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Bajo el nuevo estilo "One Ford", este compacto, que estará disponible en carrocerÃas de cinco puertas y familiar, estrena en Europa el sistema de conectividad SYNC 2 y también por primera vez el asistente de aparcamiento en perpendicular, una nueva tecnologÃa de aparcamiento sin manos que ayuda a los conductores a maniobrar marcha atrás, para estacionar en baterÃa.
El Focus actual, recuerda la marca en una nota, introdujo la asistencia al aparcamiento en paralelo Sistema de Aparcamiento Asistido (Active Park Assist) que utiliza sensores ultrasónicos para localizar espacios de aparcamiento y guiar al vehÃculo mientras el conductor controla el acelerador y el freno.
La adición de dos nuevos sensores en la trasera del nuevo Focus permite que el Aparcamiento en Perpendicular opere de la misma manera, al tiempo que ayudan al conductor a salir marcha atrás de espacios de aparcamiento.
Otra de las tecnologÃas de asistencia a la conducción incorporadas al nuevo Focus es la Alerta de Tráfico Cruzado (Cross Traffic Alert), que avisa al conductor que sale marcha atrás de un espacio de aparcamiento de los vehÃculos que pueden cruzar por detrás de él, gracias a la utilización de un radar de un alcance de hasta 40 metros.
Ford también ha mejorado su sistema para evitar colisiones, el Asistente de Frenada en Ciudad (Active City Stop), que utiliza sensores en el frontal del vehÃculo para mirar objetos estáticos en la carretera por delante y precarga los frenos si el vehÃculo se acerca demasiado rápido al objeto.
Si el conductor sigue sin responder, el sistema reduce el par motor y automáticamente aplica los frenos para reducir el impacto de la colisión. El Asistente de Frenada en Ciudad opera ahora para el nuevo Focus a velocidades de hasta 50 km/h, en lugar de los 30 km/h anteriores.
En caso de objetos en movimiento el Frenado Activo (Active Braking) funciona de forma similar al Active City Stop pero con un rango de detección del vehÃculo de entre 8 km/h y 180 km/h. Da soporte al conductor a velocidades más altas, por ejemplo en autopista, emitiendo avisos y aplicando los frenos cuando hace falta.
La tecnologÃa de Control de Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control) existente permite al conductor del Focus mantener una distancia prefijada sobre el vehÃculo precedente, incluso cuando el vehÃculo está circulando más lento que la velocidad de crucero, y para ocasiones en que el Control de Crucero Adaptativo no está activo, Ford añade ahora la Indicación de Distancia (Europe Distance Indication), que permite que el conductor fije una distancia preferida que le gustarÃa mantener con el vehÃculo precedente.
El nuevo Focus también estará equipado por primera vez con la tecnologÃa MyKey de Ford, que permite al propietario programar una llave -normalmente para conductores más jóvenes- que restringe la velocidad máxima, reduce el volumen máximo del sistema de audio, y puede desactivarlo todo si conductor y pasajeros no están usando el cinturón de seguridad.
El diseño del nuevo Focus muestra un frontal más bajo y ancho, con un nuevo capó, faldón y parrilla trapezoidal. El capó está estampado con una forma dinámica desde el pilar frontal a las esquinas de la parte superior de la parrilla trapezoidal invertida para ofrecer un aspecto fuerte y orgulloso.
En relación a las motorizaciones, el nuevo Focus ofrece mejoras en los consumos de hasta un 19 % sobre el modelo actual, lo que conlleva una reducción de las emisiones de CO2 en toda la gama.
En este compacto se estrena el motor EcoBoost 1.5 gasolina de Ford, disponible con 150 y 182 CV con una nueva caja automática de seis velocidades, y seguirá ofreciendo una variante del motor gasolina EcoBoost 1.0 de 100 CV y 99 g/km de CO2, la versión previa del cual se convirtió a principios de este año en el primer coche familiar no hÃbrido en Europa en conseguir emisiones por debajo de los 100 g/km.
El 1.5, combinado con la caja manual de seis velocidades, el motor ofrecerá una mejora en consumos del 7 % comparado con el motor EcoBoost 1.6 actual, que ofrece una potencia equivalente. En 2015 también se ofrecerá con una transmisión automática de seis velocidades.
Ford prevé que el nuevo motor TDCi 1.5 de 120 CV, con caja PowerShift automática de seis velocidades ofrezca una mejora del 19 % en consumos comparado con el Focus TDCi 2.0 de 115 CV con PowerShift. La versión de 150 CV con caja manual de seis velocidades ofrecerá una mejora del 15 % sobre el modelo previo de 140 CV.
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