Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 7 Km. 0.53 |
Tr 7 Km. 1.87 |
Tr 7 Km. 3.39 |
Tr 7 Km. 4.48 |
Tr 7 Km. 5.38 |
Tr 7 Km. 6.58 |
Tr 7 Km. 8.34 |
Tr 7 Km. 10.08 |
Tr 7 Km. 11.06 |
Tr 7 Km. 12.2 |
Tr 7 Km. 13.27 |
Tr 7 Km. 14.53 |
Tr 7 Km. 15.89 |
Tr 7 Km. 16.98 |
Tr 7 Km. 18.42 |
Tr 7 Km. 19.89 |
Tr 7 Km. 21.15 |
TR 7 « + |
TR 7 promedio |
TR 7 final |
+ hasta TR 7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #2 | LUIS, JUAN M. PÉREZ, FERNANDO VOLKSWAGEN GOLF GTI MK1 |
B / 1º | 7.7 |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-1.0 .<- |
0.7 ->. |
-1.0 .<- |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.6 .<- |
0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.2 ~ |
0.8 ->. |
0.8 ->. |
0.6 ->. |
0.0 = |
0.5 ->. |
7.7 | 0,45 ppc |
7.7 | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #11 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 2º | 8.9 |
1.2 ->. |
1.1 ->. |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
-0.7 .<- |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.5 ->. |
-1.5 .<- |
0.7 ->. |
-0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.9 ->. |
8.9 | 0,52 ppc |
8.9
(+1.2) |
116.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #14 | BRITO, CRISTINA E. RAMOS, BRISEIDA TOYOTA STARLET 1.3 |
B / 3º | 10.5 |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
1.1 ->. |
0.0 = |
2.9 ->. |
1.2 ->. |
-1.0 .<- |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.9 ->. |
0.3 ~ |
0.2 ~ |
0.6 ->. |
0.6 ->. |
-0.1 ~ |
10.5 | 0,62 ppc |
10.5
(+1.6) |
69.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #8 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 4º | 13.9 |
1.2 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
4.4 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
-0.9 .<- |
-1.5 .<- |
0.0 = |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
0.1 ~ |
1.5 ->. |
13.9 | 0,82 ppc |
13.9
(+3.4) |
149.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #3 | BENITO, MIGUEL A. MARTINEZ, DOMINGO L. CITROËN VISA GTI |
B / 5º | 14.8 |
4.2 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.5 ->. |
-0.7 .<- |
0.8 ->. |
2.2 ->. |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
1.5 ->. |
2.3 ->. |
-1.5 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
14.8 | 0,87 ppc |
14.8
(+0.9) |
183.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #10 | SAAVEDRA, MIGUEL A. PREVOST, MICHAEL FORD TAUNUS GXL COUPÉ |
B / 6º | 21.9 |
0.7 ->. |
0.0 = |
-0.5 .<- |
-0.5 .<- |
-1.3 .<- |
0.8 ->. |
-0.4 ~ |
-0.2 ~ |
-4.4 .<- |
-1.3 .<- |
0.1 ~ |
0.0 = |
2.7 ->. |
0.0 = |
0.8 ->. |
6.8 ->. |
1.4 ->. |
21.9 | 1,29 ppc |
21.9
(+7.1) |
464.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #40 | VIÑA, DAVINIA HERNANDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 7º | 30.5 |
2.8 ->. |
2.6 ->. |
0.4 ~ |
4.0 ->. |
1.7 ->. |
1.0 ->. |
2.6 ->. |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-2.9 .<- |
-2.0 .<- |
-0.4 ~ |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-0.8 .<- |
-4.8 .<- |
-2.6 .<- |
30.5 | 1,79 ppc |
30.5
(+8.6) |
