Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 16 Km. 1.33 |
Tr 16 Km. 2.09 |
Tr 16 Km. 3.65 |
Tr 16 Km. 4.66 |
Tr 16 Km. 5.65 |
Tr 16 Km. 6.77 |
Tr 16 Km. 7.68 |
Tr 16 Km. 8.65 |
Tr 16 Km. 9.88 |
Tr 16 Km. 12.76 |
Tr 16 Km. 13.61 |
Tr 16 Km. 14.71 |
Tr 16 Km. 15.67 |
Tr 16 Km. 16.65 |
Tr 16 Km. 18.57 |
Tr 16 Km. 19.58 |
Tr 16 Km. 20.8 |
Tr 16 Km. 21.63 |
Tr 16 Km. 22.71 |
Tr 16 Km. 23.76 |
Tr 16 Km. 24.88 |
Tr 16 Km. 26.29 |
Tr 16 Km. 27.1 |
Tr 16 Km. 27.89 |
Tr 16 Km. 29.21 |
Tr 16 Km. 30.37 |
Tr 16 Km. 31.52 |
Tr 16 Km. 32.44 |
Tr 16 Km. 33.66 |
TR 16 « + |
TR 16 promedio |
TR 16 final |
+ hasta TR 16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #14 | BRITO, CRISTINA E. RAMOS, BRISEIDA TOYOTA STARLET 1.3 |
B / 1º | 33.9 |
0.0 = |
2.7 ->. |
-0.7 .<- |
-0.9 .<- |
0.8 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
-1.7 .<- |
10.6 ->.(10) |
-0.2 ~ |
0.7 ->. |
0.3 ~ |
2.3 ->. |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.5 ->. |
0.2 ~ |
-0.4 ~ |
1.6 ->. |
1.4 ->. |
-0.1 ~ |
0.9 ->. |
0.6 ->. |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
2.3 ->. |
1.1 ->. |
1.0 ->. |
-0.7 .<- |
34.5 | 1,17 ppc |
33.9 | 298.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #2 | LUIS, JUAN M. PÉREZ, FERNANDO VOLKSWAGEN GOLF GTI MK1 |
B / 2º | 43 |
12.6 ->.(10) |
3.8 ->. |
-0.4 ~ |
-1.1 .<- |
-0.2 ~ |
0.4 ~ |
-0.6 .<- |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
2.2 ->. |
0.0 = |
2.6 ->. |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
0.5 ->. |
-0.1 ~ |
0.8 ->. |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.9 ->. |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
-7.2 .<- |
-6.3 .<- |
45.6 | 1,48 ppc |
43.0
(+9.1) |
406.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #9 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET |
B / 3º | 55.2 |
2.6 ->. |
5.3 ->. |
-1.3 .<- |
-0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
1.5 ->. |
1.6 ->. |
3.8 ->. |
4.9 ->. |
1.6 ->. |
1.8 ->. |
3.7 ->. |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
2.2 ->. |
1.5 ->. |
3.7 ->. |
4.1 ->. |
-0.3 ~ |
1.6 ->. |
2.1 ->. |
1.1 ->. |
1.1 ->. |
1.7 ->. |
1.2 ->. |
2.2 ->. |
0.5 ->. |
1.7 ->. |
55.2 | 1,9 ppc |
55.2
(+12.2) |
341.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #40 | VIÑA, DAVINIA HERNANDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 4º | 59.5 |
0.1 ~ |
7.2 ->. |
3.2 ->. |
0.4 ~ |
2.0 ->. |
0.1 ~ |
4.2 ->. |
-1.0 .<- |
3.7 ->. |
-0.4 ~ |
1.5 ->. |
0.8 ->. |
2.6 ->. |
0.2 ~ |
3.6 ->. |
2.3 ->. |
1.0 ->. |
4.9 ->. |
3.2 ->. |
3.7 ->. |
-1.0 .<- |
1.5 ->. |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
5.5 ->. |
1.5 ->. |
1.4 ->. |
59.5 | 2,05 ppc |
59.5
(+4.3) |
1861.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #8 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 5º | 64.8 |
17.3 ->.(10) |
57.5 ->.(10) |
37.3 ->.(10) |
29.1 ->.(10) |
9.9 ->. |
-0.1 ~ |
1.0 ->. |
-0.4 ~ |
