El propulsor V8 de cuatro litros del Panamera Turbo se combina con un motor eléctrico, lo que da como resultado una potencia conjunta de 680 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.

Según las mediciones hechas con el nuevo ciclo de homologación europeo (NEDC), el consumo medio de combustible es de 2,9 litros a los 100 kilómetros, gracias a que el Panamera Turbo S E-Hybrid puede funcionar con energía totalmente eléctrica hasta un total de 50 kilómetros.

El embrague separador instalado en el módulo híbrido funciona de forma electromecánica, a través de un actuador eléctrico (ECA, por sus siglas en inglés), igual que en el Panamera 4 E-Hybrid, lo que le proporciona un tiempo de respuesta corto y un "elevado" nivel de confort.

Como ocurre con el resto de versiones de la segunda generación del Panamera, la caja de cambios de serie es la de doble embrague y ocho marchas Porsche Doppelkupplung (PDK).

El sistema de tracción es el total activo Porsche Traction Management (PTM).

Este Gran Turismo de cuatro puertas se ofrecerá también en versión Executive, con una distancia entre ejes ampliada en 150 milímetros.

En el equipamiento de fábrica se incluye la suspensión neumática, los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el Porsche Dynamic Chasis Control, la dirección asistida Power Steering Plus y las llantas de aleación de 21 pulgadas con el diseño 911 Turbo.

También el climatizador auxiliar, el sistema de aerodinámica activa y la suspensión neumática con tres cámaras, con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM).

Además, la versión de batalla larga está equipada de serie con un eje trasero adicional.

Estos son los precios finales facilitados por la marca para el mercado español:

Versión Precio
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Panamera Turbo S E-Hybrid 190.387
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 204.060