287.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #17 | GONZÁLEZ, JUAN J. FARIÑA, PEDRO J. OPEL CORSA SR 1.3 |
B / 8º | 31.2 |
-2.0 .<- |
-0.6 .<- |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
-0.5 .<- |
-1.6 .<- |
0.7 ->. |
-5.1 .<- |
-0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-2.6 .<- |
-1.7 .<- |
-3.7 .<- |
0.4 ~ |
-1.5 .<- |
-4.9 .<- |
-3.9 .<- |
31.2 | 1,84 ppc |
31.2
(+0.7) |
171.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #7 | SANCHEZ, TANAUSU GARRIGA, RAYCO SEAT PANDA 45 |
B / 9º | 32.6 |
3.1 ->. |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
2.7 ->. |
8.7 ->. |
13.7 ->.(10) |
0.8 ->. |
0.0 = |
0.3 ~ |
1.0 ->. |
1.5 ->. |
0.5 ->. |
1.4 ->. |
0.3 ~ |
1.6 ->. |
36.3 | 1,92 ppc |
32.6
(+1.4) |
151.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #9 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET |
B / 10º | 36.4 |
0.6 ->. |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
1.1 ->. |
0.9 ->. |
2.2 ->. |
0.3 ~ |
3.1 ->. |
0.5 ->. |
2.8 ->. |
6.3 ->. |
5.4 ->. |
2.6 ->. |
4.1 ->. |
5.2 ->. |
36.4 | 2,14 ppc |
36.4
(+3.8) |
121.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #15 | JIMENEZ, HÉCTOR RODRIGUEZ, AYOZE TOYOTA MR2 |
B / 11º | 38.8 |
1.1 ->. |
0.0 = |
-0.3 ~ |
0.6 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
1.7 ->. |
0.1 ~ |
-2.1 .<- |
-6 .<- |
13 ->.(10) |
2.4 ->. |
3.1 ->. |
7 ->. |
3.1 ->. |
-1.2 .<- |
41.8 | 2,28 ppc |
38.8
(+2.4) |
222.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #33 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCION, JOSE TOYOTA STARLET 1.3S |
B / 12º | 41.4 |
0.9 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.2 ~ |
-0.4 ~ |
16.3 ->.(10) |
9.4 ->. |
-4.1 .<- |
-1.2 .<- |
1.2 ->. |
1.5 ->. |
3.2 ->. |
2.6 ->. |
1.7 ->. |
2.2 ->. |
2.6 ->. |
47.7 | 2,44 ppc |
41.4
(+2.6) |
193.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #35 | PEREZ, ARSENIO PEREZ, KEVIN J. OPEL KADETT |
B / 13º | 51.9 |
4.4 ->. |
2.0 ->. |
-0.8 .<- |
-8.2 .<- |
-6.4 .<- |
0.7 ->. |
-0.8 .<- |
4.0 ->. |
-0.4 ~ |
-7.4 .<- |
-4.8 .<- |
-0.3 ~ |
2.1 ->. |
2.2 ->. |
-0.5 .<- |
-3.8 .<- |
-3.1 .<- |
51.9 | 3,05 ppc |
51.9
(+10.5) |
404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #12 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600 |
B / 14º | 77.6 |
11.6 ->.(10) |
8.4 ->. |
1.0 ->. |
10.9 ->.(10) |
-2.6 .<- |
4.0 ->. |
1.0 ->. |
6.8 ->. |
0.4 ~ |
1.2 ->. |
6.5 ->. |
4.8 ->. |
4.3 ->. |
4.1 ->. |
-1.0 .<- |
-14.3 .<-(10) |
-1.5 .<- |
84.4 | 4,56 ppc |
77.6
(+25.7) |
342.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #43 | VICENTE, JUAN J. CAMACHO, JUAN J. TOYOTA CELICA |
B / 15º | 78.6 |
8.4 ->. |
7.5 ->. |
6.6 ->. |
2.9 ->. |
0.4 ~ |
4.2 ->. |
8.4 ->. |
8.2 ->. |
-0.4 ~ |
-4.2 .<- |
-7.6 .<- |
-7.5 .<- |
-7.9 .<- |
0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-3.0 .<- |
0.6 ->. |
78.6 | 4,62 ppc |
78.6
(+1) |
287.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #26 | MENDEZ, FERNANDO MENDEZ, DANIELA VOLKSWAGEN GOLF 1.8 16V. |
B / 16º | 85.3 |
9.4 ->. |
14.1 ->.(10) |
7.9 ->. |
2.1 ->. |
-4.8 .<- |
1.5 ->. |
3.0 ->. |
3.0 ->. |
0.7 ->. |
-0.8 .<- |
-3.2 .<- |
-8.3 .<- |
-5.1 .<- |