2.4 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.8 ->. |
-1.4 .<- |
0.4 ~ |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-1.5 .<- |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
-1.1 .<- |
0.0 = |
2.2 ->. |
0.0 = |
166.0 | 2,23 ppc |
64.8
(+5.3) |
544.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #7 | SANCHEZ, TANAUSU GARRIGA, RAYCO SEAT PANDA 45 |
B / 6º | 72.6 |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
-5.0 .<- |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-1.4 .<- |
-1.6 .<- |
-1.6 .<- |
-1.4 .<- |
-0.1 ~ |
13.2 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
10.3 ->.(10) |
3.9 ->. |
3.6 ->. |
3.8 ->. |
2.2 ->. |
1.6 ->. |
2.3 ->. |
-3.1 .<- |
-1.2 .<- |
-1.4 .<- |
-0.7 .<- |
-1.6 .<- |
-0.6 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
4.2 ->. |
79.0 | 2,5 ppc |
72.6
(+7.8) |
522.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #12 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600 |
B / 7º | 79 |
1.1 ->. |
8.6 ->. |
-0.8 .<- |
-0.7 .<- |
2.8 ->. |
1.6 ->. |
3.1 ->. |
-1.1 .<- |
6.2 ->. |
0.8 ->. |
6.9 ->. |
0.9 ->. |
2.2 ->. |
12 ->.(10) |
-1.4 .<- |
3.6 ->. |
-0.1 ~ |
1.6 ->. |
0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-5.2 .<- |
1.4 ->. |
-1.5 .<- |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
5.6 ->. |
5.6 ->. |
3.9 ->. |
81.0 | 2,72 ppc |
79.0
(+6.4) |
943.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #25 | GONZALEZ, ENRIQUE GARCÍA, ALBERTO HONDA CIVIC |
B / 8º | 93.6 |
0.5 ->. |
-0.4 ~ |
-5.5 .<- |
-7.9 .<- |
-7.7 .<- |
-0.6 .<- |
-0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-1.6 .<- |
-0.6 .<- |
-0.8 .<- |
0.9 ->. |
1.5 ->. |
-1.6 .<- |
0.5 ->. |
0.7 ->. |
2.2 ->. |
3.1 ->. |
-2.2 .<- |
-7.6 .<- |
6.3 ->. |
5.1 ->. |
5.5 ->. |
0.2 ~ |
-3.6 .<- |
-7.1 .<- |
-11.5 .<-(10) |
-9.3 .<- |
95.1 | 3,23 ppc |
93.6
(+14.6) |
2189.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #15 | JIMENEZ, HÉCTOR RODRIGUEZ, AYOZE TOYOTA MR2 |
B / 9º | 104.4 |
2.2 ->. |
5.4 ->. |
0.3 ~ |
1.0 ->. |
1.7 ->. |
0.7 ->. |
2.6 ->. |
-0.7 .<- |
4.1 ->. |
-1.0 .<- |
1.0 ->. |
4.2 ->. |
-0.2 ~ |
-3.1 .<- |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-9 .<- |
-7.7 .<- |
-7 .<- |
-10.1 .<-(10) |
-1.3 .<- |
-9.3 .<- |
-8.8 .<- |
2.3 ->. |
-1.4 .<- |
-5.6 .<- |
-3.1 .<- |
46.3 ->.(10) |
140.8 | 3,6 ppc |
104.4
(+10.8) |
799.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #43 | VICENTE, JUAN J. CAMACHO, JUAN J. TOYOTA CELICA |
B / 10º | 122 |
3.2 ->. |
-0.8 .<- |
36.7 ->.(10) |
28.2 ->.(10) |
19.2 ->.(10) |
7.4 ->. |
-2.0 .<- |
-1.7 .<- |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
-0.7 .<- |
0.7 ->. |
3.8 ->. |
-0.4 ~ |
-4.8 .<- |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-3.1 .<- |
-2.7 .<- |
-5.2 .<- |
-5.6 .<- |
3.2 ->. |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
1.5 ->. |
-9.1 .<- |
-11.2 .<-(10) |
-17.1 .<-(10) |
144.7 ->.(10) |
319.1 | 4,21 ppc |
122.0
(+17.6) |
