Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 17 Km. 1.05 |
Tr 17 Km. 1.74 |
Tr 17 Km. 3.11 |
Tr 17 Km. 4.09 |
Tr 17 Km. 4.78 |
Tr 17 Km. 6.8 |
Tr 17 Km. 7.6 |
Tr 17 Km. 8.71 |
Tr 17 Km. 9.88 |
Tr 17 Km. 10.5 |
Tr 17 Km. 11.13 |
Tr 17 Km. 12.68 |
Tr 17 Km. 13.87 |
Tr 17 Km. 14.6 |
Tr 17 Km. 15.29 |
Tr 17 Km. 16.38 |
Tr 17 Km. 17.8 |
Tr 17 Km. 18.68 |
Tr 17 Km. 19.44 |
TR 17 « + |
TR 17 promedio |
TR 17 final |
+ hasta TR 17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #9 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET |
B / 1º | 7.9 |
-0.4 ~ |
0.3 ~ |
-0.5 .<- |
-1.3 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-0.6 .<- |
7.9 | 0,42 ppc |
7.9 | 349.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #33 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCION, JOSE TOYOTA STARLET 1.3S |
B / 2º | 38.2 |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
2.2 ->. |
0.0 = |
-1.5 .<- |
-0.2 ~ |
-2.7 .<- |
-4.8 .<- |
-4.1 .<- |
-3.6 .<- |
-2.6 .<- |
-2.1 .<- |
-0.4 ~ |
-0.6 .<- |
-2.8 .<- |
-4.2 .<- |
-3.7 .<- |
-2.3 .<- |
38.2 | 2,01 ppc |
38.2
(+30.3) |
783.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #7 | SANCHEZ, TANAUSU GARRIGA, RAYCO SEAT PANDA 45 |
B / 3º | 46.3 |
0.0 = |
0.1 ~ |
-1.4 .<- |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-2.3 .<- |
-3.0 .<- |
-4.2 .<- |
-4.0 .<- |
-4.2 .<- |
-4.0 .<- |
18.8 ->.(10) |
5.1 ->. |
-0.3 ~ |
2.9 ->. |
-3.1 .<- |
-1.0 .<- |
-0.2 ~ |
55.1 | 2,44 ppc |
46.3
(+8.1) |
569 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #40 | VIÑA, DAVINIA HERNANDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 4º | 64.7 |
1.6 ->. |
2.3 ->. |
-0.2 ~ |
7 ->. |
3.0 ->. |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
7 ->. |
0.2 ~ |
3.2 ->. |
3.9 ->. |
3.2 ->. |
5.3 ->. |
3.1 ->. |
5.2 ->. |
14.1 ->.(10) |
3.7 ->. |
2.2 ->. |
3.1 ->. |
68.8 | 3,41 ppc |
64.7
(+18.4) |
1925.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #14 | BRITO, CRISTINA E. RAMOS, BRISEIDA TOYOTA STARLET 1.3 |
B / 5º | 73.2 |
6 ->. |
14.1 ->.(10) |
-3.1 .<- |
0.3 ~ |
2.7 ->. |
-7 .<- |
2.6 ->. |
11.7 ->.(10) |
1.5 ->. |
7.3 ->. |
7.1 ->. |
2.6 ->. |
0.3 ~ |
0.6 ->. |
10.1 ->.(10) |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
1.3 ->. |
79.1 | 3,85 ppc |
73.2
(+8.5) |
371.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #17 | GONZÁLEZ, JUAN J. FARIÑA, PEDRO J. OPEL CORSA SR 1.3 |
B / 6º | 76.3 |
-1.0 .<- |
1.1 ->. |
0.5 ->. |
5.2 ->. |
7.1 ->. |
-3.3 .<- |
-8.9 .<- |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-5.2 .<- |
-4.8 .<- |
-2.1 .<- |
6.7 ->. |
0.3 ~ |
3.1 ->. |
17.5 ->.(10) |
-2.6 .<- |
7.1 ->. |
7 ->. |
83.8 | 4,02 ppc |
76.3
