Primeras impresiones de consumo con el Honda CR-Z.

Pruebas - Prueba de consumo de larga duración.
Primeras impresiones de consumo con el Honda CR-Z.

El nuevo Honda CR-Z durante la prueba de consumo.

El Honda CR-Z en un momento de la prueba, en las ramblas de la capital tinerfeña.

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Juan José Llanos (MotorCanario.com) - Publicado el 11/08/10

9 comentarios

Hemos repetido nuestro procedimiento de preparación para pruebas de larga duración, dónde revisamos ciertos aspectos básicos del coche en prueba y repostamos prácticamente desde cero hasta “arriba”, anotando los datos de temperatura de cara a rellenar al finalizar la prueba en condiciones similares. De esta forma limitamos al máximo los errores que puedan derivarse de las dilataciones de materiales.

Por supuesto, el repostaje se ha realizado en una gasolinera de BP, con gasolina BP Ultimate de alto rendimiento. En el momento del repostaje el precio del litro de carburante estaba en 0.968€.

La primera prueba a la que hemos sometido al CR-Z ha sido la misma que en su momento al Prius. Ésta parte desde la zona de Taco hacia La Cuesta por zona urbana, descenso por la carretera general Santa Cruz-La Laguna, atravesar la capital por las ramblas y continuar hasta la playa de Las Teresitas.

En este primer tramo el CR-Z se ha comportado fenomenal, aunque el hecho de no poder circular de forma exclusiva con el sistema eléctrico le ha penalizado en la zona urbana. Tras finalizar la misma y casi enfilando la playa, el ordenador de a bordo marcaba un consumo de 3,1 litros tras algo más de 8 kilómetros de recorrido urbano. Hay que tener en cuenta que el recorrido es absolutamente favorable, casi al 100% en descenso. El consumo se debe al tráfico propio de un día de trabajo (aunque estemos en agosto el tráfico sigue siendo notable).

Desde ahí y hasta el punto de regreso en la playa de las Teresitas, el CR-Z llegaba marcando 3,6 l/100 kms, subiendo en los 8 kilómetros de carretera 5 décimas de consumo. Como es habitual en nuestras pruebas, la velocidad fue siempre la media de la zona por la que circulábamos.

Quedaba hacer el camino de vuelta y completar un recorrido por la exigente autopista TF-5 en su tramo inicial, cuyos diez primeros kilómetros son en ascenso pronunciado. El objetivo era llegar al Club de Golf de la Atalaya (Guamasa), justo al coronar la parte más alta de la autopista del norte. Llegamos allí indicando el ordenador un consumo medio de 5,5 litros, una cifra muy buena para las condiciones reinantes, con un calor sofocante que hacía trabajar de buena forma al sistema de climatización, que situamos en una temperatura de confort de 21 grados.

Para finalizar la primera prueba tocaba regresar prácticamente al mismo punto de partida, con lo que equilibraríamos las altitudes de inicio y fin, con el objetivo de no falsear los datos. Así, tras el obligado descenso hasta La Cuesta, el Honda CR-Z completó la combinada de ciudad, carretera y autopista con un consumo medio de justo 5 litros a los 100 kms. Como recorrimos 53,8 kilómetros, el coste por combustible fue de 2,60 euros.

En resumen, si tenemos en cuenta que el CR-Z no ha sido diseñado para ser el híbrido más económico en consumo del mercado, sino el de ser el primer deportivo con dicha tecnología, consideramos que una cifra de 5 litros a los cien kilómetros dice mucho a favor suyo.

Es una cifra muy buena si tenemos en cuenta que había un nivel de tráfico entre moderado y alto por zonas, además de unas temperaturas realmente elevadas que hacían trabajar durante mucho tiempo al compresor del aire acondicionado. Un detalle que nos ha llamado la atención es que éste (el compresor) da la sensación de penalizar muchísimo el consumo, notándose claramente su entrada en funcionamiento cuando necesita comprimir el gas en el circuito de refrigeración.

En estos tres días que tendremos el CR-Z en nuestras manos le someteremos a los habituales recorridos de test de consumo de MotorCanario, para así poderlos comparar –en la medida de lo posible- con otros vehículos que haya pasado o que pasen por estas pruebas intensivas.

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COMENTARIOS

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1	\| 11/08/2010 a las 15:11:52
	Este coche me da que ni chicha ni limona. Ni es un híbrido auténtico ni un deportivo de buenas prestaciones. Se ha quedado a medio camino de ser algo. Es precioso pero poco más.

