KTM X-BOW BATTLE: ¡Lleno hasta la bandera!

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KTM X-BOW BATTLE: ¡Lleno hasta la bandera!

MotorCanario.com - Publicado el 23/09/11

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Pero Georg Silbermayr, organizador de la KTM X-BOW BATTLE es una excepción a esta regla. El “director del circo” como a el mismo le gusta autodefinirse guiñando el ojo, sudó de valiente en los días previos a la carrera en el Red Bull Ring. “Prácticamente cada día estábamos recibiendo nuevas inscripciones para la carrera, pero tan solo podíamos meter 45 coches a la vez en el Red Bull Ring, pero aún así 45 son demasiados. Afortunadamente, al final hubo tres bajas, de última hora, lo que nos permitió respirar un poquito." Pero no menos de 45 participantes en una carrera supone un claro mensaje acerca del éxito de este campeonato.

"Creo que ofrecemos la combinación ideal de diversión, relajación y un programa atractivo junto con profesionalidad y un coste razonable", comenta Silbermayr. Este hombre ha sido capaz no tan solo de llenar la parrilla del Red Bull Ring, sino también de hacerlo con participantes de primera categoría, incluyendo el Director de Ventas y Marketing de KTM Hubert Trunkenpolz, el Jefe de Diseño, Gerald Kiska, los hermanos campeones olímpicos de bobsleigh Andreas y Wolfgang Linger y el también medalla de oro olímpico de descenso Patrick Ortlieb. Incluso el Consejero Delegado de KTM Stefan Pierer estuvo allí presente para no perderse ni un detalle de la carrera final del campeonato en el Red Bull Ring.

La emoción y espectacularidad estuvo presente ya desde los primeros entrenamientos cronometrados, tal como ha sido durante toda la temporada. Pronto quedó claro que el favorito para lograr el título en la Clase 3 (deslimitados) sería Marko Klein. El piloto del Team ZaWotec marcó un tiempo excelente, casi dos segundos más rápido que el piloto oficial de pruebas de KTM Reini Kofler, cuyas prestaciones sobre un KTM X-BOW R casi de serie impresionaron, especialmente en un circuito como el Red Bull Ring. Raphael Sperrer, el otro rival de Klein en la lucha por el título tuvo que conformarse con la tercera plaza, pero se mostraba satisfecho. En la Clase 2 – los coches "ProAm" - Pavel Heinik sorprendió al lograr la primera plaza. En su retorno a las carreras después de concentrarse en el trabajo en su empresa ‘Racetool’ dedicada a las necesidades de los clientes del X-BOW, se situó rápidamente delante, dejando a su estela a varios coches de la Clase 3. Y en la Clase 1, reservada a los "rookies", Artur Chwist se situó por delante de los dos aspirantes al título: el belga Rudi Lemmens y el austriaco Michael Wretschko.

Pero aparte de estas prestaciones, este fin de semana también disfrutamos de la novedad de ver a una mujer en la KTM X-BOW Battle y todos deberemos tonar nota del nombre de Isabel Landl para futuras referencias. Fue una invitada del jefe de PlusCity, Ernst Kirchmayr, quien también es un asiduo participante en la X-BOW BATTLE. Isabel fue mejorando paulatinamente para acabar octava en su primera carrera. Espera volver a participar de nuevo: “A pesar de los tremendos nervios, me lo he pasado en grande y haré lo posible por estar aquí el año próximo” nos prometió la primera "BATTLE" Lady!

Primera Carrera, 16 de septiembre de 2011:

La primera carrera se disputó bajo un brillante sol y unas temperaturas inusualmente altas. Ya solo ver los 40 coches tomando la salida a la vez suponía un gran espectáculo, pero afortunadamente todos salieron intactos del final de recta. El “piloto-policía” Raphael Sperrer adelantó a Marko Klein en la salida, pero rápidamente el favorito para el título puso las cosas en su sitio antes de finalizar el primer giro, comenzando a marcar distancias con sus rivales mientras Sperrer y Reini Kofler libraban un espectacular duelo del que el ex piloto de rallyes salió ganador. Klein, Sperrer y Kofler, seguidos de Jim Gebhardt y Sebastian Grunert fueron los mejores en la Clase 3, con Uwe Schmidt logrando una brillante sexta plaza con su KTM X-BOW R. Pavel Heinik fue el ganador en la Clase 2, por delante de "Bernie Silverstone" Georg Silbermayr. Pierre Ludigkeit fue segundo después de una gran carrera. El piloto desafortunado del día fue el debutante Luca Bravec. El primer piloto esloveno que participaba en la "BATTLE" iba camino de lograr una excelente tercera plaza en la Clase 2 cuando se quedó sin gasolina en la última vuelta. Otro que no tuvo la suerte de cara fue Artur Chwist en la Clase 1, al salirse de pista en los últimos compases de la carrera, lo que dejó libre el camino a Rudy Lemmens para lograr la victoria en la categoría desde la pole, seguido de Michael Wretschko y el checo Martin Novotný.

Segunda Carrera, 17 de septiembre de 2011:
La segunda carrera comenzó de forma similar a la primera. Marko Klein marcó un sensacional 1: 35.892 sobre el asfalto del Red Bull Ring, 2,2 segundos más rápido que Reini Kofler mientras Raphael Sperrer quedó 2,6 segundos por detrás. La salida fue parecida a la del día anterior y un derrape de Reini Kofler en la primera curva se saldó milagrosamente sin roces con ninguno del resto de 40 coches en pista. Pero ni pilotos ni comisarios se habían percatado de que había empezado a llover en la zona de la curva Remus y la recta de Schoenberg. Los coches empezaron a deslizar y hubo un choque múltiple entre Pierre Ludigkeit, Reppichau Angermayr y Michael Wretschko. Pese a la espectacularidad del accidente no hubo que lamentar ningún daño personal, pero no así los vehículos.

Pese a que la organización intentó ralentizar la carrera para dar tiempo a los comisarios a limpiar la pista, finalmente hubo que detenerla por el gran número de piezas que habían quedado esparcidas por el asfalto. Finalmente se dio la salida a una nueva manga de tan solo 19 minutos, que resultaron larguísimos para los pilotos por lo tremendamente deslizante del asfalto, que provocó gran cantidad de trompos y salidas de pista, afortunadamente sin consecuencias serias. En este escenario, Marko Klein pudo asegurarse la victoria en carrera y en el campeonato, por delante de Reini Kofler, quien había tenido que salir desde el pit lane al haber sufrido un problema con el turbo, siendo capaz de remontar desde la última hasta la segunda plaza. Jim Gebhardt fue tercero y Sebastian Grunert cuarto, mientras que Raphael Sperrer sufrió problemas de motor y perdió mucho terreno. Pavel Heinik fue de nuevo el vencedor en la Clase 2, con su quinta plaza en la general delante del joven Erwin Frieszl, que demostró un enorme talento en pista. Gerhard Trenker fue el tercer mejor piloto ‘ProAm’. Las cosas finalmente le funcionaron a Artur Chwist, con su primera victoria en la Clase 1 por delante de Sehdi Sarmini y Martin Novotny. La cuarta plaza fue suficiente para que Rudy Lemmens se asegurara el título en la Clase 1.

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