(+3.1) |
2001.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #11 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 7º | 80.6 |
-1.5 .<- |
1.0 ->. |
-4.4 .<- |
1.8 ->. |
0.1 ~ |
2.6 ->. |
-7 .<- |
3.8 ->. |
2.1 ->. |
-6.7 .<- |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
19.6 ->.(10) |
7 ->. |
-2.3 .<- |
14.3 ->.(10) |
0.7 ->. |
-9.3 .<- |
-12.6 .<-(10) |
97.1 | 4,24 ppc |
80.6
(+4.3) |
641.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #15 | JIMENEZ, HÉCTOR RODRIGUEZ, AYOZE TOYOTA MR2 |
B / 8º | 81.3 |
3.6 ->. |
8.1 ->. |
5.1 ->. |
2.1 ->. |
0.6 ->. |
-1.0 .<- |
-4.9 .<- |
8.3 ->. |
3.8 ->. |
-0.3 ~ |
-2.6 .<- |
2.2 ->. |
3.0 ->. |
6.3 ->. |
8.3 ->. |
26 ->.(10) |
3.1 ->. |
-3.8 .<- |
-4.2 .<- |
97.3 | 4,28 ppc |
81.3
(+0.7) |
880.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #46 | CONCEPCIÓN, ADRIÁN CONCEPCIÓN, FERNANDO TOYOTA COROLLA 1300 ST |
B / 9º | 84.8 |
0.5 ->. |
2.6 ->. |
0.8 ->. |
-1.5 .<- |
1.0 ->. |
6.3 ->. |
1.6 ->. |
17.4 ->.(10) |
7.8 ->. |
7.5 ->. |
0.7 ->. |
-1.4 .<- |
-0.2 ~ |
0.0 = |
3.1 ->. |
9.9 ->. |
12.1 ->.(10) |
12 ->.(10) |
9.9 ->. |
96.3 | 4,46 ppc |
84.8
(+3.5) |
1834.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #48 | CONCEPCIÓN, AMANDA SÁNCHEZ, ZAIDA MAZDA 323 |
B / 10º | 87.9 |
-2.3 .<- |
0.8 ->. |
1.3 ->. |
-7.9 .<- |
-12.1 .<-(10) |
12.6 ->.(10) |
5.1 ->. |
1.2 ->. |
-2.0 .<- |
-0.3 ~ |
-13.6 .<-(10) |
2.3 ->. |
-2.4 .<- |
1.8 ->. |
14.1 ->.(10) |
6.6 ->. |
3.3 ->. |
6.8 ->. |
-3.8 .<- |
100.3 | 4,63 ppc |
87.9
(+3.1) |
1543.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #10 | SAAVEDRA, MIGUEL A. PREVOST, MICHAEL FORD TAUNUS GXL COUPÉ |
B / 11º | 93.6 |
0.4 ~ |
-0.4 ~ |
11.3 ->.(10) |
-0.2 ~ |
0.6 ->. |
-2.8 .<- |
-4.9 .<- |
2.1 ->. |
-2.8 .<- |
0.0 = |
-1.3 .<- |
0.2 ~ |
63.6 ->.(10) |
52 ->.(10) |
45.6 ->.(10) |
51.3 ->.(10) |
28.7 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
7.9 ->. |
290.0 | 4,93 ppc |
93.6
(+5.7) |
1163 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #35 | PEREZ, ARSENIO PEREZ, KEVIN J. OPEL KADETT |
B / 12º | 93.7 |
-3.1 .<- |
-0.4 ~ |
1.4 ->. |
-0.7 .<- |
-1.4 .<- |
7.3 ->. |
7.8 ->. |
17.1 ->.(10) |
9.2 ->. |
7.9 ->. |
0.0 = |
-0.7 .<- |
0.6 ->. |
1.6 ->. |
2.0 ->. |
10.3 ->.(10) |
9.7 ->. |
9.9 ->. |
10.3 ->.(10) |
101.4 | 4,93 ppc |
93.7
(+0.1) |
1351.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #38 | PIÑERO, JOSÉ L. NEGRIN, CRISTO M. CITROËN AX |
B / 13º | 95.2 |
2.0 ->. |
11.1 ->.(10) |
1.0 ->. |
0.7 ->. |
2.7 ->. |
1.0 ->. |
-1.4 .<- |
4.3 ->. |
-2.0 .<- |
-2.1 .<- |
-1.6 .<- |
-2.3 .<- |
4.3 ->. |
9.8 ->. |
12.1 ->.(10) |
36.7 ->.(10) |
28.3 ->.(10) |
28.9 ->.(10) |
24.7 ->.(10) |
