Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 13 Km. 0.68 |
Tr 13 Km. 2.1 |
Tr 13 Km. 3.03 |
Tr 13 Km. 4.41 |
Tr 13 Km. 5.39 |
Tr 13 Km. 6.54 |
Tr 13 Km. 7.59 |
Tr 13 Km. 8.52 |
Tr 13 Km. 8.85 |
Tr 13 Km. 10.12 |
Tr 13 Km. 11.1 |
Tr 13 Km. 13.48 |
Tr 13 Km. 14.45 |
Tr 13 Km. 15.69 |
Tr 13 Km. 16.98 |
TR 13 « + |
TR 13 promedio |
TR 13 final |
+ hasta TR 13 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #11 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 1º | 19.7 |
2.6 ->. |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
-1.0 .<- |
0.7 ->. |
-3.3 .<- |
-1.7 .<- |
4.0 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
3.1 ->. |
-1.3 .<- |
19.7 | 1,31 ppc |
19.7 | 273.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #2 | LUIS, JUAN M. PÉREZ, FERNANDO VOLKSWAGEN GOLF GTI MK1 |
B / 2º | 27.2 |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.2 ~ |
1.4 ->. |
-3.0 .<- |
-2.2 .<- |
-0.2 ~ |
-6.6 .<- |
4.1 ->. |
1.6 ->. |
4.4 ->. |
1.4 ->. |
0.5 ->. |
27.2 | 1,81 ppc |
27.2
(+7.5) |
240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #9 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET |
B / 3º | 27.9 |
3.2 ->. |
0.6 ->. |
0.5 ->. |
0.5 ->. |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
-1.6 .<- |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
-1.0 .<- |
1.5 ->. |
1.8 ->. |
6.4 ->. |
9.6 ->. |
0.0 = |
27.9 | 1,86 ppc |
27.9
(+0.7) |
244.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #7 | SANCHEZ, TANAUSU GARRIGA, RAYCO SEAT PANDA 45 |
B / 4º | 29.9 |
2.8 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
-0.1 ~ |
2.2 ->. |
0.5 ->. |
1.7 ->. |
4.0 ->. |
-3.7 .<- |
5.6 ->. |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
-2.6 .<- |
-3.1 .<- |
29.9 | 1,99 ppc |
29.9
(+2) |
404.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #14 | BRITO, CRISTINA E. RAMOS, BRISEIDA TOYOTA STARLET 1.3 |
B / 5º | 39.5 |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
7.9 ->. |
-0.7 .<- |
4.0 ->. |
1.1 ->. |
-4.0 .<- |
9.1 ->. |
2.4 ->. |
-0.4 ~ |
5.6 ->. |
2.3 ->. |
39.5 | 2,63 ppc |
39.5
(+9.6) |
186.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #10 | SAAVEDRA, MIGUEL A. PREVOST, MICHAEL FORD TAUNUS GXL COUPÉ |
B / 6º | 41 |
3.6 ->. |
-1.6 .<- |
-0.3 ~ |
-1.7 .<- |
-2.0 .<- |
18.7 ->.(10) |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-5.2 .<- |
12.4 ->.(10) |
2.4 ->. |
0.7 ->. |
2.6 ->. |
0.0 = |
52.1 | 2,73 ppc |
41.0
(+1.5) |
786.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #8 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 7º | 51.4 |
2.7 ->. |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
-2.1 .<- |
1.5 ->. |
-0.6 .<- |
0.2 ~ |
8.7 ->. |
-1.3 .<- |
21.3 ->.(10) |
0.8 ->. |
14.6 ->.(10) |
14.4 ->.(10) |
1.7 ->. |
71.7 | 3,43 ppc |
51.4
(+10.4) |
380.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #33 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCION, JOSE TOYOTA STARLET 1.3S |