2	Ese mismo \| 11/08/2010 a las 21:45:09
	Totalmente de acuerdo con el numero 1....aunque a mi muy bonito no me parece.

3	Reme \| 12/08/2010 a las 8:57:23
	Me gusta el coche. Quizás el salto a la deportividad de Honda usando tecnología híbrida no se ha hecho, bajo mi modesta opinión, usando los caballos que cabría esperar, pero sí, el coche me gusta mucho. Además, viniendo de Honda, pondemos estar seguros que atesora bastantes cualidades.

4	\| 12/08/2010 a las 15:31:09
	Yo lo que quiero saber es si camina.

5	JJZ77 \| 12/08/2010 a las 21:47:56
	Yo creo que tiene los buenos consumos de un híbrido y la diversión al volante de un deportivo sin llegar a ser muy potente (cosa que tampoco veo necesaria, porque es ilegal ir a más de 120). Además es precioso. Sólo le falta un detalle: opción de usar el motor eléctrico exclusivamente.

yiiiija | 22/08/2010 a las 3:01:41

Me gustaría que a la hora de opinar la gente pensase un poco qué escribir. Siempre leo lo mismo: que 9,9 s para 100km/h no es una buena cifra. Señores, que un deportivo no es solo un coche que se lanza en línea recta; la agilidad, la suspensión, la aceleración en tramos cortos, etc., también cuentan.

Respecto al consumo, 5L, pues las quejas de la gente me parecen propias de ignorantes. Hoy en día la tendencia es que todos los coches ofrezcan una cifra similar, pero se consiguen a base de colocar más marchas a vehículos que no las necesitan. Así es posible, por ejemplo, que un Mazda 6 vaya a 1900 rpm a 120km/h, gastando poco, pero sin la más mínima capacidad de rendir potencia en ese régimen. ¿Pasaría esto con el CRZ? No. La asistencia del eléctrico permite llevar el coche poco revolucionado ofreciendo una respuesta buena.

Por último, decir que el precio me parece muy correcto. Con las subvenciones por ser híbrido podríamos comprarlo desde unos 18000 euros.

assm | 06/09/2010 a las 16:01:47

Hola a tod@s , solo queria decir ,que como el prius ha sido el primer hibrido en en abrirse un hueco en nuestro mercado, caemos en la equivocacion de pensar que todos los hibridos tienen que funcionar igual , cada maestrillo tiene su librillo , y el ima de honda nace a principios de los 90 , y siempre ha gozado de un nivel de eficencia y fiabilidad muy serios y digo yo si llevan tanto tiempo fabricando con exito un motor y lo han ido actualizando para no quedarse atras sera por algo . Evidentemente no va a competir contra el sciroco 200cv pero aun siendo hibrido habra que ver que hace contra el 122cv. A lo mejor sorprende a mas de uno...Un saludo!!

fendetesta | 16/10/2011 a las 1:35:44

yo tengo uncrz.os dire que cuando busques añlegria.solo tienes que pulsar la tecla sport,la direccion se endurece y te aseguro que notas la potencia,os comentare que el coche trae de sewrie xenon.leds,asientos calefactables,clima,equipazo de musica hasta con subwofer activo,entrada usb,todo manejado desde volante,lo ismo que el telefono,que es por voz.llantas,clima ,espejos electricos plegables,abs etc etc. YO sdinceramente por poco mas de 18.000 que he pagado nuevito de paquete ya me contaras.... por cierto 5 años de garantia totaly 7 de todo el tema electrico incluido motor electrico,ahora vas y te compras un a 3 por casi 5 kilos. Y algo te aseguro que el coche llama la atencion,el unico pero que se le puede poner es que es un 2 plazas aunque se anuncie como un 2 mas 2 as que si tienes family o sales con 2 hermanas gemelas no es tu coche,el maletero es bastante espacioso y lleva un sistema por si te haria falta mas espacio muy sencillo en el cual los asientos atraseros se acoplan con un clic al maletero dandote todo ese espacio y otra cosa,que aqui toca decir lo bueno y lo malo,yo tengo unos 5000km actualmente,la media es de unos 6,2litros a los 100 andando alegremente,en posicion automatica ,dejandole que el gestione. Bueno espero que a alguien le sirva si esta interesado en mirar un crz. Yo lo recomiendo por diseño,garantia honda,exclusividad,super silencioso y por el precio creo que es una opcion muy interesante con todo lo que trae de serie. un saludo

9	tr4nc3 \| 25/01/2012 a las 21:26:18
	yiiiija, completamente de acuerdo con todo lo que dices excepto una cosa: este coche no es subvencionable, al menos no en mi comunidad. El motivo es que no puede andar exclusivamente con motor eléctrico. Sí, a mi también me parece un motivo absurdo. Si estuviese subvencionado me lo compraba seguro a pesar de la falta de espacio y de que no es tan económico como un diésel.

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