1866.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #10 | SAAVEDRA, MIGUEL A. PREVOST, MICHAEL FORD TAUNUS GXL COUPÉ |
B / 11º | 125.8 |
3.1 ->. |
0.2 ~ |
-10.3 .<-(10) |
-0.7 .<- |
-0.7 .<- |
0.8 ->. |
-0.4 ~ |
-1.1 .<- |
5.1 ->. |
-3.1 .<- |
1.6 ->. |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
-3.1 .<- |
-0.9 .<- |
-1.2 .<- |
2.3 ->. |
-5.0 .<- |
-4.1 .<- |
-1.4 .<- |
-6.6 .<- |
0.0 = |
-5.4 .<- |
-1.2 .<- |
0.0 = |
-1.5 .<- |
-4.3 .<- |
-1.2 .<- |
N.P. (60) |
186.1 | 4,34 ppc |
125.8
(+3.8) |
1069.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #38 | PIÑERO, JOSÉ L. NEGRIN, CRISTO M. CITROËN AX |
B / 12º | 126.3 |
-3.1 .<- |
-3.1 .<- |
-2.3 .<- |
-0.7 .<- |
-1.4 .<- |
3.7 ->. |
0.4 ~ |
-3.2 .<- |
4.0 ->. |
9.1 ->. |
11.2 ->.(10) |
3.1 ->. |
7 ->. |
5.5 ->. |
-6.2 .<- |
-0.7 .<- |
-1.6 .<- |
-2.1 .<- |
-0.4 ~ |
-2.0 .<- |
-8.5 .<- |
9.6 ->. |
7.7 ->. |
7.8 ->. |
4.8 ->. |
2.6 ->. |
0.4 ~ |
5.3 ->. |
13.8 ->.(10) |
131.3 | 4,36 ppc |
126.3
(+0.5) |
1322.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #48 | CONCEPCIÓN, AMANDA SÁNCHEZ, ZAIDA MAZDA 323 |
B / 13º | 137.3 |
9.9 ->. |
-3.1 .<- |
0.5 ->. |
1.6 ->. |
-4.0 .<- |
2.9 ->. |
-8.2 .<- |
-7.9 .<- |
-3.1 .<- |
3.0 ->. |
3.8 ->. |
2.2 ->. |
5.4 ->. |
5.3 ->. |
-5.0 .<- |
2.2 ->. |
0.4 ~ |
-2.1 .<- |
2.8 ->. |
-8.7 .<- |
-13.4 .<-(10) |
3.1 ->. |
3.0 ->. |
-0.7 .<- |
-3.6 .<- |
-8.7 .<- |
-15.8 .<-(10) |
-18.6 .<-(10) |
-6.1 .<- |
155.1 | 4,73 ppc |
137.3
(+11) |
1455.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #35 | PEREZ, ARSENIO PEREZ, KEVIN J. OPEL KADETT |
B / 14º | 147.5 |
1.6 ->. |
3.7 ->. |
13.1 ->.(10) |
5.3 ->. |
3.1 ->. |
6.4 ->. |
2.1 ->. |
0.7 ->. |
5.6 ->. |
14.5 ->.(10) |
14.9 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
6.9 ->. |
5.6 ->. |
4.8 ->. |
3.0 ->. |
2.4 ->. |
0.0 = |
-5.5 .<- |
-0.6 .<- |
-2.8 .<- |
-1.8 .<- |
-2.6 .<- |
-1.1 .<- |
-3.7 .<- |
-8.5 .<- |
-9.7 .<- |
183.3 | 5,09 ppc |
147.5
(+10.2) |
1258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #3 | BENITO, MIGUEL A. MARTINEZ, DOMINGO L. CITROËN VISA GTI |
B / 15º | 175 |
111.9 ->.(10) |
183 ->.(10) |
202.7 ->.(10) |
192.2 ->.(10) |
172.4 ->.(10) |
147.9 ->.(10) |
107.8 ->.(10) |
65.1 ->.(10) |
35.8 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
-4.2 .<- |
2.1 ->. |
10.4 ->.(10) |
17.8 ->.(10) |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-1.6 .<- |
2.3 ->. |
1.5 ->. |
-7.1 .<- |
-6.4 .<- |
3.0 ->. |
1.0 ->. |
2.8 ->. |
3.1 ->. |
-6.9 .<- |
-3.7 .<- |
-8.3 .<- |
0.7 ->. |
1318.9 | 6,03 ppc |
175.0
(+27.5) |
703.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #33 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCION, JOSE TOYOTA STARLET 1.3S |
B / 16º | 180.8 |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
37.7 ->.(10) |
20.9 ->.(10) |
-4.0 .<- |
-5.3 .<- |
-2.2 .<- |
-8.2 .<- |
-3.7 .<- |
-1.5 .<- |
-2.6 .<- |
-6.1 .<- |
-2.4 .<- |
-10.1 .<-(10) |
-3.0 .<- |
-4.3 .<- |
-5.4 .<- |
-3.6 .<- |
-2.6 .<- |