B / 8º | 57.3 |
3.0 ->. |
1.6 ->. |
-1.1 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
1.1 ->. |
-0.8 .<- |
0.4 ~ |
-3.1 .<- |
-2.7 .<- |
8.8 ->. |
18.8 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
-4.4 .<- |
81.6 | 3,82 ppc |
57.3
(+5.9) |
508 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #15 | JIMENEZ, HÉCTOR RODRIGUEZ, AYOZE TOYOTA MR2 |
B / 9º | 80.1 |
2.8 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
0.8 ->. |
8.9 ->. |
0.2 ~ |
3.7 ->. |
7.8 ->. |
-3.9 .<- |
13.1 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
22 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
141.0 | 5,34 ppc |
80.1
(+22.8) |
545.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #12 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600 |
B / 10º | 85.8 |
-0.4 ~ |
0.0 = |
2.2 ->. |
-1.0 .<- |
-1.1 .<- |
12.7 ->.(10) |
1.2 ->. |
12.7 ->.(10) |
9.8 ->. |
-8.9 .<- |
8.6 ->. |
7.9 ->. |
8.9 ->. |
9 ->. |
6.8 ->. |
91.2 | 5,72 ppc |
85.8
(+5.7) |
694.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #38 | PIÑERO, JOSÉ L. NEGRIN, CRISTO M. CITROËN AX |
B / 11º | 92.7 |
0.2 ~ |
-3.6 .<- |
-4.1 .<- |
-11 .<-(10) |
-13.6 .<-(10) |
6.6 ->. |
2.3 ->. |
14.1 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
-1.5 .<- |
0.0 = |
5.6 ->. |
8.8 ->. |
12.2 ->.(10) |
13.5 ->.(10) |
117.0 | 6,18 ppc |
92.7
(+6.9) |
1025.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #3 | BENITO, MIGUEL A. MARTINEZ, DOMINGO L. CITROËN VISA GTI |
B / 12º | 96.2 |
6.9 ->. |
5.4 ->. |
5.5 ->. |
5.3 ->. |
4.4 ->. |
11.8 ->.(10) |
3.6 ->. |
4.3 ->. |
2.9 ->. |
-1.3 .<- |
8.3 ->. |
8.6 ->. |
9.7 ->. |
13.1 ->.(10) |
22.6 ->.(10) |
113.7 | 6,41 ppc |
96.2
(+3.5) |
424.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #43 | VICENTE, JUAN J. CAMACHO, JUAN J. TOYOTA CELICA |
B / 13º | 107.7 |
8.7 ->. |
7.7 ->. |
6.4 ->. |
3.9 ->. |
2.0 ->. |
12.3 ->.(10) |
8.4 ->. |
8.2 ->. |
6.2 ->. |
-0.7 .<- |
5.5 ->. |
15.7 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
23.3 ->.(10) |
32.6 ->.(10) |
160.1 | 7,18 ppc |
107.7
(+11.5) |
1642.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #31 | MARRERO, JOSE A. GONZALEZ, CARLOS J. MITSUBISHI LANCER 1400 GL |
B / 14º | 112.2 |
7.3 ->. |
-1.3 .<- |
-7.8 .<- |
-22.2 .<-(10) |
-33.5 .<-(10) |
-5.1 .<- |
-0.4 ~ |
15.8 ->.(10) |
34.1 ->.(10) |
-0.3 ~ |
64.4 ->.(10) |
76.6 ->.(10) |
77.7 ->.(10) |
73 ->.(10) |
63.7 ->.(10) |
483.2 | 7,48 ppc |
112.2
(+4.5) |
1341.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #46 | CONCEPCIÓN, ADRIÁN CONCEPCIÓN, FERNANDO TOYOTA COROLLA 1300 ST |
B / 15º | 112.4 |
3.7 ->. |
0.7 ->. |
-0.1 ~ |
-3.0 .<- |
-4.9 .<- |
22.7 ->.(10) |
25.1 ->.(10) |
29.7 ->.(10) |
32.2 ->.(10) |
11.6 ->.(10) |
10.5 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
33.5 ->.(10) |
41.3 ->.(10) |
36.6 ->.(10) |
282.4 | 7,49 ppc |
112.4
(+0.2) |