-11.8 .<-(10) |
-5.5 .<- |
-13.5 .<-(10) |
0.0 = |
94.7 | 5,02 ppc |
85.3
(+6.7) |
313.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #42 | DIAZ, JOSE M. RIVAS, MONICA VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 17º | 87.2 |
3.3 ->. |
3.1 ->. |
1.7 ->. |
2.2 ->. |
-0.4 ~ |
2.6 ->. |
2.9 ->. |
2.6 ->. |
2.2 ->. |
-3.2 .<- |
-6.6 .<- |
-7.9 .<- |
-8.5 .<- |
-10.5 .<-(10) |
-10.4 .<-(10) |
-12 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
91.4 | 5,13 ppc |
87.2
(+1.9) |
232.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #46 | CONCEPCIÓN, ADRIÁN CONCEPCIÓN, FERNANDO TOYOTA COROLLA 1300 ST |
B / 18º | 88.9 |
9.1 ->. |
8.3 ->. |
6.1 ->. |
-1.1 .<- |
0.4 ~ |
4.0 ->. |
6.8 ->. |
10.6 ->.(10) |
0.7 ->. |
0.0 = |
-2.2 .<- |
-7.3 .<- |
-0.1 ~ |
5.0 ->. |
-10.4 .<-(10) |
-16.8 .<-(10) |
-7.8 .<- |
96.7 | 5,23 ppc |
88.9
(+1.7) |
338.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #25 | GONZALEZ, ENRIQUE GARCÍA, ALBERTO HONDA CIVIC |
B / 19º | 89.9 |
17.7 ->.(10) |
16.7 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
-0.5 .<- |
0.4 ~ |
8.3 ->. |
6.9 ->. |
10.7 ->.(10) |
1.1 ->. |
-0.1 ~ |
-3.7 .<- |
-0.6 .<- |
-1.1 .<- |
-15 .<-(10) |
-7.1 .<- |
-0.7 .<- |
9.4 ->. |
113.2 | 5,29 ppc |
89.9
(+1) |
407.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #24 | CABRERA, LESMA CABRERA, ATTENERY SEAT 127 |
B / 20º | 101.1 |
15.1 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
1.6 ->. |
7.8 ->. |
-7.6 .<- |
2.3 ->. |
12.1 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
4.3 ->. |
13.1 ->.(10) |
3.7 ->. |
4.8 ->. |
1.7 ->. |
0.0 = |
-6.6 .<- |
-3.1 .<- |
-7.6 .<- |
127.2 | 5,95 ppc |
101.1
(+11.2) |
333 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #38 | PIÑERO, JOSÉ L. NEGRIN, CRISTO M. CITROËN AX |
B / 21º | 109 |
5.6 ->. |
-3.1 .<- |
-5.3 .<- |
-10.6 .<-(10) |
-7.1 .<- |
1.4 ->. |
5.6 ->. |
10.8 ->.(10) |
-0.1 ~ |
-14.5 .<-(10) |
-25 .<-(10) |
-30.2 .<-(10) |
-33.3 .<-(10) |
-27.1 .<-(10) |
-6.1 .<- |
-0.8 .<- |
-3.9 .<- |
190.5 | 6,41 ppc |
109.0
(+7.9) |
457.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #47 | RAMOS, FRANCISCO J. RIOS, JOSUE AUTOBIANCHI A 112 ELEGANT |
B / 22º | 112.4 |
9.7 ->. |
6.3 ->. |
2.0 ->. |
19 ->.(10) |
8.3 ->. |
12.6 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
10.4 ->.(10) |
7.1 ->. |
2.7 ->. |
1.1 ->. |
-0.2 ~ |
3.9 ->. |
5.0 ->. |
6.1 ->. |
12 ->.(10) |
136.1 | 6,61 ppc |
112.4
(+3.4) |
382.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #41 | PACHECO, BLAS RAMOS, ALEXIS TOYOTA STARLET |
B / 23º | 117.3 |
2.8 ->. |
-0.4 ~ |
-8.6 .<- |
-17.2 .<-(10) |
-12.9 .<-(10) |
-0.8 .<- |
6.1 ->. |
4.2 ->. |
-2.1 .<- |
-15.6 .<-(10) |
-18.2 .<-(10) |
-20.9 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-7.1 .<- |
-5.2 .<- |
-13.8 .<-(10) |
-19.1 .<-(10) |
169.8 | 6,9 ppc |
117.3
(+4.9) |
575.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #48 | CONCEPCIÓN, AMANDA SÁNCHEZ, ZAIDA MAZDA 323 |
B / 24º | 126.7 |
8.8 ->. |
12.3 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
19.2 ->.(10) |
-0.2 ~ |
6.3 ->. |
4.3 ->. |
16 ->.(10) |
10.9 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