-4.8 .<- |
-10.4 .<-(10) |
-16.1 .<-(10) |
-16.6 .<-(10) |
-15.6 .<-(10) |
-17.1 .<-(10) |
-16.7 .<-(10) |
-15.1 .<-(10) |
-15.9 .<-(10) |
-18.1 .<-(10) |
271.1 | 6,23 ppc |
180.8
(+5.8) |
745 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #17 | GONZÁLEZ, JUAN J. FARIÑA, PEDRO J. OPEL CORSA SR 1.3 |
B / 17º | 182.1 |
2.1 ->. |
4.1 ->. |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
0.4 ~ |
-6.2 .<- |
-8.9 .<- |
-7.5 .<- |
4.0 ->. |
2.1 ->. |
17.1 ->.(10) |
11 ->.(10) |
9.5 ->. |
1.1 ->. |
-4.8 .<- |
-3.6 .<- |
-6.2 .<- |
-12.7 .<-(10) |
-16 .<-(10) |
-5.5 .<- |
12.3 ->.(10) |
-8 .<- |
-12 .<-(10) |
-10.7 .<-(10) |
-9.8 .<- |
-16.2 .<-(10) |
-3.3 .<- |
-2.8 .<- |
-16.3 .<-(10) |
216.4 | 6,28 ppc |
182.1
(+1.3) |
1925.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #42 | DIAZ, JOSE M. RIVAS, MONICA VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 18º | 185.7 |
38.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
-52.9 .<-(10) |
-56 .<-(10) |
-50.8 .<-(10) |
-29.4 .<-(10) |
-10.8 .<-(10) |
-2.8 .<- |
7.3 ->. |
9.3 ->. |
6 ->. |
-0.2 ~ |
2.8 ->. |
3.8 ->. |
1.3 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
1.2 ->. |
2.6 ->. |
-7.5 .<- |
4.1 ->. |
0.7 ->. |
2.0 ->. |
1.4 ->. |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-1.4 .<- |
137.8 ->.(10) |
551.5 | 6,4 ppc |
185.7
(+3.6) |
1425.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #32 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 19º | 216.3 |
4.0 ->. |
-13.3 .<-(10) |
-8.9 .<- |
0.3 ~ |
-2.6 .<- |
3.7 ->. |
-4.4 .<- |
-17.1 .<-(10) |
-8.6 .<- |
26.7 ->.(10) |
5.0 ->. |
-2.9 .<- |
0.7 ->. |
-1.6 .<- |
-30.7 .<-(10) |
-25.4 .<-(10) |
-26.6 .<-(10) |
-28.6 .<-(10) |
-29.8 .<-(10) |
-30.9 .<-(10) |
-36.2 .<-(10) |
-24.6 .<-(10) |
-19.5 .<-(10) |
-19.9 .<-(10) |
-17.7 .<-(10) |
-17.5 .<-(10) |
-13.7 .<-(10) |
-3.6 .<- |
46.4 ->.(10) |
470.9 | 7,46 ppc |
216.3
(+30.6) |
1708.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #26 | MENDEZ, FERNANDO MENDEZ, DANIELA VOLKSWAGEN GOLF 1.8 16V. |
B / 20º | 226.6 |
-18.9 .<-(10) |
-18.3 .<-(10) |
25.6 ->.(10) |
34.6 ->.(10) |
36.2 ->.(10) |
43.2 ->.(10) |
29.2 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
16.7 ->.(10) |
-9.6 .<- |
-2.4 .<- |
0.8 ->. |
2.6 ->. |
7.7 ->. |
0.0 = |
-1.0 .<- |
-2.4 .<- |
-2.1 .<- |
-0.8 .<- |
0.6 ->. |
-6.2 .<- |
4.3 ->. |
0.7 ->. |
3.7 ->. |
-1.7 .<- |
-10.3 .<-(10) |
-13.5 .<-(10) |
-15.3 .<-(10) |
N.P. (60) |
448.7 | 7,81 ppc |
226.6
(+10.3) |
3819.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #44 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, MARIA N. RENAULT 6TL |
B / 21º | 233.2 |
16.9 ->.(10) |
9.5 ->. |
24.6 ->.(10) |
35.7 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
44.1 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
23.7 ->.(10) |
26.3 ->.(10) |
38.7 ->.(10) |
31.8 ->.(10) |
24.3 ->.(10) |
27.6 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
-15.8 .<-(10) |
-15.2 .<-(10) |