177.0 | 5,01 ppc |
95.2
(+1.5) |
1417.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #8 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 14º | 95.8 |
1.0 ->. |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
8.6 ->. |
-5.0 .<- |
-1.6 .<- |
7.3 ->. |
-6 .<- |
0.0 = |
-23.7 .<-(10) |
-0.4 ~ |
59.9 ->.(10) |
53 ->.(10) |
39.1 ->.(10) |
25.7 ->.(10) |
14.5 ->.(10) |
-4.9 .<- |
-0.3 ~ |
251.7 | 5,04 ppc |
95.8
(+0.6) |
640.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #42 | DIAZ, JOSE M. RIVAS, MONICA VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 15º | 100.1 |
-6.6 .<- |
-1.4 .<- |
-2.4 .<- |
-5.2 .<- |
-8 .<- |
-10.2 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
5.1 ->. |
-0.2 ~ |
0.6 ->. |
-1.5 .<- |
0.1 ~ |
3.8 ->. |
8.5 ->. |
11.2 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
6.7 ->. |
1.5 ->. |
-8.5 .<- |
105.7 | 5,27 ppc |
100.1
(+4.3) |
1526 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #47 | RAMOS, FRANCISCO J. RIOS, JOSUE AUTOBIANCHI A 112 ELEGANT |
B / 16º | 114 |
-6.3 .<- |
-8.7 .<- |
-22.5 .<-(10) |
-28.6 .<-(10) |
-16 .<-(10) |
17.5 ->.(10) |
5.1 ->. |
10.2 ->.(10) |
1.1 ->. |
0.2 ~ |
-0.7 .<- |
1.1 ->. |
2.8 ->. |
4.0 ->. |
14.8 ->.(10) |
6.3 ->. |
7 ->. |
8.1 ->. |
-2.6 .<- |
163.6 | 6 ppc |
114.0
(+13.9) |
1829.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #24 | CABRERA, LESMA CABRERA, ATTENERY SEAT 127 |
B / 17º | 129.5 |
10.2 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
3.0 ->. |
-1.0 .<- |
1.4 ->. |
7.3 ->. |
5.6 ->. |
17.2 ->.(10) |
-5.0 .<- |
0.0 = |
3.6 ->. |
2.6 ->. |
12.6 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
31.7 ->.(10) |
60.2 ->.(10) |
45.6 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
25 ->.(10) |
301.1 | 6,82 ppc |
129.5
(+15.5) |
1965.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #26 | MENDEZ, FERNANDO MENDEZ, DANIELA VOLKSWAGEN GOLF 1.8 16V. |
B / 18º | 131.4 |
1.5 ->. |
7 ->. |
7.1 ->. |
-5.1 .<- |
-6.7 .<- |
4.1 ->. |
-9.6 .<- |
1.7 ->. |
12 ->.(10) |
-6 .<- |
-4.4 .<- |
-0.5 .<- |
7.7 ->. |
13.5 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
94.2 ->.(10) |
87.6 ->.(10) |
75.8 ->.(10) |
58.4 ->.(10) |
418.7 | 6,92 ppc |
131.4
(+1.9) |
3950.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #2 | LUIS, JUAN M. PÉREZ, FERNANDO VOLKSWAGEN GOLF GTI MK1 |
B / 19º | 134.3 |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.5 ->. |
1.5 ->. |
273.1 ->.(10) |
251.1 ->.(10) |
253.9 ->.(10) |
220.7 ->.(10) |
204.9 ->.(10) |
171.7 ->.(10) |
97.4 ->.(10) |
52.3 ->.(10) |
40.1 ->.(10) |
24.5 ->.(10) |
30.2 ->.(10) |
16.6 ->.(10) |
-4.0 .<- |
-7.9 .<- |
1650.8 | 7,07 ppc |
134.3
(+2.9) |
