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Por el omento hay varias contiendas abiertas, como la protagonizada por los compactos, un tipo de turismo que cuenta con las mejores armas en un momento tan crÃtico para el mercado automovilÃstico europeo
A varias relevantes novedades en este área, como la de la séptima generación del Volkswagen Golf y las nuevas propuestas para este segmento firmadas por Seat y Skoda, con sus Toledo y Rapid, se suma Toyota con la nueva generación del Auris, su modelo estratégico en el mercado europeo, producido en el Reino Unido.
Toyota circunscribe la estrategia con el nuevo Auris a una "ofensiva de producto" en el segmento C, el de mayor venta en los mercados europeos.
Como atributos del nuevo Auris, el fabricante señala un diseño más audaz, que proyecta una nueva imagen de Toyota, además de inteligente, materiales de alta calidad y habitáculo espacioso.
Más concretamente, Toyota alude a que va a ser el coche compacto de menor altura (se reduce 55 milÃmetros respecto al antecesor), acompañado de un coeficiente aerodinámico 0,28.
El frontal del nuevo Auris recoge la nueva imagen de Toyota, pues combina un estilo de diseño de la parrilla inferior con la sofisticación de los faros y las luces de circulación diurna LED.
De perfil, lo más llamativo es el alargamiento de las ventanas laterales en tres paneles, con un pilar B en negro brillante y un mayor dinamismo del pilar trasero, por encima de una lÃnea de cintura ascendente, con un embellecedor cromado.
La altura, la posición del conductor y el centro de gravedad del nuevo Auris son más bajos, y se ha revisado la dirección y la suspensión, que ahora incorpora en las versiones con motor 1.6, 2.0 diesel e hÃbrido, un sistema independiente multibrazo.
También se ha prestado una especial atención a la gestión del peso, ya que se hace un mayor uso del acero de alta resistencia, particularmente en la parte superior de la carrocerÃa.
Con ello, la rigidez de la estructura aumenta un 10 % y se reduce el peso total hasta 40 kilogramos,
La gama de motores incluye el sistema hÃbrido combinado Full Hybrid de 1.8 litros, aparte de la opción de dos motores diesel (1.4d y 2.0d) y dos de gasolina (1.33 y 1.6).
También compacto, pero en el mundo de los 4x4, el Freelander 2 será mostrado en ParÃs por Land Rover renovado, con cambios estéticos y mejoras técnicas.
La "puesta a punto" del Freelander 2 introduce en la gama nuevos colores, nuevos elementos exteriores, equipamientos más completos, un peso más reducido y un nuevo motor más eficiente.
El nuevo Freelander 2 ha sido modernizado en los detalles exteriores para crear una imagen más moderna, como la iluminación, ahora con tecnologÃa LED, con la que crea una nueva firma visual.
Unas nuevas llantas de 17 pulgadas están ahora disponibles de serie y el paquete de opciones "Body Styling" se ofrece en los modelos SE.
Las novedades en el equipamiento interior incluyen combinaciones de colores inéditas en el acabado Dynamic, un nuevo cuadro de mandos, una pantalla multifunción táctil de 7 pulgadas, el equipo de audio Meridian (380 W o 825 W), un sistema de climatización programable con 7 dÃas de antelación y un renovado sistema de navegación por satélite (opcional).
El nuevo sistema de arranque sin llave que ahora incorpora la nueva generación sustituye al tradicional, a lo que se suma un nuevo freno de mano eléctrico "inteligente" que ajusta el nivel de presión dependiendo de la pendiente en la que esté aparcado el coche.
"Say What You See" (diga lo que ve) es un sistema de activación por voz con avisos visuales, al que se suma una cámara trasera.
El dial del sistema de Terrain Response se ha sustituido por interruptores y un mando, lo que permite mayor espacio de almacenamiento.
En la remodelación se ha introducido un nuevo conjunto de instrumentos con una pantalla de 5 pulgadas que visualiza la información básica del vehÃculo, como la temperatura, el nivel de combustible y el cambio de marchas.
La información del Terrain Response se sitúa ahora entre los diales, complementados con interruptores rotatorios para seleccionar los menús desplegables y los ajustes del vehÃculo.
Con esta renovación, el Freelander 2 tiene en la "S" la versión de entrada a la gama, equipada con asientos estándar de tela. El SE ha mejorado con detalles distintivos como el contorno de rejilla negro, con asientos de piel y con la incorporación del sistema de sonido Meridian, y, por encima, se ubica el acabado Dynamic, basado en el SE, que incorpora guardabarros negros, con rejilla y el contorno de la misma también en negro, asà como interior con tres opciones de color para los asientos deportivos eléctricos.
El modelo tope de la gama es el HSE, dotado con piel rugosa e interior en madera como estándar. Opcionalmente se podrá disponer de llantas Diamond Turned de 19 pulgadas y un acabado laqueado Gran Black para este último.
El Freelander 2 podrá ser elegido también entre dos motores diesel, el 2.2 litros y 150 CV (TD4) y el SD4 (190 CV), ambos con tracción a las cuatro ruedas.
Para proporcionar una economÃa extra, el motor de 2.2 de 150 CV está igualmente disponible en versión eD4 con tracción 4x2. Equipado con un sistema de transmisión de 6 velocidades, el eD4 es capaz de ofrecer un consumo medio de 6 litros.
Los motores diesel se actualizaron en 2011, con un nuevo turbocompresor que ha mejorado la respuesta y maximizaba el par en un 5 % hasta alcanzar los 420 Nm. También estaban equipados con DPF estándar, que ha reducido las partÃculas un 80 %.