-0.1 ~ |
7.2 ->. |
15.9 ->.(10) |
14.8 ->.(10) |
1.6 ->. |
-8.7 .<- |
-9.5 .<- |
161.1 | 7,45 ppc |
126.7
(+9.4) |
487.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #27 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI BMW 318-E21 |
B / 25º | 141.6 |
17.9 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
14.2 ->.(10) |
4.9 ->. |
3.9 ->. |
10.4 ->.(10) |
8.7 ->. |
15.4 ->.(10) |
3.2 ->. |
-13.7 .<-(10) |
-22.4 .<-(10) |
-23.7 .<-(10) |
-19.4 .<-(10) |
-10.4 .<-(10) |
-10.6 .<-(10) |
2.1 ->. |
8.8 ->. |
207.2 | 8,33 ppc |
141.6
(+14.9) |
390.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #44 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, MARIA N. RENAULT 6TL |
B / 26º | 145.8 |
21 ->.(10) |
24.6 ->.(10) |
14.8 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
6.1 ->. |
18.5 ->.(10) |
34.1 ->.(10) |
40.3 ->.(10) |
41.6 ->.(10) |
21 ->.(10) |
2.6 ->. |
-9.2 .<- |
-14.3 .<-(10) |
-7.3 .<- |
2.4 ->. |
-12.4 .<-(10) |
8.2 ->. |
295.9 | 8,58 ppc |
145.8
(+4.2) |
537.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #50 | RODRÍGUEZ, JUAN J. RODRÍGUEZ, JONATHAN MITSUBISHI LANCER |
B / 27º | 161.1 |
6.1 ->. |
6.4 ->. |
-9.7 .<- |
-8.9 .<- |
-23.8 .<-(10) |
39.1 ->.(10) |
40.7 ->.(10) |
44.9 ->.(10) |
35.6 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
-13.6 .<-(10) |
-18.5 .<-(10) |
-10 .<- |
-10.4 .<-(10) |
-25.4 .<-(10) |
-36.9 .<-(10) |
-35.8 .<-(10) |
378.1 | 9,48 ppc |
161.1
(+15.3) |
1279.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #31 | MARRERO, JOSE A. GONZALEZ, CARLOS J. MITSUBISHI LANCER 1400 GL |
B / 28º | 162.1 |
24.9 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
10.4 ->.(10) |
19.1 ->.(10) |
10.1 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
31.6 ->.(10) |
39.3 ->.(10) |
35.2 ->.(10) |
24.4 ->.(10) |
11.8 ->.(10) |
-2.1 .<- |
-22.1 .<-(10) |
-40.8 .<-(10) |
-46.3 .<-(10) |
-38.9 .<-(10) |
-52.5 .<-(10) |
452.4 | 9,54 ppc |
162.1
(+1) |
722.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #51 | GONZALEZ, SERGIO GONZALEZ, MANUEL Á. DATSUN SUNNY B310 |
B / 29º | 168.2 |
15.3 ->.(10) |
21.4 ->.(10) |
11 ->.(10) |
-11.2 .<-(10) |
-29.5 .<-(10) |
17.9 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
20.1 ->.(10) |
12.7 ->.(10) |
-8.2 .<- |
-29.6 .<-(10) |
-43.1 .<-(10) |
-35.7 .<-(10) |
-29.6 .<-(10) |
-48.8 .<-(10) |
-63.1 .<-(10) |
-61.7 .<-(10) |
476.5 | 9,89 ppc |
168.2
(+6.1) |
579.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #32 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 30º | 169.2 |
18.2 ->.(10) |
18.7 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
38.4 ->.(10) |
34 ->.(10) |
37 ->.(10) |
49.4 ->.(10) |
65.1 ->.(10) |
49 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
-9.2 .<- |
-24.1 .<-(10) |
-37.1 .<-(10) |
-34.5 .<-(10) |
-21.4 .<-(10) |
-38 .<-(10) |
-42.8 .<-(10) |
548.5 | 9,95 ppc |
169.2
(+1) |
614 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#30 | CABRERA, NÉSTOR CABRERA, ALBA VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII |
1020 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2040.0 | 60 ppc |
1020.0 | 1273.2 |