|
Toyota Racing participa en el Campeonato Mundial de Resistencia —‘World Championship’ (WEC)— de 2015 dispuesta a abrir una nueva era con la defensa de sus dos tÃtulos.
En un periodo en que la eficiencia energética es un factor de rendimiento clave, el TS040 HYBRID ha demostrado ser el amo y señor de los circuitos, con cinco victorias en ocho carreras. El ganador del campeonato ha sido actualizado para 2015, con una nueva aerodinámica, un frontal revisado, incluida una estructura resistente a colisiones y una nueva suspensión que optimiza el desgaste de los neumáticos, además de una reducción adicional del peso.
El TS040 HYBRID volverá a contar con el contrastado Toyota HYBRID System-Racing, que alcanza una excelente eficiencia térmica y desarrolla una potencia máxima de más de 1000 CV.
Igual que la temporada pasada, el TS040 HYBRID competirá en la categorÃa 6MJ hÃbrida, con mejoras como las modificaciones estructurales del supercondensador para aumentar el rendimiento. El equipo ha preparado dos paquetes aerodinámicos distintos para esta temporada, que se probarán esta semana en el Circuito de Paul Ricard (Francia).
La opción de Le Mans se adapta mejor al circuito de alta velocidad de La Sarthe, mientras que el ‘Pack Sprint’ genera un nivel superior de carga aerodinámica gracias a las modificaciones de la aleta trasera, la cubierta del motor y el frontal de la carrocerÃa.
El desarrollo del nuevo TS040 HYBRID comenzó justo después de las 24 Horas de Le Mans de 2014 y se probó por primera vez el 13 de enero en Paul Ricard. Después de otras pruebas de tres dÃas en Motorland Aragón (dos veces) y en Portimao, el TS040 HYBRID 2015 ha recorrido ya más de 25.000 km antes del lanzamiento oficial de hoy.
Al volante del TS040 HYBRID n.º 1 se sentarán los campeones del mundo Anthony y Sébastien, junto a Kazuki Nakajima, quien está previsto que compita una temporada completa del WEC por primera vez. En el TS040 HYBRID n.º 2, a Alex Wurz y Stéphane Sarrazin se une Mike Conway, que ya corrió tres veces en 2014, en su papel de piloto de pruebas y de reserva, y ganó las Seis Horas de Baréin.
Kamui Kobayashi, que ya habÃa pilotado para Toyota en la Fórmula 1 y que acabó sexto en su último Gran Premio, será el nuevo piloto de pruebas y de reserva. Kamui compaginará su función con la campaña de la Super Formula en Japón, mientras que Nicolas Lapierre cede su puesto tras tres temporadas en el equipo de pilotos. Estará disponible para labores de pruebas y desarrollo durante toda la temporada.
Especificaciones técnicas del TS040 HYBRID
Tipo Prototipo Le Mans (LMP1, Le Mans Prototype)
CarrocerÃa Compuesto de fibra de carbono
Parabrisas Policarbonato
Cambio de marchas Transversal con 7 marchas secuencial
Caja de cambios Aluminio
Eje de transmisión Ejes de transmisión con junta deslizante y trÃpode de velocidad constante
Embrague Multidisco suministrado por ZF
Diferencial Diferencial de bloqueo mecánico viscoso
Suspensión Doble triángulo delantero y trasero independiente, sistema de varilla de empuje
Resorte Barras de torsión
Barras estabilizadoras Delante y detrás
Dirección Asistida hidráulicamente
Frenos Sistema de frenado hidráulico con doble circuito, mordazas de frenos de aleación ligera monobloque delante y detrás
Discos Ventilados delante y detrás en carbono
Llantas Magnesio forjado RAYS
Llantas delanteras 13 x 45.72 cm
Llantas traseras 13 x 45.72 cm
Neumáticos Michelin radiales
Neumáticos delanteros 31/71-18
Neumáticos traseros 31/71-18
Longitud 4650 mm
Anchura 1900 mm
Altura 1050 mm
Capacidad del depósito 68,5 litros
Motorización TOYOTA HYBRID System - Racing (THS-R)
Motor Motor con aspiración normal V8 a 90°
Cilindrada 3,7 litros
Combustible Gasolina
Válvulas 4
Potencia máx. global Más de 1000 PS (motor e hÃbrido)
Condensador NISSHINBO
Motor hÃbrido delantero AISIN AW
Motor hÃbrido trasero DENSO
Inversor DENSO
|