-20.2 .<-(10) |
-22.1 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-13.9 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
1.6 ->. |
0.3 ~ |
0.5 ->. |
0.0 = |
1.7 ->. |
2.2 ->. |
7.4 ->. |
45.8 ->.(10) |
562.0 | 8,04 ppc |
233.2
(+6.6) |
1698.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #46 | CONCEPCIÓN, ADRIÁN CONCEPCIÓN, FERNANDO TOYOTA COROLLA 1300 ST |
B / 22º | 236.7 |
30.3 ->.(10) |
17 ->.(10) |
11.1 ->.(10) |
12.4 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
12.2 ->.(10) |
10.7 ->.(10) |
6.9 ->. |
11.7 ->.(10) |
7.5 ->. |
1.3 ->. |
1.0 ->. |
2.9 ->. |
1.0 ->. |
-7.1 .<- |
-7.6 .<- |
-7.9 .<- |
-7.6 .<- |
-8 .<- |
-9.6 .<- |
-11.4 .<-(10) |
-10.9 .<-(10) |
-12.5 .<-(10) |
-12.3 .<-(10) |
-12 .<-(10) |
-11.8 .<-(10) |
-11.8 .<-(10) |
-11.4 .<-(10) |
-8.3 .<- |
287.0 | 8,16 ppc |
236.7
(+3.5) |
1749.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #11 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 23º | 238.4 |
0.0 = |
20.8 ->.(10) |
27.3 ->.(10) |
27 ->.(10) |
26.6 ->.(10) |
26.7 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
25.5 ->.(10) |
28.6 ->.(10) |
25.1 ->.(10) |
30 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
28.8 ->.(10) |
37.1 ->.(10) |
25.8 ->.(10) |
27.2 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
15.6 ->.(10) |
6.2 ->. |
3.2 ->. |
1.5 ->. |
-2.3 .<- |
2.3 ->. |
3.1 ->. |
-11.9 .<-(10) |
-16.9 .<-(10) |
-15.4 .<-(10) |
-9.8 .<- |
530.0 | 8,22 ppc |
238.4
(+1.7) |
561.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #31 | MARRERO, JOSE A. GONZALEZ, CARLOS J. MITSUBISHI LANCER 1400 GL |
B / 24º | 244.9 |
12.2 ->.(10) |
1.4 ->. |
4.0 ->. |
-0.6 .<- |
-2.3 .<- |
12.3 ->.(10) |
-18.5 .<-(10) |
-36.7 .<-(10) |
-33.1 .<-(10) |
-10.9 .<-(10) |
-20.4 .<-(10) |
-24.8 .<-(10) |
-16.5 .<-(10) |
1.1 ->. |
-13.5 .<-(10) |
-7.4 .<- |
-8.1 .<- |
-15.2 .<-(10) |
-14.7 .<-(10) |
-15.8 .<-(10) |
-25.8 .<-(10) |
-14.2 .<-(10) |
-18.4 .<-(10) |
-19.9 .<-(10) |
-23.2 .<-(10) |
-36.3 .<-(10) |
-43.5 .<-(10) |
-38.9 .<-(10) |
-35.4 .<-(10) |
525.1 | 8,44 ppc |
244.9
(+6.5) |
1828.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #24 | CABRERA, LESMA CABRERA, ATTENERY SEAT 127 |
B / 25º | 259.8 |
90.5 ->.(10) |
184.6 ->.(10) |
187 ->.(10) |
180.7 ->.(10) |
178.7 ->.(10) |
105.1 ->.(10) |
90.3 ->.(10) |
81.1 ->.(10) |
80.1 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
0.0 = |
-15.5 .<-(10) |
-6.1 .<- |
1.1 ->. |
-6.5 .<- |
-1.7 .<- |
-0.5 .<- |
1.6 ->. |
13.7 ->.(10) |
-1.3 .<- |
-6.8 .<- |
7.6 ->. |
8.3 ->. |
7.7 ->. |
4.0 ->. |
-8.4 .<- |
-12.3 .<-(10) |
-8.2 .<- |
N.P. (60) |
1440.6 | 8,96 ppc |
259.8
(+14.9) |
1836 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #27 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI BMW 318-E21 |
B / 26º | 297.5 |
5.6 ->. |
-5.4 .<- |
-6.8 .<- |
2.6 ->. |
2.8 ->. |
8.1 ->. |
-1.7 .<- |
0.4 ~ |
4.8 ->. |
1.6 ->. |
5.1 ->. |
0.3 ~ |
3.9 ->. |
3.1 ->. |
N.P. (60) |