A la vez, las emisiones NOx se han reducido un 22 % y el tiempo de respuesta del sistema Stop/Start se ha mejorado un 22 %.
Todos los Freelander están equipados con el Sistema Intelligent Power System Management (IPSM) que incluye Smart Regenerative Charging.
Los modelos 4x4 (TD4 y SD4) están equipados con el sistema todoterreno inteligente Terrain Response, que es capaz de responde a los cambios de terreno en 150 milisegundos para ajustar el par motor entre los ejes delantero y trasero.
Terrain Response optimiza los sistemas electrónicos para condiciones extremas a través de cuatro posibilidades de ajustes: Conducción Normal; Hierba-Gravilla-Nieve; Barro y Roderas; y Dunas-Arena.
El renovado todoterreno incluye como medidas de seguridad Sistema de Anti-bloqueo de Frenos (ABS), Control de Tracción Electrónico (ETC), Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EBD), Control de Frenada de Curvas (CBC), Asistente de Freno de Emergencia (EBA), Control Dinámico de Estabilidad (DSC), Control de Estabilidad Antivuelco (RSC) y Control de Par Motor (EDC).
Los precios del nuevo Freelander 2 se sitúan entre los 29.560 euros de la versión 4x2 eD4 de 150 CV y los 48.330 euros de la variante 4x4 automática equipada con el motor de 190 CV SD4 HSE.
El mercado del lujo también llevará novedades a ParÃs, como la versión descapotable del Bentley Mulsanne, y también el de los ultra deportivos, en el que acaba de ser anunciado el lanzamiento comercial de la versión de competición del Toyota GT-86
Toyota Motorsport, la división de competición del fabricante automovilÃstico japonés, ha presentado el GT86 CS-V3, la versión de carreras para pilotos particulares del deportivo GT86 recientemente puesto en los mercados.
Este coche con motor de 200 CV y tracción trasera ha sido desarrollado especÃficamente para la clase V3 de la serie VLN, basada en Nürburgring, y la homologación del Deutsche Motor Sport.
La comercialización del GT86 CS V3, a un precio sin impuestos de 38.500 euros, ha pasado por un periodo experimental saldado con una victoria en su categorÃa en las 24 Horas de Nurburgring.
Respecto a la versión de calle se ha operado un aumento de la rigidez del chasis y ha optimizado la distribución del peso para las carreras, además de instalar un tubo de escape, suspensión y frenos de competición.
Toyota Motorsport continúa sus trabajos en el desarrollo de vehÃculos de competición basados en el GT86, y está en fase de estudio un modelo GT86 Cup.
Y en motores, el mercado sigue dando pasos para mejorar los convencionales. Este es el caso de la ampliación realizada por Audi para dotar a la berlina A8 de los motores diesel limpios reconocidos con la acepción Clean.
Los motores Clean Diesel de Audi, gracias a un tratamiento especial de los gases de escape, se caracterizan por el cumplimiento ya de la normativa Euro 6, que está previsto entre en vigor en 2014.
El motor 3.0 TDI de seis cilindros que, a partir de ahora incorporarán los A8 y A8 L, ya está disponible en otros modelos de la marca de los cuatro aros, como el A4, el A6, el A7 Sportback y el todoterreno SUV Q7
Las versiones clean diesel, realizadas sobre la base del motor 3.0 TDI, introducen una serie de mejoras para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar.
En una primera fase estas mejoras consisten en modificaciones en el sistema de recirculación de gases de escape, la adopción de un sistema de regulación integral de la presión en los cilindros y la optimización del sistema de sobrealimentación.
El protagonista del sistema clean diesel de Audi es un catalizador especÃfico junto con un aditivo para la depuración de los gases de escape denominado AdBlue.
Las medidas operadas no modifican las potencia final ni las prestaciones, y tampoco afectan al consumo del vehÃculo, que incluso mejora en algunas versiones.
Adicionalmente al catalizador de oxidación y al filtro de partÃculas diesel que incorporan los motores TDI de Audi, el motor 3.0 TDI en su variante clean diesel figura un catalizador SCR especial encargado de neutralizar los óxidos de nitrógeno.
El aditivo AdBlue se almacena en uno o dos depósitos (en función del modelo) adicionales al depósito convencional de combustible, que no ve alterada su capacidad, al aprovecharse para el depósito principal de AdBlue la zona de los bajos del vehÃculo.
El o los dos depósitos de AdBlue, conectados entre sÃ, suman una capacidad de unos 23 litros de agente reductor, y su repostaje se puede realizar mediante una toma y un manguito adicional junto a la boca de llenado para el depósito de combustible del motor.
El sobreprecio de las versiones clean diesel es de 1.500 euros.
Jaguar, por su parte, ha ampliado su gama de motores con dos nuevos propulsores de gasolina de inyección directa que estarán listos para el año que viene.
Se trata de un 3.0 V6 con compresor volumétrico y potencia diferenciadas de 340 y 380 CV.
El motor de 380 CV se equipará únicamente en el modelo deportivo de la marca F-Type, mientras que el de menor potencia formarán parte del XF y del XJ.
Dicho motor, según la marca, aprovecha la tecnologÃa utilizada en el V8 de 5.0 litros y ofrece unas prestaciones especÃficas notablemente superiores a las versiones atmosféricas.
El otro motor, es el I4 de 2.0 litros, 240 CV de potencia y cuatro cilindros, que estará disponible en el modelo XF y mejora las prestaciones del actual AJ-V6 atmosférico, aunque con el consumo propio de un cuatro cilindros.
Los motores están equipados con la transmisión automática de ocho velocidades y el 3.0 V6 estará disponible con el sistema Stop-Start de Jaguar.
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