1376.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #42 | DIAZ, JOSE M. RIVAS, MONICA VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 16º | 118.4 |
156.5 ->.(10) |
128.4 ->.(10) |
109.8 ->.(10) |
73.6 ->.(10) |
58.7 ->.(10) |
69.7 ->.(10) |
45.5 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
30.1 ->.(10) |
-4.0 .<- |
-2.2 .<- |
-3.2 .<- |
-4.9 .<- |
-4.1 .<- |
-11.9 .<-(10) |
736.2 | 7,89 ppc |
118.4
(+6) |
1037.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #44 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, MARIA N. RENAULT 6TL |
B / 17º | 124.4 |
8.9 ->. |
0.2 ~ |
-5.6 .<- |
-11 .<-(10) |
-12 .<-(10) |
10.1 ->.(10) |
8 ->. |
16.9 ->.(10) |
21.7 ->.(10) |
-2.4 .<- |
-9.3 .<- |
16.2 ->.(10) |
28.2 ->.(10) |
43.1 ->.(10) |
53.4 ->.(10) |
247.0 | 8,29 ppc |
124.4
(+6) |
1252.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #35 | PEREZ, ARSENIO PEREZ, KEVIN J. OPEL KADETT |
B / 18º | 126 |
3.3 ->. |
5.0 ->. |
7.2 ->. |
5.6 ->. |
4.9 ->. |
35 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
23.7 ->.(10) |
28.8 ->.(10) |
15.6 ->.(10) |
24.7 ->.(10) |
44.1 ->.(10) |
51 ->.(10) |
56.7 ->.(10) |
69.5 ->.(10) |
401.9 | 8,4 ppc |
126.0
(+1.6) |
895.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #48 | CONCEPCIÓN, AMANDA SÁNCHEZ, ZAIDA MAZDA 323 |
B / 19º | 128.2 |
9.9 ->. |
16.3 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
6.6 ->. |
1.5 ->. |
24.4 ->.(10) |
12.7 ->.(10) |
16 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
-8 .<- |
2.2 ->. |
55.5 ->.(10) |
45 ->.(10) |
32.1 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
289.2 | 8,55 ppc |
128.2
(+2.2) |
1086.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #32 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 20º | 136.3 |
3.9 ->. |
-10.7 .<-(10) |
-14.2 .<-(10) |
-20.8 .<-(10) |
-28.4 .<-(10) |
35.6 ->.(10) |
16.8 ->.(10) |
13.7 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
2.4 ->. |
37.2 ->.(10) |
48.3 ->.(10) |
49.1 ->.(10) |
44.6 ->.(10) |
35.6 ->.(10) |
379.4 | 9,09 ppc |
136.3
(+8.1) |
1240.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #47 | RAMOS, FRANCISCO J. RIOS, JOSUE AUTOBIANCHI A 112 ELEGANT |
B / 21º | 150 |
79.7 ->.(10) |
65.5 ->.(10) |
51.6 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
41 ->.(10) |
37.8 ->.(10) |
44.5 ->.(10) |
50.8 ->.(10) |
65.2 ->.(10) |
57 ->.(10) |
85.5 ->.(10) |
92.9 ->.(10) |
95.7 ->.(10) |
92.8 ->.(10) |
909.7 | 10 ppc |
150.0
(+13.7) |
1137.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #17 | GONZÁLEZ, JUAN J. FARIÑA, PEDRO J. OPEL CORSA SR 1.3 |
B / 22º | 282.1 |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-1.6 .<- |
-0.5 .<- |
-3.0 .<- |
10.1 ->.(10) |
-1.8 .<- |
-1.7 .<- |
-3.1 .<- |
298.4 ->.(10) |
361.3 ->.(60) |
340.4 ->.(60) |
328.9 ->.(60) |
304.7 ->.(60) |
279.2 ->.(10) |
1935.1 | 18,81 ppc |
282.1
(+132.1) |