540.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #43 | VICENTE, JUAN J. CAMACHO, JUAN J. TOYOTA CELICA |
B / 20º | 147.3 |
2.1 ->. |
3.3 ->. |
1.1 ->. |
0.8 ->. |
0.0 = |
189.6 ->.(10) |
181.2 ->.(10) |
180.1 ->.(10) |
160.5 ->.(10) |
150.8 ->.(10) |
131.2 ->.(10) |
89.6 ->.(10) |
62.5 ->.(10) |
51.3 ->.(10) |
40.4 ->.(10) |
58.1 ->.(10) |
54.3 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
1402.4 | 7,75 ppc |
147.3
(+13) |
2013.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #32 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 21º | 160 |
-9.1 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-13.5 .<-(10) |
-13.8 .<-(10) |
11.4 ->.(10) |
7 ->. |
9.9 ->. |
14.1 ->.(10) |
8.4 ->. |
-5.6 .<- |
-44.9 .<-(10) |
12.5 ->.(10) |
141.7 ->.(10) |
137 ->.(10) |
142 ->.(10) |
148.7 ->.(10) |
145.2 ->.(10) |
138.3 ->.(10) |
1003.1 | 8,42 ppc |
160.0
(+12.7) |
1868.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #44 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, MARIA N. RENAULT 6TL |
B / 22º | 166.7 |
18.3 ->.(10) |
26.6 ->.(10) |
21.6 ->.(10) |
13.5 ->.(10) |
9.8 ->. |
15.9 ->.(10) |
10 ->. |
30.6 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
0.7 ->. |
-17.2 .<-(10) |
-11.4 .<-(10) |
-2.9 .<- |
3.3 ->. |
22.3 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
12.2 ->.(10) |
292.9 | 8,77 ppc |
166.7
(+6.7) |
1864.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #51 | GONZALEZ, SERGIO GONZALEZ, MANUEL Á. DATSUN SUNNY B310 |
B / 23º | 190 |
-20.4 .<-(10) |
-19.3 .<-(10) |
-34.3 .<-(10) |
-44.3 .<-(10) |
-37.7 .<-(10) |
-36.1 .<-(10) |
-42.5 .<-(10) |
-33.3 .<-(10) |
-43.1 .<-(10) |
-54.6 .<-(10) |
-67.1 .<-(10) |
-52.2 .<-(10) |
-28.5 .<-(10) |
-12.5 .<-(10) |
31.3 ->.(10) |
78.7 ->.(10) |
100.2 ->.(10) |
104.3 ->.(10) |
105.7 ->.(10) |
946.1 | 10 ppc |
190.0
(+23.3) |
5059.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #31 | MARRERO, JOSE A. GONZALEZ, CARLOS J. MITSUBISHI LANCER 1400 GL |
B / 24º | 199.7 |
-2.2 .<- |
5.5 ->. |
0.1 ~ |
-8.8 .<- |
-9.5 .<- |
1.4 ->. |
-5.0 .<- |
18.3 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
9.1 ->. |
-8.1 .<- |
-33.7 .<-(10) |
-33.3 .<-(10) |
-23.8 .<-(10) |
-13.5 .<-(10) |
N.P. (60) |
170.9 ->.(10) |
168 ->.(10) |
163.8 ->.(10) |
808.2 | 10,51 ppc |
199.7
(+9.7) |
2028.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #41 | PACHECO, BLAS RAMOS, ALEXIS TOYOTA STARLET |
B / 25º | 215.2 |
-11 .<-(10) |
-4.1 .<- |
-1.5 .<- |
-11.6 .<-(10) |
-10.6 .<-(10) |
4.1 ->. |
5.5 ->. |
30.6 ->.(10) |
22.1 ->.(10) |
35.2 ->.(10) |
30.3 ->.(10) |
41.3 ->.(10) |
42.8 ->.(10) |
45.7 ->.(10) |
48.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