91.9 ->.(10) |
83.4 ->.(10) |
76.2 ->.(10) |
76.8 ->.(10) |
69.4 ->.(10) |
21.7 ->.(10) |
-5.3 .<- |
-15.4 .<-(10) |
-19.8 .<-(10) |
-22.6 .<-(10) |
-33.2 .<-(10) |
-37.7 .<-(10) |
-37.3 .<-(10) |
N.P. (60) |
882.9 | 10,26 ppc |
297.5
(+37.7) |
2504.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #47 | RAMOS, FRANCISCO J. RIOS, JOSUE AUTOBIANCHI A 112 ELEGANT |
B / 27º | 395.1 |
1.1 ->. |
2.6 ->. |
3.8 ->. |
6.4 ->. |
1.7 ->. |
4.0 ->. |
-1.0 .<- |
-3.1 .<- |
8.2 ->. |
-1.0 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
2.2 ->. |
425.7 ->.(60) |
359.5 ->.(60) |
339.8 ->.(60) |
307.1 ->.(60) |
287.6 ->.(10) |
270 ->.(10) |
252.8 ->.(10) |
223.9 ->.(10) |
181.5 ->.(10) |
159 ->.(10) |
139.9 ->.(10) |
111.6 ->.(10) |
82.5 ->.(10) |
57.6 ->.(10) |
43.8 ->.(10) |
39.2 ->.(10) |
3316.6 | 13,62 ppc |
395.1
(+97.6) |
1715.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #41 | PACHECO, BLAS RAMOS, ALEXIS TOYOTA STARLET |
B / 28º | 640 |
76.3 ->.(10) |
67 ->.(10) |
102 ->.(10) |
95.3 ->.(10) |
83.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-196.5 .<-(10) |
-204.5 .<-(10) |
-201.1 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
114.3 ->.(10) |
154.5 ->.(10) |
146.7 ->.(10) |
146.6 ->.(10) |
145.5 ->.(10) |
144.3 ->.(10) |
149.3 ->.(10) |
141.4 ->.(10) |
140.8 ->.(10) |
141.7 ->.(10) |
143.2 ->.(10) |
144.6 ->.(10) |
145.5 ->.(10) |
143.7 ->.(10) |
3867.9 | 22,07 ppc |
640.0
(+244.9) |
4781.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #50 | RODRÍGUEZ, JUAN J. RODRÍGUEZ, JONATHAN MITSUBISHI LANCER |
B / 29º | 1340 |
84.5 ->.(10) |
77.2 ->.(10) |
118.8 ->.(10) |
116.2 ->.(10) |
114 ->.(10) |
128.1 ->.(10) |
123.3 ->.(10) |
115.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-445.5 .<-(60) |
-423.6 .<-(60) |
-382.4 .<-(60) |
-389.2 .<-(60) |
-390.5 .<-(60) |
-390.2 .<-(60) |
-392.9 .<-(60) |
-393.9 .<-(60) |
-380.8 .<-(60) |
-387.9 .<-(60) |
-387.9 .<-(60) |
-388.8 .<-(60) |
-382.7 .<-(60) |
-386.6 .<-(60) |
-384.8 .<-(60) |
-375.2 .<-(60) |
7760.4 | 46,21 ppc |
1340.0
(+700) |
5321.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #51 | GONZALEZ, SERGIO GONZALEZ, MANUEL Á. DATSUN SUNNY B310 |
B / 30º | 1440 |
-202.2 .<-(10) |
-207.8 .<-(10) |
-164.5 .<-(10) |
-172.1 .<-(10) |
-181.5 .<-(10) |
-174.5 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-473.6 .<-(60) |
-479 .<-(60) |
-480.4 .<-(60) |
-480.9 .<-(60) |
-486.9 .<-(60) |
-480.8 .<-(60) |
-481.7 .<-(60) |
-483.5 .<-(60) |
-478 .<-(60) |
-480.4 .<-(60) |
-482.2 .<-(60) |
-486.2 .<-(60) |
-492 .<-(60) |
-493.3 .<-(60) |
-493.5 .<-(60) |
-488.5 .<-(60) |
-491.2 .<-(60) |
-492.6 .<-(60) |
-493.2 .<-(60) |
-495.4 .<-(60) |
11175.9 | 49,66 ppc |
1440.0
(+100) |
4869.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#30 | CABRERA, NÉSTOR CABRERA, ALBA VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII |
1740 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
3480.0 | 60 ppc |
1740.0 | 4230.7 |