678.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #24 | CABRERA, LESMA CABRERA, ATTENERY SEAT 127 |
B / 23º | 300 |
370.4 ->.(60) |
347.2 ->.(60) |
329.5 ->.(60) |
298.5 ->.(10) |
277.7 ->.(10) |
269 ->.(10) |
247.8 ->.(10) |
235.4 ->.(10) |
240 ->.(10) |
198.7 ->.(10) |
156.8 ->.(10) |
132.7 ->.(10) |
121.2 ->.(10) |
107 ->.(10) |
84.1 ->.(10) |
3416.0 | 20 ppc |
300.0
(+17.9) |
1405.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #51 | GONZALEZ, SERGIO GONZALEZ, MANUEL Á. DATSUN SUNNY B310 |
B / 24º | 484.8 |
82.3 ->.(10) |
56.2 ->.(10) |
36.6 ->.(10) |
3.8 ->. |
-11.6 .<-(10) |
1.0 ->. |
-14.7 .<-(10) |
-17.6 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1063.8 | 32,32 ppc |
484.8
(+184.8) |
2286 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #50 | RODRÍGUEZ, JUAN J. RODRÍGUEZ, JONATHAN MITSUBISHI LANCER |
B / 25º | 650 |
214.1 ->.(10) |
201 ->.(10) |
186 ->.(10) |
163.2 ->.(10) |
150.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2114.6 | 43,33 ppc |
650.0
(+165.2) |
2871.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #40 | VIÑA, DAVINIA HERNANDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 26º | 900 |
432.7 ->.(60) |
403.5 ->.(60) |
385.1 ->.(60) |
351 ->.(60) |
329.5 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3101.8 | 60 ppc |
900.0
(+250) |
1617.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #25 | GONZALEZ, ENRIQUE GARCÍA, ALBERTO HONDA CIVIC |
B / 27º | 900 |
527 ->.(60) |
498.8 ->.(60) |
474.2 ->.(60) |
431.8 ->.(60) |
408.3 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3540.1 | 60 ppc |
900.0
(+0) |
1956.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #27 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI BMW 318-E21 |
B / 28º | 900 |
795.5 ->.(60) |
758.2 ->.(60) |
736.3 ->.(60) |
703.2 ->.(60) |
681.6 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
4874.8 | 60 ppc |
900.0
(+0) |
2065.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #26 | MENDEZ, FERNANDO MENDEZ, DANIELA VOLKSWAGEN GOLF 1.8 16V. |
B / 29º | 900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0
(+0) |
2032.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #41 | PACHECO, BLAS RAMOS, ALEXIS TOYOTA STARLET |
B / 30º | 900 |
469.6 ->.(60) |
463.2 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
437.3 ->.(60) |
465.1 ->.(60) |
518.4 ->.(60) |
528.9 ->.(60) |
531.5 ->.(60) |
507.4 ->.(60) |
N.P. (60) |
543.4 ->.(60) |
553.9 ->.(60) |
550.1 ->.(60) |
550.5 ->.(60) |
6479.3 | 60 ppc |
900.0
(+0) |
2681.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#30 | CABRERA, NÉSTOR CABRERA, ALBA VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII |
150 |
231.2 ->.(10) |
215.8 ->.(10) |
204.2 ->.(10) |
180.5 ->.(10) |
173.9 ->.(10) |
203.1 ->.(10) |
197.9 ->.(10) |
202.3 ->.(10) |
282.1 ->.(10) |
240.5 ->.(10) |
245.7 ->.(10) |
247.8 ->.(10) |
250 ->.(10) |
253.6 ->.(10) |
244.9 ->.(10) |
3373.5 | 10 ppc |
150.0 | 2237.8 |