192.5 ->.(10) |
193.4 ->.(10) |
194.9 ->.(10) |
1046.1 | 11,33 ppc |
215.2
(+15.5) |
4996.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #12 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600 |
B / 26º | 219.9 |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
-2.7 .<- |
1.5 ->. |
2.1 ->. |
0.7 ->. |
-7.9 .<- |
5.1 ->. |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
2.2 ->. |
2.7 ->. |
0.6 ->. |
185 ->.(10) |
421.3 ->.(60) |
411.9 ->.(60) |
406.7 ->.(60) |
1454.8 | 11,57 ppc |
219.9
(+4.7) |
1163.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #27 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI BMW 318-E21 |
B / 27º | 232.1 |
63.8 ->.(10) |
55.7 ->.(10) |
86.1 ->.(10) |
55.1 ->.(10) |
36.6 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
-2.1 .<- |
139.8 ->.(10) |
136.3 ->.(10) |
132.6 ->.(10) |
119 ->.(10) |
78.4 ->.(10) |
59.6 ->.(10) |
67.6 ->.(10) |
81.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
262.4 ->.(10) |
260.3 ->.(10) |
255.3 ->.(10) |
2025.3 | 12,22 ppc |
232.1
(+12.2) |
2736.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #50 | RODRÍGUEZ, JUAN J. RODRÍGUEZ, JONATHAN MITSUBISHI LANCER |
B / 28º | 311.6 |
-17.7 .<-(10) |
-7.3 .<- |
-8.8 .<- |
-20.1 .<-(10) |
-25.9 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-17.6 .<-(10) |
25.6 ->.(10) |
0.0 = |
6.6 ->. |
-8.7 .<- |
-19.8 .<-(10) |
-30.4 .<-(10) |
-23.7 .<-(10) |
-11.5 .<-(10) |
0.2 ~ |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
594.0 | 16,4 ppc |
311.6
(+79.5) |
5632.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #25 | GONZALEZ, ENRIQUE GARCÍA, ALBERTO HONDA CIVIC |
B / 29º | 355.4 |
4.4 ->. |
7.2 ->. |
0.5 ->. |
-0.7 .<- |
2.6 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-11.1 .<-(10) |
-30.6 .<-(10) |
-26.1 .<-(10) |
-10 .<- |
-12.8 .<-(10) |
22.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-60.1 .<-(10) |
-61.6 .<-(10) |
-66.8 .<-(10) |
-64.7 .<-(10) |
862.1 | 18,71 ppc |
355.4
(+43.8) |
2544.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #3 | BENITO, MIGUEL A. MARTINEZ, DOMINGO L. CITROËN VISA GTI |
B / 30º | 614.6 |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
22.6 ->.(10) |
-0.3 ~ |
0.7 ->. |
-2.2 .<- |
536.2 ->.(60) |
512.9 ->.(60) |
513.9 ->.(60) |
486.1 ->.(60) |
480.8 ->.(60) |
468.2 ->.(60) |
N.P. (60) |
317.7 ->.(60) |
312.3 ->.(60) |
306.3 ->.(60) |
4081.6 | 32,35 ppc |
614.6
(+259.2) |
1318.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#30 | CABRERA, NÉSTOR CABRERA, ALBA VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII |
1140 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2280.0 | 60 ppc |
1140.0 | 5370.7 |