6.6 .<- |
-20.8 .<-(10) |
-20 .<-(10) |
-27.5 .<-(10) |
-28.9 .<-(10) |
-29 .<-(10) |
-27.8 .<-(10) |
-30.4 .<-(10) |
-30.7 .<-(10) |
-24.7 .<-(10) |
-20 .<-(10) |
-16.3 .<-(10) |
-18.2 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-19.1 .<-(10) |
-17.9 .<-(10) |
-18.9 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-16 .<-(10) |
426.5 | 9,84 ppc |
206.6
(+75.9) |
747 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#21 | Hernández, Francisco J. Jiménez, Hector Toyota Camry 2.0 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 |